简略信息一览：
- 1、汽车充电站的规划原则
- 2、智能有序充电桩标准
汽车充电站的规划原则
充电站规划要符合国家、地方有关充电站规划设计规范的要求，要与城镇总体规划、城镇交通规划相协调。（2）根据充电站的服务特性，其规划布局要遵循“面线结合”的原则。
规划方法从现阶段电动汽车发展现状出发，包括了负荷预测、选址定容、方案校核和建设原则等。本文提出了三种负荷预测的方法。
原则上，新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件，大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%，每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。
二是制造大功率单体充电桩，引进以120KW为关键规格的相关产品。特斯拉在海外的超级充电桩可为ModelS提供高达120kW的电量，目前充电功率为350kWTerra高功率DC快充充电桩，输出功率可达350kW。以上是边肖汽车向朋友简要介绍的新能源汽车充电站规划。
智能有序充电桩标准
运营商定价：一般在商业场所申请充电桩，电价一般为0.8元/千瓦时。物业定价：在一些小区，为了便于管理，减少火灾等事故的发生，经常会要求车主使用充电桩进行充电。此时，电价会相应降低。一般电价为0.5元/千瓦时左右。
收费标准如下：峰段每千瓦时0.555元，谷段每千瓦时0.333元。国家电网充电桩收费标准按照峰谷时段来收取费用。峰段指的是每天的8：00至22：00期间，每千瓦时的电费为0.555元，这样的费用可以确保在高峰时段平衡电力负荷。
目前国内已经建成开放，或即将开放的超级充电站数量仍然在增加，目前超级充电服务按电量千瓦时计费，价格约195元千瓦时另外，如果车辆在超级充电站充满电后，继续占用充电桩的话，特斯拉将收取超时占用费。
当前美国市场上，现存适配特斯拉车型和使用J1772标准的充电桩，两者无法简单兼容，需要另配转接器。 而在国内，只有非常早期的电动车老用户才会有印象，在2015版充电桩相关国标推出之前，经常会有车辆充不上电的情况，其中有充电接口不兼容的，也有充电协议不匹配的。
看看是电动汽车还是电动自行车充电桩？现在只有电动汽车充电桩有国标，电动自行车充电桩没有国标。
充电桩收费标准一般是由基本电费和服务费组成，基本电费约1元左右，服务费因地域不同导致费用有不同，但正常情况服务费都是限制在1元以内，大部分是每度电收取0.8元的服务费，也就是总价约为8元-0元之间。车主可以在使用充电桩时提前了解计费规则。
关于充电桩建设规划标准，以及充电桩建设规划 2030年的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
