今天给大家分享小米汽车整体架构，其中也会对小米汽车组织架构的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
不靠价格取胜?首款小米汽车正式亮相,人车家全生态实现闭环
1、据了解，小米汽车首款车型还将搭载小米澎湃OS系统。早在10月26日，小米创办人，董事长兼CEO雷军宣布小米集团战略升级，以人为中心打造的人车家全生态小米澎湃OS正式发布。
2、小米还介绍了NPU技术，使其大模型可以在终端布置，而非云端，实现真正的大模型上车。雷军表示，随着小米汽车SU7的发布，“人车家全生态”终于闭环，迎来了“跨越”一刻。
3、在汽车端，小米澎湃OS可以说成为了人车家全生态的关键。而小米汽车的智能生态体系，可以说不仅仅存在于车载大屏的功能性方面。 举个简单的例子，在SU7的车后排，拥有两组屏幕支架。
4、易车讯 2月18日，小米官方宣布小米14 Ultra暨「人车家全生态」新品发布会将于2月22日晚7点正式举行。小米官方用影像新层次，从此全面展开来形容本次发布会，并称是小米史上首场「人车家全生态」发布会。
5、智能座舱方面，小米打造出了完整体人车家全生态。小米澎湃OS的诸多特征和完备流畅的生态体验，也将能够在小米汽车中实现。小米如今也算是正式开启了自己的造车之旅，但就以目前的市场行情来看，只能说是前途未卜。
致敬与超越,小米汽车自研技术大秀
经历过2023蔚来日（NIO Day 2023）与极氪007上市的大场面，小米汽车技术发布会带来的震撼只能加个“更”字。可以肯定，当雷军致敬了一圈新能源车企前辈时，他内心的真实渴望应该只有两个字：超越。
其次是小米自研全球首个倒置电芯的CTB一体化电池，平台电池容量最高可达150kWh，CLTC工况下的理论续航1200km。另外小米高效双模热泵技术和三热源逐级聚能技术，也是发布会上的一大亮点。
月28日下午，小米召开了“小米汽车技术发布会”，本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术，同时还预发布了首款车型小米SU7。
其中，小米汽车CTB一体化电池***用地板上盖二合电芯倒置、多功能弹性夹层以及极简线束等设计。与此同时，小米还引入了多功能弹性夹层，提升了5%的集成效率。
从电驱到智能座舱全覆盖,小米汽车五大自研核心技术正式披露
在电池技术上，小米800V碳化硅高压平台、CTB一体化电池技术等，最高支持150kWh电量，CLTC续航超过1200km。另外成熟体系下能装132度电，续航1000公里。
月28日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。
包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin的五大核心技术。
同时也正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，从底层核心技术开始，重新定义汽车工业的技术栈。
月28日，小米汽车召开技术发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展情况，并且首款产品小米SU7也首次亮相。
月28日下午，小米召开了“小米汽车技术发布会”，本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术，同时还预发布了首款车型小米SU7。
小米汽车,定价决定成败
1、小米汽车定价陷入两难 这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。
2、在定价方面，小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价，显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面，电池成本的高昂使得低价策略不太可能；另一方面，小米汽车需要观察市场反馈，以确保定价得到消费者的广泛认同。
3、小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。
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