文章阐述了关于鹰潭充电桩建设情况，以及鹰潭电动汽车充电桩的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况
- 2、新建7.8万充电桩,基建“狂魔”又上线
- 3、小区建电动车充电桩为什么这么难
- 4、政府为充电桩的建设提供便利,但为何会出现重视建设,维护运营却跟不上...
- 5、新基建布局充电桩,其实是在建一张网
充电桩的国内电动汽车充电桩的发展情况
随着新能源汽车大规模普及和政策大力扶持，中国充电桩行业规模快速增长，2021年，中国公共充电桩保有量达到267万台，同比增长223%，服务近800万辆新能源汽车。
当地政策还建议为电动汽车安装充电桩。针对电动汽车的上述潜在火灾隐患，浙江、江苏等地出台了一系列电动汽车整治措施，如“禁止电动汽车在过道充电”等。建议在居民区安装电动汽车智能充电桩来解决这些问题，以避免火灾事故的发生。这些地方性法规也为电动汽车充电桩的发展提供了政策优势。
该充电站集成了光伏发电、智能充电桩、储能电池等多项先进技术，突破了光伏电站无法在夜间为电动汽车充电的瓶颈。光储一体化电动汽车充电站光伏装机容量35千瓦，日发电量约200度，储能装机容量150千瓦时，有充电桩12座，可为国内外各主流品牌电动汽车提供直流快充、交流慢充服务。
全国各大物业小区车主都存在给电动车充电难的问题，要么从自家窗口扔下一根很长的临时电源，要么得把电瓶取下来抬回家充电。而物业方面，如果为车主设立充电电源，那么电费由谁来出？如果指派专人收费，人员工资不合算，而且会存在管理问题（比如当天收费多少，无法明析）。
新建7.8万充电桩,基建“狂魔”又上线
1、单个充电站最高可获得每年20万元奖励。广西壮族自治区发改委3月3日印发的“广西“能源网”基础设施建设三年大会战实施方案（2020-2022年）”中也提出，对充电设施项目总投资194亿元，2020年-2022年，全区14个设区市共新建新能源汽车充电桩20335个、充电插座58100个。
2、能源企业不甘落后，国家电网宣布，2020年全年将投资27亿元新建充电桩8万个。南方电网宣布，***未来4年投资251亿元投建充电设施，建成大规模集中充电站150座，充电桩38万个。
3、重量级玩家入局 阿里入局的背后，是充电桩面临的巨大政策和市场机遇。政策层面，不久前，国家明确提出大力推进七大“新基建”领域，新能源汽车充电桩位列其中。市场层面，面对不断升温的新能源汽车市场，未来10年，我国新能源汽车充电桩建设存在6300万的缺口，市场规模预计超过万亿级。
4、[ 亿欧导读 ]？新基建按下的加速键，会如何催熟市场？ 作者，丁唯一 编辑，张宇喆 充电桩正走向“风口”。 4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站8万个。
小区建电动车充电桩为什么这么难
物业难，邻居难。就算物业同意了你安装电表可能又有邻居来说事了。虽然有政策支持但现实很难，但跟老旧小区装电梯一样难。
小区充电桩的难处在于：第一要打好报告，协调各方，主要需要物业、街道以及业主的同意；第二要协调集中充电场所，就怕有些小区没有预留集中充电场地，如果没有可以重新规划。
物业不让安装充电桩的理由主要有6种情况，大家可以对症下药，建议收藏。电力不足业主可要求申请增容，如果物业以小区不满足增容条件，可要求物业出具电力核算报告来证明，否则可以致电让电力公司来进行勘察和确认。
那又是为什么充电难呢？正是因为以下因素导致了新能源车的实用性大大减低。小区没有充电桩虽然近几年国家大力推进新能源汽车行业的发展，随着新能源汽车销量快速的增长，但相应的新能源配套设施建设却跟不上步伐。
此外，小区管理不善、居民消防安全意识薄弱也是很重要的影响因素。小区对电动车管理重视不够，部分居民乱停电动车、将电动车或电瓶搬回家充电，存在侥幸心理。然而，屡被报道的电动车火灾表明，安全隐患或许就藏在身边。
***为充电桩的建设提供便利,但为何会出现重视建设,维护运营却跟不上...
没有把这种事情放在心上在我看来之所以会出现，***重视建设，维护运营却跟不上这种问题有一个很重要的原因，就是这些维护运营都是交给其他公司来处理的，而且这些人根本没有把这件事情放在心上，认为充电桩这种设备可有可无，所以说才会出现各种各样的问题。
这样的原因肯定是因为新能源公司的一些方针以及策略上的错误，所以说导致维护运营跟不上。在我们的日常生活当中，充电桩可以说是我们公用的一个设施，所以说在这一方面也能够为我们提供巨大的便利。
这几天，记者走访安徽多地发现，不少充电站的充电桩无法充电，大量充电桩成“摆设”。在淮南市舜耕山风景区的一处游乐场项目，因为资金问题烂尾了，为游乐场配建的20个充电桩也被废弃了。记者联系相关厂家，却得到了这样的答复，厂家表示“企业购买又没有花***钱，它想怎么放怎么放就是了。
由于布局不合理，维护不到位，部分地区出现了不少故障和僵尸桩，充电接口安全标准也有待提升，充电信息和支付也面临着一些网络安全漏洞的风险。面对上述充电桩的问题，该如何解决呢？实现三方互联互通，改变充电互不兼容的问题。***消费，创新商业发展新模式。调整政策，改善坏桩、僵尸桩。
其实这一现象也暴露出一个问题，那就是新能源 汽车 在发展过程中出现的资源浪费。之前部分充电桩运营公司之所以大力建设，大部分都是受到补贴政策的“诱惑”。一味盲目建设，却没有考虑到实际情况，导致后期维护出现问题，充电桩也就被闲置了。
为了提高机关单位充电桩建设的意识，我们可以从以下几个方面入手： 完善政策支持。***可以出台一系列支持新能源车辆和充电桩建设的政策，如资金补贴、税收优惠等，以激励机关单位积极建设充电桩，并推广新能源车辆的使用。 加强宣传和教育。
新基建布局充电桩,其实是在建一张网
月底，蚂蚁金服旗下全资子公司投资聚焦停车场场景下的充电桩运营商“简单充”，成为其第二大股东，紧靠政策提出的新基建做布局。 支付宝也宣称，目前已经覆盖全国95%以上的电动汽车充电桩网络。
充电基础设施建设是“新基建”的重点建设方向。新基建所覆盖的领域主要包括以下七项：5G基站、人工智能、工业互联网、大数据中心、特高压、充电桩以及城际高速和轨道交通。伴随新能源车近年的高速发展，充电桩作为新能源车产业链的重要环节，有望在“新基建”发力下加速发展。
然而，截至2019年底，我国充电桩仅为120万台，车桩比约为 5：1，与规划仍存在明显差距。在新能源车补贴退坡的背景下，政策对新能源车行业的支持并未消失，而是将重心转移到以充电桩为主的基础设施建设上。
关于鹰潭充电桩建设情况，以及鹰潭电动汽车充电桩的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
