文章阐述了关于小米自研汽车，以及小米汽车制造的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步
包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin的五大核心技术。
小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中。小米SU7搭载骁***295芯片，小米平板可无缝上车，做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持carplay和airplay，并且支持苹果iPad上车。
月28日下午，小米召开了“小米汽车技术发布会”，本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术，同时还预发布了首款车型小米SU7。
月28日，小米集团在京举办小米汽车技术发布会，小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。
小米造车,牺牲自己、成就大家?
1、小米集团公关部总经理徐洁云也通过微博公开回应称，此海报是小米商城新媒体同学抖错机灵了，已经罚抄内部流程规范去了。想必到此，这场小米造车的讨论结果或将不了了之。
2、年轻人都非常喜欢用的小米品牌宣布将投入100亿美元用于造车事业。这一新闻让很多人都为小米担心了起来。
3、尤其从今年开始，该说法传的越来越多了，还有媒体透露，小米将选择长城作为自己的合作方。不过该消息再度遭到否认。正当大家以为，小米造车可能真的是假消息之后，雷军在其发布会上，竟然公开证实其准备造车的消息。
4、对于雷军而言，小米造车的目的和初心是，用高品质的智能电动 汽车 ，用全球用户享受无所不在的智能生活。
5、最近关于小米造车的事儿一直霸占着主流平台的热搜，热度甚至已经超过之前的华为，大家也戏称小米发布会为“1228车圈春晚”。反正不管如何，小米长达3年的造车疑云终于要揭晓答案。
6、决心和投入。52岁的雷军还要再为小米最后拼一次。
致敬与超越,小米汽车自研技术大秀
据雷军介绍，小米SU7的电池安全性和冬季续航保持率都很不错。基于自研的电池包，如果实际表现如官方介绍相当，那么小米SU7的电池确实有点东西。除了三电技术以外，小米汽车在制造方面也同样用力。
而在***结尾，小米汽车又秀出了一项新技术，车位旁边的充电机器人，在车辆停车入位后，自动伸出了机械臂，为车辆充电，实现无人值守自动补能，进一步提升用车体验。据悉，小米自动驾驶技术已进入测试阶段。
同时，本次发布会还正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，小米自研技术已实现了众多全球第中国第一，堪称小米创业13年技术积累的集大成展示。
该电池***用了小米自研的CTB电池车身一体化技术，官方号称电池包+地板的厚度为120mm，体积效率达到78%，线束减少91%，从而减少3%的线束空间。
小米SU7技术发布会上，雷军还专门宣传了小米汽车全栈自研的9100吨一体化大压铸设备集群系统。近几年，越来越多的车企开始使用一体化压铸技术制造车身。
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