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小米汽车申请280余条专利,小米汽车的发展进程怎样了?
小米已经拥有800多项专利，但小米并没有真正制造汽车，因为制造汽车是一个非常复杂的项目，更不用说一些专利技术了。
其实以目前的情况来看的话，我觉得小米集团如果真的想要造车的话，肯定还是有很大的可能性的，因为他们已经突破了一些比较重要的事情。而且还带有18项全新的专利，这是挺不容易的一件事情。
据悉，该雷达目前已获得多家主机厂订单，装车小米汽车的可能性是很大的。
对小米汽车的期待。小米公司自创建开始就在探索各个领域的发展。这次获得授权专利车辆的小米汽车给业界带来了不小的冲击。这个专利涉及到整个车身的摄像头模组，还有***集方向图像信息。
这意味着北京当地的汽车生产资质得到了清理。此前有业内人士向帮宁工作室表示，虽然政策已经收紧，但生产资质不会成为小米汽车发展路上的难题，相关部门会予以大力支持。
小米已经进军汽车领域,请问小米汽车前景如何?
就比如在车机系统上，小米首款量产车型还未上市，小米就已经打造出了澎湃智联车机，同时小米CarWith智慧车联功能，覆盖范围也已经超过了2000万辆，为小米汽车的到来打下了基础。
对于小米造车的前景，汽车分析师任万福对车语者说，“小米在软硬件上优势明显，只要保证足够的资金投入，弥补造车经验，少走弯路，大众顺利量产，问题不大。
小米汽车的发展前景非常好。不管是对于小米汽车来说，但是对于小米集团的手机业务来讲，因为小米集团本身有着各种项目的成功经验，所以小米集团对小米汽车的业务显然比较有自信。
月28日，小米汽车召开发布会。不同于其他车企的新车预售或上市发布会，雷军展现出与众不同的策略。他借鉴了王传福的做法，先召开一场纯技术发布会。3个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。
在汽车圈，小米汽车的动作总给人一种很慢的感觉。要知道，2021年3月30日，小米掌门人雷军才表示亲自挂帅，正式进军造车赛道。
如果小米一如既往的延续自己性价比战略，并且在上述雷军所提到的各方面领域取得长足的进展，普通消费者体验过后，确实觉得这个技术只有小米能做到，其他的厂商做不到。
恒大汽车狠起来,连自己都骗?
1、恒大汽车的财务窘境，从2021年开始就不断暴露，发展到2022年底，欠供应商货款，以至于后者断供、欠薪、裁员、讨薪。所有运营失败公司的戏份，恒大汽车一个不少。
2、恒大暴雷前的某一天，恒大汽车找来多家垂直媒体，表示要对每一家投放1000万广告。 媒体们都乐坏了，感叹许家印不愧是大商，一出手就是大手笔。当即回去拟合同，光是开***缴纳税金就缴了近200万元。
3、年恒大汽车亏损约 5644亿 元；2022 年恒大汽车产生亏损 2764 亿元，两年合计亏损达 840 亿元。840 亿元什么概念呢？老狐给大伙儿换算一下，也就差不多是“蔚小理”三家造车新势力 3 年亏损合计的 2 倍。
4、恒大汽车没有实现量产，其消息可能只是欺骗车主的手段。若恒大汽车破产或被收购，其重返市场新生存在较大不确定性。 恒大汽车没有造车优势，因为其并未专注于自主研发和科技发展，而是将注意力放在资本炒作上。
5、我觉得这个措施很难真正引起消费者的兴趣，很多人也不看好恒大汽车。我们可以尝试这样理解，如果恒大汽车本身有着相应的技术优势的话，即便恒大汽车没有推出相应的让利***，广大车主也会争相购买恒大汽车。
6、未必见得，毕竟恒大的模式，是多管齐下的长战线模式，与差钱的企业先研发后制造的模式不同，而导致这一切的根本原因，当然就是恒大钱多，前期投入巨大，买买买、合合合的背后都是产业逐渐向恒大汽车靠拢的过程。
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