文章阐述了关于充电桩建设案例法国，以及充电桩设计方案范本的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况
- 2、充电桩“头号玩家”的危机丨亿欧解案例
- 3、V2G车网互动,让电动车主在“对的时间躺着挣钱”
- 4、国外新能源充电桩建设是否可以吗
- 5、2020年法国电动车充电桩将达到4万个
- 6、电车的兴起与电桩的配比
充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况
充电桩发展现状和走向 目前来看，因为建造成本过高，一个充电桩的建设差不多就得10万左右，这应该也是建桩不快的原因之一，而这也严重影响了充电桩的整体建设进度，充电桩布建还不能满足需求也正是因此。
根据车桩比 1：1 的建设目标，预计到 2030 年，我国充电桩数量将达到 6300 万台，将形成超万亿级的充电桩基础设施建设市场。
由于充电桩数量少、充电基础设施建设滞后，新能源电动汽车的发展受到严重制约。
充电桩“头号玩家”的危机丨亿欧解案例
1、和其他的充电桩运营商专注充电桩的路线有所不同，特来电的路线是做充电网。简单来说，充电桩是单向的，而充电网是双向的。特来电品牌总经理赵健告诉亿欧汽车：“充电桩仅能满足新能源车充电的基本需求，赚取充电服务费，运营模式单一。
2、月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站8万个。
3、以一个小型充电站（10-15台充电机）为例，一般情况下，一台7kW交流充电桩的成本大约在5万左右，一台60kW的直流快充桩，成本在16万左右，设备费大概需要100多万，电力增容也需要100-200万不等，另外还有土地成本和后期的运营成本。
4、熊猫mini配备同级独有22kW真快充，25度常温下30分钟即可实现电量从30%至80%，同时支持家用充电桩和便携式充电枪；此外，熊猫mini还***用同级领先的“笼式车身”，被动安全有保障。
5、同样，蔚来车主也能在全国多个二线城市使用小鹏超级充电桩为爱车加电。 2019年12月25日，有网友爆料称蔚来汽车12月工资发不出来，在等被裁。
V2G车网互动,让电动车主在“对的时间躺着挣钱”
1、V2G是Vehicle-to-grid的缩写，意为车辆到电网。纯电动车（BEV）和插电式混合动力汽车（PHEV）都可以实现V2G。
2、有了V2G充电桩之后，今后当纯电汽车处于停止状态时，它就可以充当一个移动式储能装置，和电网进行互动，利用电价高峰期和低谷期的价差，让广大蔚来车主可以利用汽车电池挣钱。但问题是到底能挣多少钱呢？下面我们来算一笔账。
3、年5月，国家发改委和国家能源局发布了《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》，强调对车网互动等新技术研发应用的加强工作，推动V2G协同创新与试点示范。
4、在V2G车桩双向充电技术运用下，也能将电动汽车的动力电池看作是一个“巨型移动充电宝”。从国家电网的角度来看，这可以起到调节电网的作用——在用电高峰期向电网放电，在用电低谷时给车辆充电，减轻电网的负载压力。
5、易车讯 近日，昊铂V2G车网互动示范站正式上线。该示范站打通卖电流程，可让电动车反向输出电网，削峰填谷，助力调节电网负荷。
6、除此之外，更重磅的技术还是蔚来发布的20kW V2G充电桩，全新的20kW V2G充电桩除了快速充电功能外增加了放电功能，能够实现车辆和电网之间的互动，让电动车在电网负荷低时吸纳电能，在电网负荷高时释放电能。
国外新能源充电桩建设是否可以吗
出现了过于超前投建或跑马圈地的现象，运营商优先建立充电桩，但未充分考虑布局的合理性。尤其在新能源汽车保有率相对较低的二三线城市，部分企业运营商过于急于占地，并未根据不同场景合理规划充电桩建设。
确实，新能源电动车充电桩的数量和兼容性是目前面临的一些挑战。然而，有一些解决方案可以考虑： ***和企业投资充电桩建设：***和企业可以加大对充电桩基础设施的投资，以增加充电桩的数量和覆盖范围。
EPV是指电动汽车充电桩，是为了解决电动汽车在运行中的充电问题而形成的一种系统工程。EPV工程包括电池管理、充电电网建设、充电桩智能化、充电支付等多个方面的内容。这个工程可以为电动汽车的快速发展提供一个良好的支撑平台。
对于开启新能源汽车充电桩建设项目，国网方面表示，目前已开工的项目对***新能源汽车消费、带动产业链发展具有推动作用。
年智能自助设备占比不足50%，现有充电桩市场分散，行业头部企业还未出现，渗透率有较大的空间。
近日出台的2021-2035新能源车产业规划中，不仅提及加快充换电基础设施建设，还强调了基础设施要科学布局、加强建设规划与统筹协调，并引入体系这个概念。
2020年法国电动车充电桩将达到4万个
1、根据欧洲汽车制造商协会的数据，2014年，法国电动汽车销量从2013年的9622辆大幅增长至12488辆，同比增长28%。目前，法国有9400个充电桩在使用。预计到2020年，法国电动汽车充电桩数量将达到4万个。
2、纯电动汽车（BEV） + 插电式混合动力汽车（phevs）的全球交付量在2020年达到324万辆，同比增长43%。同期中国全球世界轻型车测试市场下降了14%，使电动车的全球经济市场价值份额从2019年的5%增长到2020年的2%。
3、根据法国汽车制造商委员会公布的数据显示，法国10月份乘用车市场销量达到了11万辆，同比下滑49%。新能源车型销量为20203辆，同比增长了2125%。
电车的兴起与电桩的配比
新能源充电桩快充慢充比例为10%~14%，充电桩同时使用系数，充电桩数量（慢充+快充）为5~50个，取0.85~0.90；50以上，取0.6~0.7。这个公式取自国家标准图集。当充电桩只有一种类型时，这个公式的计算结果太小。
一方面，全球电动汽车的普及度提升带动着电动汽车充电桩的需求增加。根据IEA的披露数据，2017-2020年，全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销量均呈现持续上涨的趋势。
一个小区安装及时电电瓶车充电桩的数量，一般按照1：100的比例来计算。也就是说，如果该小区有100辆及时电电瓶车，那么需要安装1个充电桩；如果有200辆及时电电瓶车，则需要安装2个充电桩。
安科瑞智能7kW交流充电桩可实现对动力电池快速、高效、安全、合理的供电。
超过3亿辆电动车安全的充电需求，再加上国家政策的影响，未来发展前景不可否认。虽然国家现在实行了新国标电动车政策，但是在短时间内，旧国标电动车还是无法完全淘汰，需要一个循序渐进的过程。
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