文章阐述了关于美国充电桩建设情况如何，以及美国充电桩建设情况如何的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况
年12月31日，南方电***产的首批电动汽车充电站（桩）在深圳建成投运，建设规模为2个充电站、134个充电桩（栓）。
我国充电基础设施逐渐完善，新能源汽车充电站的数量从2010年的76个到2015年的3600个，复合年增长率为90.2%。新能源汽车公共充电桩的数量从2010年的1122个到2015年的49000个，复合增长率是87%。
自电动汽车推行以来，全球各个国家纷纷出台电动汽车充电桩相关补贴政策支持行业发展，加强电动汽车的推广和电动汽车基础设施的建设力度，对于全球电动汽车充电桩行业快速发展起着重要作用。
从走访的五处充电桩（实际是三处）的情况来看，笔者发现，九江的电动汽车充电桩确实存在不方便的情况，市辖区内充电桩分布过于稀疏，且需求量不小，因此导致了不少电动车司机出现充电难的问题。
由此，按照上述测算2018年充电桩市场规模的方法，可以预测2025年充电桩的市场将会超过2400亿元。——更多数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。
国内充电桩与国外充电桩差距在哪
欧洲标准充电桩的插头和电压不同于国家标准充电桩的插头和电压。如果你买了特斯拉汽车，特斯拉将向消费者提供转移线路。特斯拉是硅谷的一家汽车制造商，专门生产纯电动汽车。
特斯拉充电桩欧标和国标的主要区别在于插头形状和电压标准的不同。欧标充电桩的插头和电压标准与国标充电桩不同，因此，如果购买了特斯拉汽车，特斯拉会附送转接线给消费者，以便在国标充电桩上进行充电。
特斯拉充电桩的欧标和国标主要区别在于插头接口的设计。欧标充电桩的插头接口内部配备了金属芯，而国标充电桩的插头接口则没有这一特点。这一差异对于特斯拉电动汽车的充电效率和安全性有着一定的影响。
具体来说，欧标车上的充电接口内有金属芯，而国标插头则为金属套筒。此外，欧标的充电桩插头尺寸比国标插头要大一些。
【太平洋汽车网】特斯拉充电桩欧标和国标的区别是插头接口不同：欧标充电桩的插头接口里面有金属芯；国标充电桩的插头接口里面没有。
特斯拉开放充电桩,瞄准了一个千亿市场
近日，美国通用汽车宣布，允许通用（北美）的电动汽车接入特斯拉的超级充电桩，通用汽车首席执行官Mary Barra表示，与特斯拉的合作将使通用汽车客户的充电桩数量几乎翻倍，并节省近4亿美元（约合人民币26亿元）。
今年11月，特斯拉在中国大陆新建设了30座超级充电站、125个超级充电桩、7座目的地充电站、24个目的地充电桩，已于全国25个城市（县）上线。
根据介绍，非特斯拉电动汽车车主只需下载Tesla应用并创建一个帐户，然后绑定一张***就可以前往部分配备Magic Dock的超级充电站进行充电。值得一提的是，目前这类充电桩主要是位于纽约。
伴随新能源 汽车 市场发展，充电桩市场快速增长。2014-2019年，中国充电桩数量经历了从3万个到129万个的爆发式增长，CAGR 110%；其中，直流充电桩占比约为12%，对应公共直流充电桩数量累计值达到23万个。
月26日，据特斯拉方面确认的消息显示，将斥资4200万元在上海建设一座集研发、生产于一体的超级充电桩工厂。该项目***于2021年第一季度投产，初期规划年产一万根超级充电桩，主要为V3超级充电桩。
开放超充站,特斯拉格局打开了?
在上月24日，就有海外网友@ r/teslamotors 拍到特斯拉开始在纽约为其超充桩加装Magic Dock进行测试，为在美国开放超充网络做准备。
易车讯 3月19日，特斯拉官方宣布特斯拉充电开放范围扩至800多座充电站，其中包含450多座超级充电站、350多座目的地充电站。
自2021年11月，特斯拉在全球范围内启动超级充电站试点开放***以来，至今已有包含中国大陆在内的18个国家和地区的非特斯拉车辆用户可享受此项服务。
再往前看，美国第一家接入特斯拉超充网络的公司是Aptera，就在特斯拉宣告开放NACS充电规格之后，Aptera随即宣告要***用此充电规格，旗下首款三轮太阳能电动车有望成为业界首款***用NACS充电规格的纯电车型。
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