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比亚迪云辇全家族试驾,一次过体验云辇-C、A、P有啥不同
月初，比亚迪发布的云辇技术是一系列车身控制技术的集大成者，包含云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X四套不同取向的车身控制系统，可实现系统级深度集成。
在有广东秋名山之称的南昆山路段，我们有幸抢先体验到经过升级的汉DM-p战神版车型。这里正是云辇C智能车身控制系统的用武之地。
（图片来源网络，侵删）
根据不同硬件构成以及车型定位，云辇总共分为C/A/X/P四种悬架系统。云辇-C的C，取自Continuous Damping Control（CDC）中的一个字母，他同事也代表了云辇-C就是一套智能阻尼车身控制系统。
更加可喜的是，比亚迪汉、唐、以及腾势D9的部分配置车型已经搭载了云辇-C的硬件。云辇-A智能空气车身控制系统的工作原理则是通过车身控制的动态调节，使整车的舒适性再上一个“台阶”。
打破技术封锁,比亚迪云辇系统发布,可三轮行驶、原地起跳!
1、在发布会上，比亚迪董事长王传福介绍：“云辇系统是中国人自己的智能车身控制系统，也是行业首个新能源专属智能车身控制系统，既代表着自主车企实现从 0 到 1 的技术突破，更是超越国外技术，从1到2的重要体现。
（图片来源网络，侵删）
2、我们说回云辇。它也和大多数车企的思路一样，选择了电控路线。但在具体的调节方法上，却分为了4种类型，也就是云辇C、A、P、X。我们先来说说最入门的版本云辇C，也就是智能阻尼车身控制系统。
3、比亚迪云辇比亚迪董事长王传福在云辇技术发布会上表示“在最极端的情况下，哪怕掉了一个轮子，车辆依然可以保持平稳行驶。
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