简略信息一览：
小米股权结构
1、小米的股权结构为：雷军约占全部股权的三成多，晨兴资本约占全部股权的17%，林斌持股约占总股权的13%，DST和启明创投持股合计约占总股权的11%。员工持股***期权约占三成。小米***用同股不同权构架即AB股。
2、小米集团股权结构***用同股不同权架构即AB股。小米在港交所上市前创始人雷军作为最大股东仅占341%的股份，而企业前五大股东合计占到75%左右的股份，按照传统一股一权的股权设计，第一大股东雷军无法完全掌握小米的控制权。
3、一般来讲，股权结构有两层含义：第一个含义是指股权集中度，即前五大股东持股比例。第二个含义则是股权构成，即各个不同背景的股东集团分别持有股份的多少。
4、%，据招股书披露，在股权结构上，执行董事、董事会主席兼首席执行官雷军持股比例为34%。通过双重股权架构，雷军的表决权比例超过50%，为小米集团控股股东。
小米占蔚来汽车多少股份
小米占蔚来汽车股份为77%。根据小米官方网站显示，小米科技创始人雷军持有蔚来汽车77%的股份。雷军通过小米的投资，成为了蔚来汽车的主要股东之一。
百分之77。根据太平洋汽车网查询显示，蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，小米科技创始人雷军占蔚来汽车百分之77，蔚来汽车公司已经募资超过380亿。
％。根据小米官方网站显示：小米科技创始人雷军占蔚来汽车77％，蔚来汽车公司已经募资超过380亿。
近段时间腾讯再次向蔚来投资1000万美元，对蔚来的持股占比达到了11%，稳坐蔚来汽车第二大股东的身份。
蔚来汽车的实力非常雄厚，有好十几家的知名机构投资以及CEO参股。
九号电动车小米有多少股份
1、小米是九号公司的股东，持股比例为9%。九号公司作为小米生态链企业的一员，在智能出行领域具有一定的市场份额。小米具有强大的品牌影响力和销售渠道，能够为九号电动车带来更多用户和销售渠道。
2、九号公司和小米的关系如下：九号公司是小米生态链企业之一，小米对九号公司进行了投资，且九号公司的电动车等产品可以通过小米的应用软件进行连接。因此，九号公司和小米具有一定的合作关系。
3、截至2020年7月，小米官方并未透露所占股份。2014年10月，纳恩博获得了小米、红杉、顺为资本共同注资8000余万美元，其产品纳入小米生态链。
4、此说***确。小米投资了九号科技，并成为了其控股股东。作为小米生态链中的一员，九号电动车一直走在创新科技的前沿，给消费者带来更为智能化和便捷化的出行体验。九号电动车是九号公司推出的电动自行车。
5、合作关系。九号电动车是小米生态链公司九号科技有限公司生产的产品，小米为九号电动车的股东之一，所以九号电动车和小米是合作关系。
小米入股的汽车企业
1、小米入股的汽车企业是小鹏汽车。小鹏汽车是一家中国新能源汽车制造商，成立于2014年，总部位于广州。该公司致力于研发和生产智能电动汽车，旨在为用户提供高效、环保、便捷的出行体验。
2、雷军小米占小鹏汽车的股份为5%。小鹏汽车投资人包括阿里、富士康、IDG、春华资本、晨兴资本等。据天眼查消息称，小鹏汽车c轮融资投资方包括小米科技、天使投资人何小鹏、经纬中国、晨兴资本，小鹏汽车c轮融资估值为40亿美元。
3、入股了。根据查询东方财富网***得知，威孚高科是小米汽车的概念股，威孚高科是小米汽车发动机的供应商之一。威孚高科是一家汽车零部件公司，主要从事汽车零部件的生产和销售。
4、小米造车与蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车公司合作。
5、根据查询小米汽车***得知，该公司截止2023年7月18日，小米已先后投资了35家汽车产业链企业，主要涵盖整车、供应链上下游、出行、汽车后市场等领域。
雷军小米有多少小鹏汽车股权
雷军小米有27%小鹏汽车股权。根据百度提供的资料所示，雷军投资小鹏汽车560万，股权占比27%。
尽管雷军在两家公司上市时的持股份额均不到 5%，但在小鹏于 2019 年 11 月进行的 4 亿美元 C 轮融资中，小米又通过旗***册在英属维尔京群岛的 Fast Pace Limited 公司投资了 5000 万美元。
小鹏汽车的股份情况如下：小米占小鹏汽车的股份为5%。小鹏汽车在纯电驱动系统方面表现出色，其电机控制器、DCDC、充电机等被安置在前舱内，电池系统则布置在乘员舱地板下方。
小鹏汽车是一家以纯电驱动系统为核心技术的汽车制造商，其股份中，小米占5%。以下是小鹏汽车的相关介绍：纯电驱动系统方面，小鹏汽车***用了高功率密度的电机和液冷电池包，达到了国内平均水平的两倍以上。
设置在前舱，电池系统设置在客舱地板下。Xpeng电机中第一版电机功率密度达到10kW/L，目标达到15kW/L，是国内平均水平的一倍多。电池方面，Xpeng电机中的电池组经过四次迭代开发，能量密度接近150Wh/kg。
智米加入造车大军,小米生态链模式也能搬到车上吗?
1、在前述报道中，智米造车虽然也是瞄准SUV等乘用车型，但目前将独立于小米进行，不过从多个角度来看，未来两家公司很有可能形成协同效应。财务上，如果要造车，智米需要寻求外部融资，不排除会由小米来输血。
2、易车讯 近日，小米官方再度澄清：“智米科技创始人苏峻个人与奇瑞合作的有关汽车业务，与小米集团、小米生态链完全无关；另据智米科技此前声明，亦与智米科技无关。请知悉。
3、小米在造车上投资的效率和规模对于集团不会构成重大影响。 作为小米生态链企业之一，苏峻当然不会忽视小米内部高层频繁传递出的商业机遇。造车，或许是苏峻与智米科技能够主动选择向左还是向右的战略机会。
4、月13日消息，据36氪报道，从多位知情人士处获悉，小米控股的生态链公司智米科技已加入造车大军，前通用泛亚的电动汽车项目负责人马永东加盟，负责智米的整车业务，同时，不少北汽的电子电气架构人员也在近期加入智米。
5、易车讯 日前，网传小米控股的生态链公司智米科技将加入造车领域，据悉智米的首款车型是一台SUV。有消息称有不少北汽的技术人员在近期也陆续加入到智米当中，汽车行业内的资深人士马永东也将加盟，来负责智米的整车业务。
关于小米新能源汽车股权结构，以及小米新能源汽车并购上市公司的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
