简略信息一览：
小米造车再出新进展,将于9月进入软模车下线阶段
1、小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段。
2、小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段，雷军对小米汽车倾注了极大的精力，只要在小米科技园办公，几乎会有三分之二的时间待在小米汽车单独所处的办公楼里，小米造车再出新进展，将于9月进入软模车下线阶段小米。
3、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了小米汽车的最新进展，小米将于9月进入软模车下线阶段，后续将如期进入场测和冬测周期。
小米汽车SU7最新谍照:轿跑造型+三激光雷达
当然，小米SU7在科技方面也不逊色，搭载1个激光雷达、11个***摄像头、3个毫米波雷达和12个超声波雷达和两颗 NVDIA DRIVE Orin芯片，算力高达508TOPS。
车身侧面，小米SU7通过28度前挡风、17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率，加之无边框水滴后视镜与鹅暖石激光雷达设计，实现了0.195Cd的“全球量产轿车最低风阻”。车身尺寸方面，小米SU7长宽高分别为49***/1963/1440mm，轴距为3000mm。
正如现在大部分车企将高阶智能驾驶方案从三激光雷达减少至单激光雷达，在硬件减少的前提下需要用算法进行感知补全。在如今智能驾驶开始追求性价比的时代，减少多激光雷达带来的性能冗余已经成为主流。在近期谍照中，小米SU7取消了在原本路试时配置的两颗侧向激光雷达，通过摄像头方案代替补盲激光雷达。
写在最后：但从技术配置上来看，这款小米SU7确实有着不少的亮点，不过这款小米SU7能否在明年的新能源市场当中脱颖而出的关键还在于小米SU7的自动驾驶水平究竟如何。目前来看小米SU7也***用了激光雷达搭配智能摄像头的融合感知方案。
不过考虑到就头部一个激光雷达，侧边的摄像头也并不多。按照发布会的介绍，激光雷达一枚、***摄像头11枚、毫米波雷达3枚、超声波雷达12枚，硬件规格是决定下限，但是非纯视觉方案的小米SU7能通过智驾逆袭？考虑到小米的很早就上路试验，真的不敢肯定有多出色，智驾水平确实是一个期待点。
而从车头的激光雷达可以看出，新车还支持高阶智能辅助驾驶。座舱方面，新车车机据说会搭载小米自研的操作系统澎湃OS，可以实现手机、车、家的完整闭环，使用体验值得期待。动力方面，小米SU7会有两驱和四驱可选，其中四驱版动力据说比Model 3更强。
用特斯拉打败特斯拉:雷军造车的灵魂四问
1、造车模式可选项 小米一旦进入造车领域，具体模式具有多种可选项，包括从零开始自主造车、与现有车企合作或者收购一家非头部车企做大等。
2、第四，焊接要求高。不锈钢对焊接工艺的要求太高，普通的焊接方式容易造成脆化和开裂，这也会导致成本增加。汽车制造一共有四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装，用不锈钢来造车，在冲压、焊接环节就遇到了巨大困难。从亮相开始，Cybertruck奇特的外观便成为了外界关注的焦点。
3、国内的造车新势力加起来都打不过特斯拉，这与特斯拉的产品定位，电池快充技术以及充电网格相对完善有关系。
4、每一个造新能源车的企业都有一个共同的假想敌：特斯拉。以至于用百度搜索“干掉特斯拉”，能出现3，290，000个与之有关的资讯；搜索秒杀特斯拉，是5，950，000个；搜索“超越特斯拉”，蹦出的资讯数量最多，高达8，820，000个。随着用词激烈程度的衰减，是相关资讯数量的不断扩容。
5、知情人士透露，大疆造车的合作方将是上汽通用五菱，双方***取的深度合作而非零部件***购模式，首款车将在今年落地投产。家电巨头创维，也准备加入智能 汽车 的黄金赛道。4月13日，创维集团宣布将在4月27日举办沟通会。从官宣的海报来看，创维集团将打造创维智能 汽车 ，口号是“再一次创导未来”。
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