文章阐述了关于小米汽车14级，以及小米汽车官宣的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!
1、而且，现阶段1kWH（1度电）三元锂电池的售价大概是1000-1100元，磷酸铁锂电池的售价大概是800-900元左右。1度电差不多可以跑7-8公里左右，目前一辆正常的电动车带电量，大致在30-100KWH，平均70KWH。
2、而即便如此，“翻车”的也不在少数，比如“BBA”，以及大众、丰田、本田这些大厂造的新能源车，就问哪个“扛打”？随速电动尾翼升起的那一刻 从车的角度来看，小米SU7的完成度其实非常高。
3、一旦实现整车规模化生产，如果能在电池技术上有所突破，将大大降低造车成本。有数据显示，电池成本约占电动车总成本的30%-40%，车企仅仅是***购电芯后自行生产电池包，也要比直接***购电池包更有成本优势。
4、被誉为智能 汽车 终结者的苹果 汽车 和摩拳擦掌的小米 汽车 ，都得先把电池供应绑定了，才好安心造车。
特斯拉机器人袭击人类啦?小米汽车无缝支持苹果设备
1、在从业者看来，未来“一老一小”或将成为国内人形机器人的重点突破方向。 擎天柱2万美元一台，目标客群未知 10月1日，特斯拉（TSLA，股价2625美元，市值83153亿美元）发布了预热已久的人形机器人“擎天柱”（Optimus）。
2、可以达到8千米每小时，重量物品可以达到20KG。这一机器人独特的地方，在于埃隆马斯克精彩的演讲。如今高新科技十分比较发达，许多机械设备都能够替代人力，但是都还没仿生机器人，立即替代人类工作中。
3、随着我们的消费升级，电气化以及智能化渗透进我们生活的方方面面。各大企业都加大 科技 研发的投入，希望占领智能化高地。
4、人形机器人兼容性是最好的，兼容性好的东西，后续成本就低，甚至几乎没有，其它外形的机器人你必须额外订购特殊的设备，或者对现有设备进行改造。成本极高。
5、重置一下需要添加的设备，设备机身上的小孔可以重置，重置了设备后再进行添加设备。米家App为设备联网成功后，检查手机是否切换到小米设备的wifi。
L3/L4级自动驾驶获准上路;蔚来长安官宣合作
L3/L4级自动驾驶获准上路 日前，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》。
月5日，蔚来正式宣布，蔚来正式与自动驾驶技术公司Mobileye达成战略合作。双方将共同打造L4自动驾驶车型，布局全球智能出行服务。据悉，合作达成后，双方将基于蔚来第二代汽车平台打造L4级自动驾驶车型。
长安蔚来合作告终。8月30日，长安汽车在半年报中透露，已增加对长安蔚来新能源汽车科技有限公司（简称“长安蔚来”）的投资，合计持有长安蔚来938%的股权。
长安UNI-T的内饰就像是一个未来智能化科技的世界。特别是智能配置方面特别优秀，独具一格的***双连屏看起来充满科技感。值得点赞的是，长安UNI-T配备Horizon的第一款汽车级芯片，达到了L3自动驾驶水平。
L3级自动驾驶 即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。
也就是说，出于安全考虑，长安对HWP上车的谨慎是必要的。 除开技术或者说产业成熟度原因，如将L3级自动驾驶投入应用，还有绕不开的法律难题。
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