简略信息一览：
一季度投入11亿!小米汽车能赶上新能源红利吗?
1、负责智能电动汽车业务。9月1日，小米汽车有限公司注册成立。2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米正式签订合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经开区。2024年上半年量产。因此，小米汽车是新能源汽车。
2、Q6：小米汽车入局晚了吗？有一说一，小米汽车入局确实有点晚。
3、亿人民币的投资并不能够激起任何水花。有很多进军汽车产业的公司在前期投入方面要比小米的投资大的多，但是这些公司并没有在新能源产业当中做出太过亮眼的成绩。
4、蔚小理从品牌成立到推出第一辆车，耗时约3-4年。之前小米官宣过，2024年量产上第一台车。如果按照这个时间节奏，小米整整把时间压缩了一半，留给小米的时间紧且任务重。
小米汽车最新消息!与比亚迪合作,华为智选车压力大?
最近一则关于小米轿车的新闻震惊了汽车界，据悉，小米汽车正在大力发展着增程车的设计研发、燃料系统、排气系统等领域的人才储备，同时也在为即将于10月下旬举行的小米14新品发布做准备。
月15日消息，华为与比亚迪合作，拟与之探索华为麒麟芯片上车的规划，这标志着华为在5G商用、车联网智能解决方案方面又有了最新进展。此前，华为就曾推出5G通信芯片、HiCar投屏方案等上车***，这次则可以说是前一次***的延伸。
月19日，华为终端官微宣布， 华为正式开启 汽车 销售业务，开卖的首款车型为“赛力斯华为智选SF5”，该车可实现1000+公里续航。双驱版售价268万元，四驱版售价268万元，目前已登陆华为***。
其一，小米生态的加持。小米汽车的加入，可以给予消费者AIoT的闭环体验。如此场景端的完善，将会带来体验上的提升，而这也是车企造手机，手机厂商造车的一大正向***。 其二，小米销售网络的加持。
某种程度上讲，华为粉丝狂热的购买力是余承东操盘华为智选车的最大底气，雷军有没有这种底气？这是第一个问号。
车载系统大战:左边是BAT,右边是华为小米们
和BAT相比，小米、华为、vivo在车载系统领域的布局，更注重AIOT生态的联动功能，这从三家车载OS产品的功能就可以看出。比如华为、vivo的车载OS产品，都支持和智能手机联动功能，而这正是手机厂商进入市场的优势所在。
它是通讯设备提供和生产商，最近也加入了车载系统的战争中。从技术到生态，华为在智能 汽车 领域无孔不入，手握鸿蒙系统和HiCar，又联合18家车企成立“5G 汽车 生态圈”，可以说这个领域大家各显神通了。
华为将为合作车企提供包括1个全新的计算与通信架构、5大智能系统（智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云）以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。
BAT啊，BAT是三家公司，分别是百度、阿里巴巴、和腾讯。“百度”这一公司名称便来自宋词“众里寻他千百度”。 （百度公司会议室名为青玉案，即是这首词的词牌）。而“熊掌”图标的想法来源于“猎人巡迹熊爪”的***。
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