简略信息一览：
- 1、汽车一体化压铸龙头企业
- 2、小米SU7迎首秀,雷军认真造出的好车不卖9万9!
- 3、视界观察|小米押注一体化压铸,新技术如何颠覆传统汽车制造
- 4、小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步
- 5、小米自研泰坦合金突破大压铸材料技术壁垒,国内第一
- 6、小米汽车发布答网友100问:没有Redmi汽车/价格不会是19.9万
汽车一体化压铸龙头企业
以下是几家备受瞩目的一体化压铸概念龙头股：美利信（301307）： 以其8800T x 3和6600T x 2的压铸能力，专注于一体化车身结构件的制造，引领轻量化潮流。
一体化压铸龙头企业排名前五的有拓普集团、旭升集团、立中集团、嵘泰股份、文灿股份。拓普集团 宁波拓普集团股份有限公司是在上海证券交易所上市的一家技术领先的汽车零部件企业。
东莞宜安科技股份有限公司专业从事新材料研发、设计、生产、销售；主要产品为铝制品、镁制品、电木制品、液态金属、模具、锌制品、五金制品。
江苏嵘泰工业股份有限公司的主营业务是铝合金精密压铸件的研发、生产与销售。主要产品包括汽车转向系统、传动系统、制动系统等铝合金精密压铸件。
获机构密集调研 今年以来，文灿股份、广东鸿图等一体化压铸企业加快产品研制，并与包括造车新势力在内的新能源 汽车 厂商加强合作。
新能源赛道依然是最牛方位，新能源汽车的支系钠电池、一体化压铸、汽车电子产品、自动驾驶龙头股票发展趋势完好无损，广东鸿图、祥鑫科技、文灿股份、华峰铝业、鼎盛新材、今飞凯达、瑞鹄模具等行情强悍。
小米SU7迎首秀,雷军认真造出的好车不卖9万9!
1、在雷军看来，“科技跨越，人车合一”，是智能电动汽车的终极境界。而定位为“C级高性能，生态科技轿车“的小米SU7，就是为实现这一境界的最佳体现。在外观设计上，小米SU7有着黄金比例的轮轴比、轮高比、宽高比。
2、车尾应该是近期上市的新车中最好看，最协调的。比如说前不久的极氪007，确实非常独特个性，但是让我一时难以接受。而小米SU7的光环尾灯还是有很高的辨识度，另外也提供了目前流行的电动升降尾翼。
3、关于小米SU7的价格，雷军曾在技术发布会上表示小米SU7不可能卖九万九，以小米SU7的配置，这样的车价格都在40万以上。
4、尾部设计上，小米SU7***用了流行的贯穿式尾灯设计，上方带有xiaomi标识，提升了识别度。优美的上翘小鸭尾和电动扰流板功能增添了动感。下包围两侧的设计十分夸张，***用车身同色，引人注目。
5、就在12月28日，小米汽车的首款车型SU7总算是迎来了正式亮相。关于消费者们非常关心的售价问题，雷军也表示，小米SU7的售价不会太便宜，不可能99万或者199万元。
6、米粉们：小米手机做性价比 有着保时捷的“加持”，小米首款汽车SU7想卖得贵一点的心情可以理解，但雷军深刻知道“首战即决战”，SU7的定价不容有失。在竞争残酷的电动轿车市场，没有一个有力的定价不可能跑出来。
视界观察|小米押注一体化压铸,新技术如何颠覆传统汽车制造
一体化压铸技术本身并不是什么新事物，指的是利用大吨位压铸机将多个零部件一次压铸成型。具体来说，是将熔融状态的金属倒入模具中迅速填充，冷却成形为整体的零部件。
车企降本压铸技术的应用很广泛，不过汽车的一体化压铸还是比较新的概念；由于汽车车身的结构非常复杂，相当多的零部件需要通过焊接、铆接、螺栓连接或涂胶等方式进行组合，整个流程相当繁琐，每个步骤都需要机器或者人工进行操作。
小米凭借自研9100t超级大压铸技术——Xiaomi HyperCasting，成为国内唯一一家同时自主研发「大压铸设备集群」和「压铸材料」的汽车厂商。
此外，小米汽车也***用了受到行业追捧的一体化压铸技术，“小米下单了两组9100t一体化压铸机，与传统冲压方式一起三组共同运行，互为冗余。
小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步
包括小米超级电机Xiaomi HyperEngine、小米自研 CTB 一体化电池技术、小米超级大压铸 Xiaomi HyperCasting、小米全栈自研智能驾驶技术Xiaomi Pilot以及小米智能座舱Xiaomi Smart Cabin的五大核心技术。
小米澎湃OS将会搭载于SU7的车机系统中。小米SU7搭载骁***295芯片，小米平板可无缝上车，做为后排拓展屏使用。小米SU7支持五屏联动，应用生态涵盖主流车载应用、平板应用和手机应用，支持carplay和airplay，并且支持苹果iPad上车。
月28日下午，小米召开了“小米汽车技术发布会”，本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术，同时还预发布了首款车型小米SU7。
月28日，小米集团在京举办小米汽车技术发布会，小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。
创始人雷军对外公布了小米汽车的五大自研核心技术。这五大核心技术包括电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。
不过从发布会现场，小米SU7所表现出的产品力，以及小米汽车在造车基础工程方面取得的技术进展不难发现，这辆投入了3400名工程师，花费100亿打造的全新纯电轿跑车型，已经具备了雷军口中“一辆好车”的基本素质。
小米自研泰坦合金突破大压铸材料技术壁垒,国内第一
月28日，小米汽车技术发布会在国家会议中心盛大举行，正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破，并迎来平台首款产品小米SU7的首次亮相。
关于泰坦合金，同样是很多网友质疑的点，毕竟要自研一款合金材料，对于一间科技公司来说同样显得天方夜谭。
值得一提的是，“泰坦合金”中含30%循环铝，使每个零件碳减排3553Kg，峰值产能相当于每年多种植488万棵树。 除技术与材料的创新，小米汽车克服传统大压铸弊端，***用三段式可维修设计：“一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区”。
材料研发方面，自研高强高韧免热处理环保压铸材料泰坦合金，值得一提的是，泰坦合金中含30%循环铝。除此之外，小米汽车***用三段式可维修设计：一体压铸后地板 + 中高速溃缩区 + 低速溃缩区。
三热源逐级加热技术——冬季电池最大加热功率18kW 大压铸 9，100 吨大压铸，领先特斯拉美国新工厂的 9，000 吨。自研合金材料——小米泰坦合金 “72 合一”后地板，三段式防撞设计兼顾维修便利性。
材料方面，小米汽车的「泰坦合金」更是令人瞩目。这不仅是一种高强高韧的环保压铸材料，更是一项对未来可持续发展的创新。通过多元材料性能AI仿真系统的精挑细选，「泰坦合金」成为国内首个应用这一技术的汽车制造商。
小米汽车发布答网友100问:没有Redmi汽车/价格不会是19.9万
1、在此次问题的解答中，明确说明了小米SU7的价格不会是9万元、19万元、19万元，并称确实有点贵。由此可见，小米汽车的起售定价可能会来到20万-30万这个区间内。
2、雷总在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。不会是9万、不会是19万、不会是19万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。
3、但从雷军的回答来看，“不会是9万、不会是19万、不会是19万。”最终定价，只会在小米SU7正式发布会上公布。以小米SU7的定位来看，想在价格上直接震撼已经不太可能。
4、小米汽车虽然目前表示暂时没有推出Redmi汽车的打算，但他们也没有否认日后推出Redmi汽车的可能。关于小米汽车的定价，雷军此前在技术发布会表示“贵得有理由”，此次官方回应也是否认了9万、19万、19万这几个售价。
5、我们的确还没有最终定价。我在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。不会是9万、不会是19万、不会是19万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。
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