文章阐述了关于中国汽车和小米哪个好做，以及最有可能和小米合作的车企的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
小米汽车普工好进吗
好。深圳龙岗小米厂普工的工作环境相好，生产车间通风明亮，员工宿舍干净整洁，还提供食堂、医疗保健、健身房等***设施，员工的基本生活需求可以得到满足。
比亚迪招聘普工没有文化是不行的，最起码你要能填写入职表，这个厂普工入职不需要考试，但填表是必须的。因此，你最起码也要小学文化才行。
该公司普工好入职。根据职友集***查询得知，宁波敏实集团有限公司是一家全球知名的汽车零部件供应商，每年招聘大量海内外优秀人才，目前招聘技工普工类岗位最多，占到17%，且不限学历和经验，相对来说还是比较容易入职的。
像小米、华为这样的造车新势力值得等待吗?
比起自己建设工厂，代工生产在时间周期、设备等方面的成本都更“划算”，而这种没有核心技术壁垒的组装式造车，想必也是小米汽车、苹果汽车未来的模式。
对小米来说，它在短时间内掌握核心技术的可能性不是很大，但时势又迫使它必须造出足够惊艳的车。华为可以让小米“造好车”，但用华为，会丢掉“灵魂”；其它供应商可以让小米造出车，但可能会缺少竞争力。
个人觉得有可能，但是难度有点大。从线下门店渠道数量规模来看，小米确实有点很多造车新势力所无法比拟的优势，但是从“小米之家”线下门店的展厅规模来看，很难像很多华为门店那样能够将一辆尺寸这么大的车型摆进去。
好在对于小米汽车来讲，已经不缺流量和关注度，从雷军决定造车开始，外界对小米汽车便一直保持着高度关注的态度，这是其它新势力品牌不具备的优势。同时，小米汽车现在也已经拿到了“准生证”。
为何说小米造车成功概率不低,代工最有可能找比亚迪?
不知名的比亚迪汽车负责人王传福发表演讲，谈到小米造车，甚至说小米造车亏损50亿是小事。那么小米有希望造汽车吗？根据第一份财报，很多大咖进来，50亿不是钱，比如雷总就有1000亿。
对小米来说，选择造车本身是一个很大的挑战，所以小米之后的每一步都走得很仔细也就不足为奇了。 虽然小米和长城汽车的合作被官方透露是假消息，但双方就这一消息也获得了股价上涨的好处。
小米有互联网ALot的智能技术，加上比亚迪的汽车制造技术，两两强势合作。在汽车制造领域的话，肯定能够打入高端市场，所以小米有可能的确会和比亚迪进行联合制作这样的新产品。小米还想把手机和汽车相互融合。
无论是技术底蕴、潜在用户都表现不错，两者的合作可以说是强强联合。因此，如果小米和比亚迪真的能携手造车，恐怕得圈粉一波。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小米选择现在入局汽车领域,到底是好还是坏?
众说纷纭，有网友道：小米汽车终究是新牌子，连家电都没做好就来做汽车，属实不看好。小米现在入局新能源，会不会太晚了？不可否认的是，小米在造车上并没有什么优势，它不是专业车企，没有技术积累。
虽然小米 汽车 现在并未明确是自建工厂还是代工生产 汽车 ，但对于部分其它车企的一线工人而言，特斯拉普工的薪资和***，简直羡煞旁人。
要知道，现在新能源淘汰赛已经开始，留给小米试错的机会并不多，留给小米的时间区间也不长。华为车BU分拆，是“助力”还是“阻力”，全在小米一念之间。
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