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新能源汽车亏电了充不进去电
1、新能源车没电不能充电的原因是：电车的充电器损坏了。可以借一个同类型接口的充电器试试能不能充电。电池损坏了。用万用表测试一下，看电池的电阻是否无穷大。如果电池组损坏，可以拆开电池盒，测量电池组的电压和电阻。出现这种情况后，要去当地4s店维修，激活电池。
2、新能源汽车亏电了充不进去电的原因可能有以下几种：首先，充电器可能损坏，您可以尝试借用一个同类型的充电器来测试是否能够正常充电；其次，电瓶本身可能出现损坏，您可以使用万用表来测试电瓶的电阻是否为无限大；最后，电池组也可能损坏，您可以拆开电池盒子，测量电池组的电压和电阻。
3、充电器损坏。如果是充电器的问题，可以尝试借用同类型接口的充电器进行充电。 电瓶损坏。通过万用表测试电瓶的电阻，如果无限大，则需要对蓄电池失水导致的损坏进行补水，稀释浓度提高的硫酸到正常进行电解反应。具体操作是打开蓄电池上盖，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上。 电池组损坏。
4、当新能源汽车遭遇电量耗尽无法充电的情况，可能有以下几个原因：充电设备故障：尝试使用同类别的充电器进行充电，以排除充电器损坏的问题。 电池问题：使用万用表检测电池的电阻，若为无限大，可能是电池自身损坏。 电池组故障：拆开电池盒，进行电压和电阻的测量，以判断电池组是否正常。
5、新能源汽车亏电了充不进去电，可能是由以下原因导致：充电器损坏。你可以尝试借用同类型接口的充电器来检查是否可以充电。电瓶损坏。使用万用表测试电瓶的电阻是否无限大。电池组损坏。拆开电池盒子，测量电池组的电压和电阻。在这种情况下，需要到当地的4S店进行维修和激活电池。
6、当您的新能源汽车遇到无法充电的情况，可能有以下三种原因：充电器故障：如果电车充电器损坏，将无法为电池正常充电。此时，您可以尝试借用同类型接口的充电器进行测试，以确认是否为充电器问题。电瓶损坏：通过使用万用表测试电瓶电阻，可以判断电瓶是否损坏。如果电瓶电阻异常，可能需要更换新的电瓶。
电动汽车制冷加热空调原理、故障诊断及定位思路
纯电动车的制冷和家里用的空调节电差不多，只是压缩机换成了DC变频压缩机，用电机通过皮带带动空调节泵转动，直接利用蓄电池里的电，节电效果好。空纯电动汽车加热与冷却调节原理：加热 加热就是用加热管代替汽油车的暖水箱，效果是一样的。
燃油汽车、电动汽车与家用空调的制冷原理是相同的，区别仅仅是驱动压缩机的动力元的差异。燃油汽车要在发动机启动后才能用冷空调，因其压缩机由内燃机的曲轴带动运转；曲轴是内燃机的动力输出轴，输出的是“扭矩”，所以启动压缩机后会感觉动力明显变差，原因为压缩机的运转阻力损耗了部分扭矩。
电空调制加热取决于热泵或电加热器。电动车空调制冷却和汽油车一样，但是电动车用的是电子压缩机。空调制的制冷原理很简单。在电动车上，按下ac按钮后，电子压缩机就会开始工作，使压缩机不断压缩制冷剂，输送到蒸发箱。
电动汽车空调系统：制冷系统 半导体制冷又称为热电制冷，是固态制冷技术，它不用制冷剂，没有运行件。其热电堆起着压缩式制冷压缩机的作用，冷端及其热交换器则相当于压缩式制冷蒸发器，而热端及其热交换器相当于冷凝器。
电动汽车热管理系统常见故障有哪些?
传感器问题；这里所说的传感器包括水温、曲轴位置、空气流量、进气温度、氧传感器等，当这些传感器受损，接触不良或信号中断时，汽车的ECU就不能准确获得发动机的数据，此时就会引起发动机故障灯亮。保养问题；发动机保养不良是引起发动机故障亮起最常见的原因。
比亚迪空调热管理系统故障暖气还是很暖是系统误报，空调压缩机问题，电池热管理水泵总成故障，电池冷却控制器故障。系统误报：解决方法：可能存在电子信息误报的情况，可以先将车辆熄火然后进行锁车断电，过几分钟以后再启动车辆。
车载充电模式：上报故障，同时动力电池充电请求为待机，5S后断开高压继电器。（3）快充充电模式：上报故障，同时发送BST，5S后断开高压继电器。VXU故障处理方式仪表点亮动力电池故障灯、MIL灯，一级报警音，提示驾驶员尽快离开车辆。高压下电，如果未上高压禁止上高压。
新能源汽车常见故障有三种。以下是相关介绍：动力电池故障：产生大量火花局部过热、抖动。DC转换器：直流转换器是将整车35伏的电压进行变压转化为12伏的整车低压供电平台。功率不低可以达到5千瓦左右或者更高。电机控制器：控制整车驱动系统电机的主要核心零部件。
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