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9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。再看700km续航，卖199万。
小米SU7提供的方向盘先不说抄的事，单从物理按键+正常方向盘来说，在这个时代依然是最好用的设计。 优秀的车身扭转刚度 车架或者说白车身，是彰显车企整合能力的一个重要载体，如果说电机电池和电控都能靠买来解决，那作为承载物的“房子”，就得车企自己干。 基础打不牢，其他部分再强也是软手软脚。
倒置的电芯，恐怕小米是第一个量产装车的，显然小米和宁德找到了解决方案，但防护级别上做的非常之高：有17层高压绝缘防护；双水冷面积8平米，电芯侧面填充了165片耐1000℃高温的气凝胶；做了14层物理防护，不怕底碰；电池管理系统每秒检测电芯的800个信号。
创维SKYHOME:颠覆新势力的全栈自研!
1、比全栈自研更先进的是供应链管理 在本次SKYHOME新品发布会上，创维汽车推出了“创维阿拉丁0”悬架系统，号称开启了“创维魔毯悬架”时代，系统包括带底盘升降的空气悬架、前双叉臂、后铝合金五连杆悬架、CDC连续可变自适应减震器以及后轮转向。
2、事实上，国内的造车新势力多到超出你的想象，最近又有一款新车型获得了公开亮相，这款车型就是创维SKYHOME。可能有些小伙伴并不知道创维开始造车了，其实这家车企前几年就已经制造电动汽车，当初的新车叫做天美，销量一直比较低迷。后来创维厂家不再遮遮掩掩，直接叫做创维汽车。
又一个“人民币玩家”上线,“创维”汽车亮相!小米造车还远吗?
1、最近又有一个“人民币玩家”上线了，这次跨界造车的角色大家应该很熟悉，就是电视行业的巨头“创维”。创维创始人和曾经的掌门人黄宏生一首创办了天美汽车，近日天美汽车终于有首款车型亮相，这个品牌英文名是skywell，和创维品牌英文名非常类似。
2、此前，小米官方表示不会造汽车，不过最近他们却与各大汽车品牌走得非常近。前面有铃木官方授权推出了全新吉姆尼智能遥控车，接着又跟梅赛德斯 AMG联名推出电动滑板车，可谓赚足了车迷的眼球。
3、从隔壁手机友商华为的鸿蒙OS与领克08首搭魅族FLYME AUTO车机系统的车主反馈来看，手机厂商打造的车机互联系统对传统车企甚至是造车新势力都是降维打击的存在，而小米汽车搭载的澎湃OS也将成为小米汽车最大的核心优势之一。
4、在这种背景下，新能源汽车企业需要寻找新的竞争策略。今年2月，有消息人士透露，蔚来已开始布局“造机”业务，由原美图手机总裁尹水军负责，且此项***的提出远早于小米造车之前。据悉，小米已经针对“蔚小理”等车企推行竞业协议，以防对手挖走核心人才。除了人力资源，优质的供应商也将成为争抢的对象。
5、从三家头部造车新势力接二连三的赴美IPO之后，关于完成融资的消息也就越来越少了，不过最近关于哪吒汽车完成融资的消息倒是再次把车圈带回了那个熟悉的节奏。刚刚进入12月，哪吒汽车便宣布将完成C轮融资，由华鼎资本领投20亿元，而最终这笔融资额预计将超过30亿元人民币。
6、首先我对造车新势力的车是非常欣赏的，它们的造型设计、内饰做工、智能配置都是顶尖水平，可以说新能源车在国内是百花齐放百家争鸣，现在小米、创维、360等 汽车 都宣布跨界造车。
关于小米汽车立项创维汽车量产，以及小米汽车现状的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
