文章阐述了关于小米汽车雷军策略，以及小米雷军投资的汽车品牌的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、小米汽车拿出各种”第一“技术,但我不看好雷军
- 2、雷军公布小米汽车目标
- 3、雷军:小米造车成功唯一途径是成为前五名之一年出货量超1000万
- 4、雷军:小米汽车性能堪比两百万油车-贝洛新材-橡胶垫圈规格型号
- 5、小米汽车,定价决定成败
小米汽车拿出各种”第一“技术,但我不看好雷军
同时小米还喊出了做“冬季电动车续航之王”的口号，这跟小米的三热源逐级加热技术有关，电池的热管理技术也可以做到为乘员舱加热等等。
发布会上，雷军重点介绍了小米汽车的“超级电机”技术，特别是V6和V6s电机，以及全球转速最高的V8s电机。小米汽车还与宁德时代合作，开发了CTB一体化电池技术，该技术在安全标准上达到了全球最严苛的要求。
雷军只是语焉不详的说了一句：“为了给米粉提供更好的生态，决定用全资的方式来造车……只有和手机、生态链全部打通，才能给米粉提供更好的体验。
我觉得小米科技公司既然已经决定加入制造智能汽车的行列，就已经说明小米公司已经具备了制造智能汽车的能力和技术。并且小米生态系统建设的比较完善，这对于智能汽车系统来说是一个比较好的保障因素。
雷军公布小米汽车目标
雷军公布小米汽车目标：通过15-20年努力成为全球前五汽车厂商。
小米汽车发布会时间为2023年12月28日。根据查询微博信息显示：12月25日上午9点，小米科技创始人兼CEO雷军在社交平台官宣小米汽车发布会于12月28日举行。
“我们要造的不是一款平庸的车，我们要造的是一辆媲美保时捷、Tesla 梦想之车。”在发布会上，雷军分享了小米汽车的目标。
月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。
易车讯12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米创办人，董事长兼CEO雷军在谈及智能驾驶方面表示，2024年小米汽车进入智能驾驶行业第一梯队。
雷军:小米造车成功唯一途径是成为前五名之一年出货量超1000万
目前，新能源汽车还处于洗牌阶段，市场竞争十分激烈。当市场成熟后，雷军认为，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。小米造车要取得成功唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。
易车讯 日前，小米创办人，董事长兼CEO雷军通过社交媒体分享了对于电动车行业的看法，雷军认为小米只有成为电动汽车前五才能成功。
雷军发生小米只有成为电动车企业中，前5名才上成功，可以发现每年的出货量水平也处于中等的水平，要想进步，必须要有所创新。
小米公司创始人雷军在其Twitter上发文分享了其谈到了其对电动汽车行业的一些看法，他表示：我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。
有一说一，雷军说小米造车挤进世界前五才算成功没错，但年出货超1000万辆就不切实际了。
雷军:小米汽车性能堪比两百万油车-贝洛新材-橡胶垫圈规格型号
1、月21日，小米集团创始人雷军在央视***访中，以独特的视角揭示了小米汽车的性能与定价策略，引发热议。
2、、“小米汽车性能堪比两百万油车”。 一波一波的话题和热度，搁其他车企不知道是多少款车才能达到的高度，但在小米，就仅只SU7一款车。 雷军的流量羊毛，也就逮住一款车薅。
小米汽车,定价决定成败
小米汽车定价陷入两难 这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。
在定价方面，小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价，显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面，电池成本的高昂使得低价策略不太可能；另一方面，小米汽车需要观察市场反馈，以确保定价得到消费者的广泛认同。
小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。
万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。
预测中199万的价格，也成为了当前汽车行业的话题重心，但理论逻辑来说，199万的价格就是完全凭空捏造、无法落地的那种虚空。
总体来看，小米SU7是一款技术集大成的高性能生态科技轿车，但其定价问题成为雷军和小米汽车团队面临的难题。雷军表示，小米汽车无法再有交个朋友的售价，但为了尊重科技，小米汽车的定价将直接决定其起点。
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