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简略信息一览：
小米指路,能找到智能汽车硬件拓展的杀手级场景吗?
等一个「杀手级场景」可能是 IoT 业务的成功让小米认为把这一套逻辑和体验搬到汽车上同样大有可为，但我认为 IoT 现在有如此影响力，是大多数厂商抓住了「运动健康」这一需求，消费者有一个购买的理由。
其次小米SU7的定位过于刁钻了，小米SU7在***上的定位是C级高性能生态科技轿车，看似定语很多，实则关键词只有“生态”二字。
此外，智能座舱还拥有超级强大的生态应用拓展能力，包括Pad APP共享、手机APP共享以及生态硬件共享。在「人车家」的生态屏中，可以一键控制汽车。同时，小米Pad也可以挂接上车。
然而，在汽车市场这些标签似乎并不适用：尤其在小米SU7所定位的C级轿车市场，传统的“小米标签”的吸引力显然十分有限。
揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
1、年初，雷军高调的宣布小米造车，小米手机已经成全球第三，接下来，小米 汽车 会成吗？ 我们没有预测未来的能力，只能梳理过去小米手机为什么能成，给大家一些思考。我们也不框定什么是组织能力，听听大佬怎么说。
2、小米造车的原因，首先是为未来布局。随着社会的发展，汽车越来越智能化，越来越多的企业纷纷加入了未来的汽车制造中，可以说智能汽车是汽车产业发展的一个趋势，小米当然不能落后；其次，小米生态链的需要。
3、在小米掌舵人雷军看来，目前汽车已经开始向机械化转向智能化，做电动汽车并不是为了抢风口出风头，而是大势所趋，这将是未来构建完善小米生态链的`重要环节。并且自己不做，也会有同行去做。
4、小米集团公关部总经理王化在其个人微博发布回应称，小米没有双线造车规划。智米是一家小米生态链企业，小米集团不会直接参与智米的战略决策。智米公司出于兴趣研究电动车，组建了一个小团队，在做非常早期的工作。
5、此前业内传闻的“智米与奇瑞造车”，并不属实。事实上是智米科技创始人苏峻个人与奇瑞合作的有关汽车业务，与小米集团、小米生态链完全无关；另据智米科技此前声明，也与智米科技无关。
小米车衣汽车贴膜(万顺车衣汽车膜好吗)?
1、小米车衣属于高端档次，它的原料基材、胶水、图层都是进口的，品牌知名度高，质量有保证。车衣，也被称为汽车服饰或车罩，是一种专为汽车设计的防护用品。
2、易车车衣测试结果不错，口碑挺好的，车衣质量也不错。
3、小米车衣是一种高端档次的产品。它的原料基材、胶水、图层都是进口的，品牌知名度高，质量有保证。小米车衣是小米投资的企业生产的产品，属于高端档次。
4、极膜***车衣质量不错哦，是国产品牌。万顺车衣一直都是行业内前沿的车衣材料技术，并且用的是进口的TPU基材，上市公司旗下品牌，车衣性价比很高。
5、m汽车***车衣是十大***车衣品牌。万顺***车衣***用国际一线进口TPU材料，有三大世界级工厂的品牌，保护车漆 防剐防蹭，抗污效果好。
6、汽车***车衣选择3m还是不错的，是美国进口品牌，只是性价比不高，价格贵。万顺***车衣同样是***用国际一线进口的tpu基材，价格适中，几千元可以贴全车，性价比高都是高端的***车衣品牌。
小米造车渡过尴尬期
1、随后小米内部通报了小米汽车设计图片曝光的处理结果，涉事的二级供应商被处以100万元的经济赔偿，涉密人也被处理。无形中，肯定了该设计效果图的真实性。
2、我认为小米造车是无奈之举，52岁雷军造车能否成功主要取决于3点。小米为什么要造车？这是互联网公司的发展不断讲故事的需要，是资本运作的客观需要。
3、从小米财报来看，从成立之初直到2020年小米年收入实现着不断的增长。雷军称小米10年时间能够实现这样的收入，绝对创造了商业史上又一个奇迹。而“造车”将是小米寻找营收不断增长的第二增长曲线，也是小米“生生不息”的又一动力源泉。
4、小米造车，该紧张的其实是所有车企。为什么这么说？首先来关注一下大环境和大背景。
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