本篇文章给大家分享评论小米发布汽车，以及小米造车评论对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、小米汽车拿出各种”第一“技术,但我不看好雷军
- 2、你如何看待小米汽车预计2024年量产这件事?
- 3、小米汽车发布了,你觉得怎样?
- 4、如何看待小米公布的造车和自动驾驶研发进展,有哪些亮点?
- 5、小米首款汽车售价曝光,价格上限或超30万元,该车性能如何?
- 6、小米造车是储备已久你怎么看
小米汽车拿出各种”第一“技术,但我不看好雷军
但毕竟是技术发布会，摩德纳底盘架构之外还得有些具体的东西和能撑起来SU7表现的具体技术。雷军随后介绍了小米的“超级电机”。首先是两款已经确定会搭载在SU7上的V6和V6s电机，分别对应400V和800V的高压平台，最大输出功率分别为220kW和275kW。
小米汽车在首场发布会上展示了其首个技术架构平台——摩德纳，并声称取得了多项技术“之最”。基于摩德纳平台，公司透露了即将推出的首款车型SU7的一些关键性能参数，包括惊人的78秒百公里加速时间和33米的制动距离。此外，SU7还拥有独特的设计元素和先进的电动尾翼技术。
雷军只是语焉不详的说了一句：“为了给米粉提供更好的生态，决定用全资的方式来造车……只有和手机、生态链全部打通，才能给米粉提供更好的体验。” 这里面的意思听上去是用小米生态链来造车，小米用户可以在小米 汽车 上打通所有的小米体验。那这是小米造车的核心竞争力吗？我看不是，更像是小米造车的壁垒。
易车讯12月28日，在小米汽车技术发布会上，小米创办人，董事长兼CEO雷军在谈及智能驾驶方面表示，2024年小米汽车进入智能驾驶行业第一梯队。小米汽车***用全栈自研智能驾驶技术，第一期总投资33亿元，目前已经追加到47亿元。拥有超1000人的专属团队，测试车辆超过200台，测试里程超过1000万公里。
你如何看待小米汽车预计2024年量产这件事?
小米汽车预计2024年量产我们每个人都生活在一个幸福的时代，然而，这个时代也是一个快速发展的时代。我们都会有自己的生活方式，同时也会有自己的生活态度。每家企业也会有自己的规划和打算。他们对自己的生活也会有一定的态度。
我觉得这件事情是值得肯定的，也是可以支持的，企业就是要勇于创新，勇于尝试自己没有涉足过的东西，才能够为企业不断注入活水，才能够发展下去，如果是一成不变的话，终究会被市场所淘汰。我觉得小米的总裁是非常具有前瞻性的，而且我觉得小米***出车这件事并不是不可能。
自今年3月小米宣布进军电动汽车领域以来，小米CEO雷军在近日的投资者会议上，向我们揭示了公司的新动向。他信心满满地透露，小米的首款电动汽车生产***已经步入稳健的轨道，预计将在2024年上半年迎接量产的曙光。为了实现这一目标，小米展现出巨大的决心和投入。
小米汽车发布了,你觉得怎样?
1、月28日，小米汽车举办技术发布会，小米SU7亮相。新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。本次发布会还发布了5大技术，分别为小米超级电机、小米自研CTB电池技术、超级大压铸、自动驾驶技术、智能座舱。
2、虽然在发布会现场，小米并没有公布小米 SU7 的价格，但是当看完这场发布会之后，电驹小编最大的感受就是：小米造车，确实靠谱。 小米对造车有“敬畏之心” 首先，在如今极具内卷的新能源汽车市场，小米造车并没有一味的追求快节奏，比如去购买别人成熟的整车平台，或者选择更省时、更省钱的“逆向研发”。
3、个人觉得有可能，但是难度有点大。从线下门店渠道数量规模来看，小米确实有点很多造车新势力所无法比拟的优势，但是从“小米之家”线下门店的展厅规模来看，很难像很多华为门店那样能够将一辆尺寸这么大的车型摆进去。
4、既然是整车的技术发布会，那自然得先从三电说起。小米在这次发布会上透露了HyperEngine V8s、HyperEngine V6和HyperEngine V6s三款电机，从名字你就能看出它们都想对标些什么。
5、另外小米高效双模热泵技术和三热源逐级聚能技术，也是发布会上的一大亮点。两大技术最直观的体现就是能够提升冬季续航能力，小米官方甚至表示：“立志做电动车冬季续航之王”。小米SU7这台车上搭载了宁德时代101kWh的麒麟电池，871V碳化硅高压平台，15分钟补能510km。
如何看待小米公布的造车和自动驾驶研发进展,有哪些亮点?
1、雷军在小米的演讲会上披露了小米造车的最新研究进展，小米造车的团队现在已经突破500人核心技术团队，已经突破50人，有70%以上的研发成员是研究生以及博士学历。现在在芯片感应自动驾驶人机，互动等多方面已经取得了长足的进步比预期的效果要好。
2、雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车将陆续在全国进行测试。小米汽车自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营。现场大屏幕还公布了小米汽车自动驾驶测试车辆的测试***。
3、小米官宣造车雷军掌舵，未来小米汽车的优势还是很多的，首先受众比较多，还是有很多人认可小米的产品的，因为小米的产品，价格比较低，设计比较新颖，所以小米如果真的是要造车的话，我感觉小米汽车还是会有很多的优势的。
4、相对来看，小米造车刚刚起步，如此竞争压力之下是否能出头还不得而知。如此不计成本投入33亿，造成500天以来，小米汽车究竟做出哪些成绩呢？在团队通力合作之下，雷军信誓旦旦地向广大米粉们说出了进展超出预算的成果，从发布会上所展示的自动驾驶技术确实让人惊艳。
5、据了解，小米在进入汽车行业之初，就制定了全栈自研算法的技术布局战略，覆盖感知预测、高精定位、决策规划等自动驾驶核心技术领域，并决定自建全自研数据闭环系统，高效驱动核心算法及产品功能迭代，目前已取得了不少进展。雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。
6、据内部消息人士透露，小米将会自建工厂来造车，并不会用其他工厂来代工，或者说收购其他加工厂，这一进展表明了小米想要进军汽车市场的决心。
小米首款汽车售价曝光,价格上限或超30万元,该车性能如何?
1、最后是在定价方面，后驱版本和四驱版本的起步定价分别为99万元和299万元，四驱智驾版本定价299万元起步，以上3个版本赠送1年高速NZP辅助驾驶功能体验，此外还有一个后驱智驾版，起步定价和四驱版一样299万元，而两款智驾版本均附送ZAD辅助驾驶系统终身使用权益。
2、据了解，小米这次推出的汽车为电动车，车型属于常见的轿车，售价上限大约在30万左右。这款车的性能应该是值得信任的，核心配置足够强大，而且智能元素极为丰富，搭载了一颗高端的禾赛混合固态雷达，而其中的AT128将会作为主雷达使用。不仅如此，这一次小米还以数颗禾赛全固态雷达作为这款车子的补盲雷达。
3、小米手机通过性价比成为了年轻人的第一台手机，将性价比发烧友的标签牢牢的贴在了自己的身上。所以大家对小米首款汽车的售价也是比较期待的。目前网络上30万起和15万起的版本都有，毕竟雷军会“连夜说服高管”，让大家都更容易体验到科技的乐趣。
4、从当时的投票结果来看，选择10万元以内的用户群体是最大的，不过雷军最终将小米首款车的价格定在了10-30万元。前不久，小米旗下智能语音助手“小爱同学”还“曝光”了小米汽车首款纯电轿车的配置及售价，即新车将推出标准版、pro版两个版本，售价分别为199万元及199万元。
5、年3月30日，小米集团官宣造车，当天股价大涨2%，而截止最新交易日，小米集团股价报收132港元，总市值为2832亿港元，从官宣造车至今股价已跌53%。【本文来自易车号作者Autodealer汽车经销商，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
6、定价确实比较高。其次就是根据进一步的了解，我们可以发现在之前一次投票活动中，将近有70%的人希望小米第1款汽车的价格不超过15万元。只有10%的人希望第1款车的价格是30万元以上。可以从这种角度进行理解小米对于买汽车的价格相对来说是比较高的。而且也颠覆了很多消费者对小米品牌的认知。
小米造车是储备已久你怎么看
1、小米造车是储备已久你怎么看早在多年前雷军就是特斯拉的车主，曾经向马斯克取过经。2019年，小鹏汽车融资也有小米进行5000万美元入股。目前的电动车市场新势力有： 蔚来，理想，小鹏。也有外企领先市场的大佬：特斯拉。
2、小米所拥有的现金储备已经达到了1，000亿元人民币。在造车这个领域其实最重要的就是现金储备，目前小米已经宣布了前期投入100亿人民币。这只不过是前期的短期投入，小米在未来3~5年的时间之内还会继续投入更多的资金，并且在10年之内会有100美元进入。
3、二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。这是一个强大的生态能力，是除了目前华为之外，任何一个主机厂都做不到的核心竞争力。第二个优势，小米SU7已经初步构建起高性能的产品差异化。
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