本篇文章给大家分享小米汽车怎么不代工，以及小米汽车有没有对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、小米造车无意代工和收购,坚持自建工厂,自建工厂模式有哪些优势?_百度...
- 2、关于小米汽车,你想知道的都在这儿了
- 3、为何说小米造车成功概率不低,代工最有可能找比亚迪?
- 4、小米造车“无意代工和收购,坚持自建工厂”,他们为何要坚持自建工厂模式...
小米造车无意代工和收购,坚持自建工厂,自建工厂模式有哪些优势?_百度...
1、可能是货源优势，自己设计的优势不用燃油费，这些都挺可以提好像效率的。
2、现在要去自建工厂所涉及的资本量会比较大，但是这如果成功了会扭转小米组装厂的这个固定印象，对品牌的发展是有着深远的意义的。
3、小米汽车自建工厂还可以让投资者更加愿意投资。
4、小米最大的优势应该是两块吧。成本控制。小米应该会把在其他产品上的成本优势同样带入汽车领域。成本在汽车行业是核心竞争力之一，降本增效是各大主机厂每年的常规任务。小米能做好工程方案降本优化的可能性不大，毕竟0造车经验，但是能否做好供应商管理还是可以期待一波。粉丝经济。
5、小米汽车选择自建工厂进行代工生产，而不是***用传统的与汽车制造商合作的方式，主要出于几个方面的考虑。首先，自建工厂可以更好地掌控生产过程和品质，确保汽车产品的质量和安全。其次，小米汽车在智能化和电动化方面有着独特的技术优势，自建工厂可以更好地将这些技术集成到汽车中，打造出具有竞争力的产品。
关于小米汽车,你想知道的都在这儿了
1、整场发布会下来，小米汽车的主要目标有四个：打造时代精英的第一选择、科技与人文的顶尖标杆；全面重新定义汽车工业的技术栈；全栈自研的小米智能自动驾驶，在2024年跻身行业第一梯队；通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。
2、前脸是新能源车惯用的封闭设计，两侧的灯组内部LED线条呈现出小字，而四颗灯组呈现的则是一个米字，所以说还是有一些设计语言在。其次就是下方的进气口和两侧开口，都是真家伙，全都是为了降低风阻系数，而小米SU 7也是目前全球最低风阻车型，达到0.195Cd。
3、从雷总的时间规划上来看，有一半的时间都用在了造车上，可见雷军对于小米汽车的重视程度。不过从回答中也可以看出，小米的基石是手机业务，同时手机业务也是小米最赚钱的业务之一，或许小米造车就是靠手机业务赚的钱来支撑的。
为何说小米造车成功概率不低,代工最有可能找比亚迪?
—12月11日的“比亚迪&小米联合实验室”揭牌仪式。比亚迪电子惠州园区正式落成，小米集团副总裁、手机部总裁曾学忠和比亚迪电子CEO王念强参与揭牌仪式。其实，小米一直以来作为一家主打电子产品和只能产品公司，跟比亚迪合作似乎是和智能设备或者智联网等可能性更大，要造车的话似乎还不太可能。
[汽车之家？资讯]？ 想必各位网友前两天一定在各种社交平台看到小米联合比亚迪造车的几张渲染图，而在近日，小米集团公关部副总经理王化在社交平台针对该事件进行辟谣，称小米没有造车***，并且呼吁大家不信谣不传谣。
于是，一时之间风起云涌、暗流涌动，小米要造车了？！ 对，没错，是造车了，造的还是符合小米定位的***都买得起的电动车——智能遥控车。 不得不说，选择了铃木吉姆尼的版权打造的这款小遥控车，赋予了小米一开始用剪影抖机灵的最大可能。
一个华为，已经让汽车行业“鸡犬不宁”；明年年初，随着小米第一款车的上市，竞争的激烈程度将会更加残酷。在不久前的看车会上，除了产品超乎外界的想象外，小米也向外界传递了一个信号——“首战即决战”。
小米造车“无意代工和收购,坚持自建工厂”,他们为何要坚持自建工厂模式...
只有小米造车是雷军亲自挂帅，能动用的自身资源和行业资源，完全是高了蔚小理一个段位的，所以可以直接自建工厂造车，并且速度超过预期。
毋庸置疑，自建工厂、全力造车的小米，走上了一条尤为艰难的孤独之旅。而与重资产的小米汽车相比，轻装上阵靠智选车模式打开局面的华为，就显得聪明了许多。
但从小米 汽车 到处投资、收购的举措来看，我们猜测小米 汽车 未来不会以代工的形式生产新车，毕竟拥有自己的工厂才会有更多的话语权。
代工生产的好处有哪些？ 据我所知，国内的手机企业中只有vivo还坚持全部自主生产（哪怕是入门级的千元机也没有外发生产），除此之外，华为、OPPO、小米这些企业都是外发代工+自己生产双模式，包括三星也是这样。
自建工厂固然最优的解决方案，但对于“囊中羞涩”的部分造车新势力而言，代工才是现实的选项，起码在创业前期会是这样。
而随着小鹏汽车收购福迪汽车，新造车企业头部三家企业被认为都将获取生产资质。目前，新造车企业较为稳定的前三名是蔚来、威马和小鹏，但此前仅有威马汽车通过收购大连黄海曲线获得生产资质，而蔚来和小鹏则均为代工模式。
关于小米汽车怎么不代工，以及小米汽车有没有的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
