欧盟将巨资建设充电桩 - 欧洲标准充电桩 - 新能源汽车

本篇文章给大家分享欧盟将巨资建设充电桩，以及欧洲标准充电桩对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

起亚全球CEO宋虎声为我们揭示了起亚发发展愿景，就是成为“可持续发展的移动出行解决方案供应商”，制定“Plan S”战略，其核心就是“向电动化全面转型”，描绘EV出行新概念。

年1月15日，京沪高速公路快充网络全线贯通。快充网络覆盖全程1262公里的京沪高速，在沿线建立了50座快充站，平均单向每50公里一座快充站。

（图片来源网络，侵删）

面对当下中国新能源强势发展的新契机，起亚第一时间开启了电动化转型，在产品导入、技术研发、销售渠道、充电基建、品牌体验等维度持续创新，以满足中国用户日新月异的需求。

欧美车企重新回归燃油车，奔驰宣布放弃2030年100%销售电动车的***。不过这一调整，在中国社交媒体演化为“欧美车企放弃电动化，中国被带坑里了”。

电动车快速充电站，市民往这种设备里投币，就可以给电动车快速充电。

（图片来源网络，侵删）

欧盟决定从2035年起禁售新的燃油车，这一决定是基于应对气候变化的考虑。这项新规将在欧盟官方公报上发布，并在发布后的第二十天生效，欧盟将允许在2035年后销售使用合成能源燃料的汽车。

欧盟理事会于2021年3月28日批准了一项法规，决定从2035年起禁售会导致碳排放的新的燃油轿车和小型客货车。不过在德国要求下，使用碳中性燃料的新的燃油车有望在2035年后继续销售。

欧盟已经达成协议，从2035年起禁止生产新的燃油车。根据该协议，欧盟的27个成员国将在2035年前停售燃油车。这项决定是为了应对气候变化和减少碳排放。

这意味着，欧洲不仅将履行此前通过的到2035年禁止生产燃油车政策，届时燃油车的销售也将终结。这一禁令的批准意味着欧洲燃油车历史自2035年起正式宣告终止。

欧盟确认2035年起禁售燃油车的决定是欧盟在应对气候变化和减少碳排放方面的重要举措。通过禁止燃油车的销售，欧盟希望推动清洁能源的发展和使用，减少对化石燃料的依赖，降低碳排放，改善空气质量。

1、国联证券表示，高压快充能够有效解决电动车里程焦虑等问题，成为未来补能技术演进新趋势。800V高电压平台车型及高压大功率超充网络正处于加速布局阶段。极狐阿尔法S华为HI版搭载800V高电压平台，可以实现充电10分钟续航增加200公里。

2、目前，市场上主流的充电桩技术包括直流快充、交流慢充、无线充电等多种类型。其中，直流快充技术已经成为了主流趋势，其速度可以达到每小时100千瓦以上，大大缩短了充电时间。

3、动力源（600405）：公司全资子公司—深圳市动力聚能科技有限公司，自主研发生产了电动车充电站设备暨充电柜、充电桩和充电监控系统、动力电池及储能电池管理系统等系列产品。

4、这也就意味着，一辆纯电动乘用车充满电的时间可以从1个小时左右缩短到10-15分钟，进一步接近燃油车的加油体验。从技术层面来看，一个120kW的大功率直流充电桩，若使用15kW充电模块，需要8个并联，但若***用30kW充电模块，只需要4个并联。

5、充电桩连续异动明显，近期新能源车整车、锂电，汽配异动明显，接下来作为新能源车的重要一环，充电桩的建设势必会加大力度。

6、建设规模快速提升，快充桩占比逐步提升根据IEA公布数据显示，2015-2020年，全球电动汽车公共充电桩建设规模持续上升，由2015年的143万个增长至2020年的130.79万个，年均复合增长率高达498%。

充电桩正走向“风口”。 4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站8万个。

自今年3月充电桩产业被纳入新基建范畴之后，充电桩企业的投资热情空前高涨，仅国内四家领头企业的自身投资就已接近60亿元，再加上资本的押注以及其他企业的投入，有业内人士预测，2020年充电桩全行业的投资或将轻松破百亿元。

作为新型城市交通基础设施，充电桩是电动汽车推广应用的基本保障。我国新能源汽车产业发展持续向好，选择电动汽车出行的消费者也越来越多，但充电这一环节的问题越发凸显。

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