文章阐述了关于深圳充电桩建设状况，以及2020深圳充电桩站的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
优先自家车主充电,蔚来被骂没格局:自建充电桩,必须开放?
1、当然，蔚来充电桩不是不能用，此前蔚来的充电站是全天候向所有品牌开放的。
2、在“不让充电”事件发生之后，恰好就出现了蔚来充电站被其它品牌插电式混动车型霸占的事情。
3、事情发酵开来后，蔚来能源副总裁沈斐公开回应称：优先服务好蔚来用户没什么错；找些更精细的办法，能兼顾到更多非蔚来用户。同时还建议电车还是要选蔚来，敦促其他品牌多建些充电桩，并且也开放给行业用。
4、近日，一位蔚来车主发文表示，在新疆自驾游途中，在蔚来充电站遇到两台插电混动车正在充电，能加油的占了仅有的两根充电桩，真正需要充电的蔚来自家用户只能干等着，找蔚来客服也表示没办法。
5、一方是支持蔚来的做法，认为此举是保障了蔚来车主的权益，既然混动车能烧油又没有里程焦虑，那就没必要在数量少又忙碌的充电站与纯电动车去抢充电桩。
6、现在点开车机上的补能菜单后，可以筛选的是换电站、蔚来充电桩和第三方充电桩，车主肯定是优先选择最闭环的、相对闭环的，而蔚来自由的补能网络无法满足时，车主当然会选择第三方充电桩。
深圳一新能源车主说8小时的车程自己花了16个小时,为何会出现这种情况...
看待本8小时的车程，新能源车因排队充电共花16小时很不方便。新能源汽车在高速上面排队充电，得等4个小时，平均来说得走这么长时间，因为如果是在小区或者是在市区里面，这还好一些。
今年春节，张杰开着新置换的新能源汽车从深圳回了江西。他告诉中新经纬，往年开燃油车只需要8个小时的车程，今年却用了15个小时。
事实上，假日期间，电动车高速遭遇充电难引起续航焦虑，已经不是新鲜的事情了。
据央视财经报道，去年10月1日，也是一位从深圳回湖南的新能源车车主，在高速公路耒阳服务区给车充电时，花了五个多小时。当时，单排队就排了4个小时，期间不敢喝水不敢上厕所。原本8个多小时的路程，最终花了16个小时。
新能源汽车在冬天的时候是会影响到车辆续航的，主要是有几个原因。
也就是说，误踩油门等情况导致车辆猛然加速的时候，目前的车辆系统并不会帮你刹停车辆。这也就不难理解为何各种新能源车失控事故时，车辆普遍没有出现紧急制动的表现了。
充电站的前景分析
技术进步：随着充电技术的不断发展和创新，充电速度和效率得到了显著提升，充电设备的智能化和网络化程度不断提高，用户体验得到了极大改善。这些技术进步推动了新能源汽车的普及和充电桩市场的快速发展。
除了基本的充电功能外，用户还需要更好的服务体验、更快的充电速度、更便捷的使用方式等方面的需求。因此，充电桩企业需要不断创新和服务升级，以满足用户的多样化需求。
首先，充电桩作为一种新能源充电设施，在近年来得到了***的大力支持和推广，同时也受到市场需求的推动，因此行业前景较为乐观。其次，充电桩的盈利模式主要包括电费、服务费、广告收入等多种方式。
智能计量：输出配置智能电能表，进行充电计量。具有完备的通讯功能，计量信息可通过RS485上传至充电桩智能控制器及网络运营平台。云平台：具有连接云平台功能，可实现实时监控、财务报表分析等。
随着电动汽车的普及，充电桩的前景是非常乐观的，在2023年后，预计将有越来越多的人选择购买电动汽车，而充电基础设施的建设也将加速推进。
同时，一些创新型企业还可以通过数据分析、智能充电技术等提供增值服务，进一步提升盈利能力。另外，充电桩行业的前景非常广阔。随着国家对新能源汽车政策的不断完善和充电设施建设的提速，充电桩行业将迎来更广阔的发展空间。
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