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简略信息一览：
小米已经确认造车了!你看好小米的汽车业务吗?
1、在我看来，我认为小米的汽车业务的确是能够有一个比较好的发展，因为我觉得小米的汽车业务是能够获得很多的投资的，并且小米也能够投入更多的资金，让汽车业务有一个更好的发展。因此我是比较看好小米公司的汽车业务的。
2、月30日，雷军正式宣布关于小米集团智能电动汽车业务正式立项，这也标志着小米品牌正式开始进入智能电动汽车行业。
3、如今的小米已经是一家千亿市值的公司了，无论是技术还是资金都是足够的，所以长期来看，小米汽车业务还是有前景的。
4、小米公司产品质量好。在我看来，我认为小米公司的产品是能够有一个比较高的质量的，而且也能够让很多人都认可小米公司的产品。小米公司造车之后是能够让自己的产品有一个更高的性价比的。
5、我希望小米能造车。根据新闻说，小米智能电动汽车的项目已经亲自立项，而且这次是由雷军亲自带队，所以我希望这次能够成功，因为我对小米的产品还是非常的认可的，虽然质量一般般吧，但是比较符合我们这些大众人员的消费。
小米造车入迷局,雷军面相小议
小米的造车之路，不仅是一次商业战略的抉择，也是雷军个人面相与命运交织的缩影。未来，我们拭目以待这位商业***如何在新的领域中演绎他的***故事。
我认为雷军在许多企业CEO里面都算得上是较为勤奋和卓越努力的类型，他的原本出身其实并没有显赫的背景和实力。
回到小米第一款车，雷军描述的SU7技术实力非常牛，很多都是行业第一，一体压铸机比特斯拉都大100吨。更多新技术意味着成本更高，小米刚开始造车，无法通过规模效应来摊薄，如何定价成为难题。
小米和其它造车新势力不同，雷军最初的决心就是全栈自研，自建汽车工厂独立研发技术。
作为一个科技公司，小米步入汽车领域，它恐怕不会再沿袭小米手机曾经极致低价的产品策略。 于是，在各种不看好之下，有媒体无法掩饰自己对小米的失望。
个人认为小米造车最终一定会让我国汽车工业收益提高的影响，但是也有很多前提。
造车,千万别高估自己
实际上，自小米官宣造车以来，摆在其面前最大的难题，一直就是管理预期。碍于诸多光环的加持，外界对于它无论营销端，还是产品端，包括定价端，都有着一个固定的“阈值”。如果没有达到，就会引发负面效应。
我认为苹果公司的造车能力确实被高估了。之所以会这样说，主要是因为苹果公司此前从来没有进行过任何造车行为，这就意味着苹果公司在汽车领域属于一个车头车尾的小白。
这也就导致了造车梦只能又碎了一地。苹果在造车的过程中不仅高估了自己的实力，同时也低估了造车的难度，这样苹果在造车的过程中可以说是一波三折，而且没有结果。
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