今天给大家分享小米和特斯拉汽车对比，其中也会对和小米谁更厉害的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、如何看待特斯拉比小米早10多年进入电动汽车行业?
- 2、小米汽车和特斯拉的区别在哪?
- 3、特斯拉和小米谁待遇好
- 4、小米汽车来了,到底搅了谁的局?是特斯拉还是蔚来?
- 5、小米汽车敲定电池方案,未来是否能超越特斯拉?
- 6、小米汽车,定价决定成败
如何看待特斯拉比小米早10多年进入电动汽车行业?
小米汽车愿景：用高品质的智能电动车，让全球用户享受无所不在的智能生活。品牌的定位不同 特斯拉和小米会在一定的方向上有所重合，毕竟一个是旨在加速世界向可持续发展转变，一个是旨在让小米汽车走向大街小巷。
小米的手机以性价比高为优势收获了不少粉丝，会不会在电动汽车方面继续以性价比来吸引客户，非常值得关注。
特斯拉目前引领了全球电动汽车的发展，也同时带领了电动汽车的革命创新，成为了全球电动汽车行业的头号玩家。在当今的自动驾驶世界中，每一位参与者都在追寻Alphabet子公司Waymo的步伐。
第1个就是国家政策的支持方面，我们都知道现在的国家都是非常提倡节能和环保这一块。所以很多公司生产新能源汽车。
小米汽车和特斯拉的区别在哪?
其次，从产品定位的角度来看，特斯拉和小米SU7虽然都属于电动汽车，但它们在目标消费群体、功能配置和品牌形象等方面存在差异。
特斯拉与小米su7的价差缩小到6万，这意味着在价格上，这两款原本定位不同的产品现在变得更加接近，市场竞争也因此可能加剧。
值得一提的是，小米和特斯拉的区别还是很大的。在自动驾驶、生态系统、核心技术掌握、品牌力等方面都有很大的差异。下面就从这几个方面来一起分析一下两者。
在内饰方面，小米SU7同样展现出了不俗的实力。新车提供了多种配色选择，包括***灰、暮光红、曜石黑等，满足了不同消费者的个性化需求。
特斯拉品牌可是电动汽车这一行业中的佼佼者。在小米发布会的时候，雷军对此表示，他说比赛才刚刚开始，他认为小米还有机会。无论小米是否能够和特斯拉品牌比肩，但就冲雷军这份豪气，已经是很厉害了。
”雷军表示。他还透露，定价时最为纠结的是盈亏点，参考了特斯拉Model 3的盈亏点，该车目前的起售价为219万元（保险补贴8千），而其盈亏点是23万元。
特斯拉和小米谁待遇好
特斯拉***待遇好。根据查询资料显示在全世界待遇最好的车企是特斯拉，年薪高，***好，特斯拉的***待遇在同行业电动车汽车企业中是最好的存在。
“生产普工，底薪5341，年薪11万、12万。”这是特斯拉对车间生产线普通操作工开出的薪资待遇。作为上海一线城市，万元左右的月薪显然并不算低。
该工程师待遇平均10171-19000。特斯拉工程师的平均工资约为10171元/月，其中50%的工资收入位于9000-12000元/月的区间，33%的工资收入位于6000-9000元/月的区间。
特斯拉工厂员工***待遇：高薪酬、健康保险、休假和假期、培训和发展、员工***。高薪酬 特斯拉一直以来都是以高薪酬吸引人才的公司之一。
不过从品牌资产层面，我会认为小米最占优势。
待遇好。小米汽车有限公司上海分公司员工平均工资42252/月，工资比较高，有五险一金，周末双休，节假日有***，***待遇比较好。工作环境好。
小米汽车来了,到底搅了谁的局?是特斯拉还是蔚来?
1、据报道，今年2月，雷军曾会见蔚来 汽车 创始人兼首席执行官李斌，就 汽车 制造问题进行了切磋。 根据国家专利局网站上公布的文件， 自2015年以来，小米已经提交了一系列专利申请，包括巡航控制、导航、辅助驾驶和其他面向 汽车 的技术。
2、早期的特斯拉被无数人取笑，但它的成功向世人证明了自己，同时也给整个汽车行业带来了思维、生产方式的革新与转变，特斯拉用自己的方式定义了纯电动车是什么，他们更像是用生产电子产品的方式去生产汽车。
3、这也难怪，小米相关负责人回应称：关于造车话题，明确回应：没有的事。是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。
4、在电影《唐山大地震》中这道关乎生死的世纪难题，最近也发生在了上海，只不过面对“选蔚来还是选特斯拉”这个问题，上海市***毫不犹豫地选择了后者。
5、无论是特斯拉，还是蔚来，亦或是大众的MEB，还有无数即将到来的新能源车型，对于小米来说都不是容易挑战的对手。但对于小米来说，在 汽车 新四化时代的变革前，进军 汽车 行业是其百年不遇的最好时机。
6、自燃、***、安全事故，负面风波不断的特斯拉，和物美价廉的国产高端新势力车企，这场无声的战争，不管是口碑舆论还是实际销量表现，目前来看特斯拉赢的毫不费力。
小米汽车敲定电池方案,未来是否能超越特斯拉?
易车讯 12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米创办人，董事长兼CEO雷军谈及小米汽车的目标时表示，小米汽车将媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动空间。
国产新能源汽车何时能超越特斯拉这个问题还有待商榷，因为很难有一个具体的说法，比如国产新能源汽车在哪些方面比特斯拉更好。肯定有一些方面是强的，但是整体实力短期内还是比较难的。
但实话实说，老实来讲，小米汽车的未来，还真没有当年的手机来得理想。我们把时间拨回到小米手机1代震撼市场的2012年；小米手机成功做到的事是，在一个充满信息不对称的市场级别中，首次为消费者带来了双向透明。
对于小米公司来说，小米公司本身的研发实力非常强，同时也有着浑厚的资金实力，所以产品公司在相关领域也有着一定的竞争优势。小米汽车将会敲定电池的供应商。
同一日，有市场消息称，小米汽车的核心零部件之一动力电池，已经敲定了两家主力供应商，分别为宁德时代和比亚迪旗下的弗迪电池，这两家电池公司常年霸榜国内动力电池装机量前两名。
相比之下，小米汽车的电池车身一体化方案，是和特斯拉、零跑比较类似的一种。都是用电池包的上壳体作为车内底板来使用的，从而塞进更多的电池进去，也进一步降低了车底盘、电池壳体的零部件数量从而减重。
小米汽车,定价决定成败
小米汽车定价陷入两难 这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。
在定价方面，小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价，显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面，电池成本的高昂使得低价策略不太可能；另一方面，小米汽车需要观察市场反馈，以确保定价得到消费者的广泛认同。
小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。
万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。
预测中199万的价格，也成为了当前汽车行业的话题重心，但理论逻辑来说，199万的价格就是完全凭空捏造、无法落地的那种虚空。
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