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简略信息一览：
架构化哪家强?五大新能源平台特点盘点
据了解，比亚迪历时5年，耗资百亿推出了纯电整车架构平台化的全新e平台0。从底盘层、高压层、低压层、车身层，全面整车架构开发，突破了电动车的性能短板，赋予电动车高级别的智能进化能力，彻底释放智能、电动化潜力。
问题是新能源车的操控都不容易搞，要么是先天平台架构的局限，为油车而设的平台无法匹配新能源车自重大、电池大的特点；要么是成本的局限，没法用上更可变阻尼减振、空气弹簧等高级装备，连后天补强的机会也没有。
火星架构-超级混动平台主要由整车架构和动力总成两部分组成，该架构***用了混动专用模块的思路进行开发，让混动车型和燃油车的部分构造得以兼容，同一条混动生产线可以生产搭载两种动力总成的车型，做到事半功倍的效果。同时，也可以涵盖多种轴距、轮距，以及不同类型的车辆，为未来的新产品提前铺路。
作为个人用户，新能源皮卡过去并不在大多数人的选车清单里，主要是因为续航、补能、用户群体少和价格原因，但是现在，国内市场真的变天了。本文将从平台架构的角度，分析各个车型的特点，并进行盘点。
这就是为何传统车企与新能源车企生产制造平台的主要区别是：平台化研发，时间成本和技术资金支持成为决胜关键。
可以说，架构化具备了更高的可延展和模块化特性。 大众最早提出“造车平台”，在平台之上诞生了模块化的生产与管理理念，后来是丰田推出TNGA火起来，领克也推出了CMA。
新能源的三电维修费用真的要那么多钱吗
如荣威，对于行驶5-10万公里的车辆，电池衰减一旦超过30%，可以到4S店免费更换电池。 据《能源研究与利用》文章表明，在质保期内，车辆电池性能衰减超过20%，可以免费更换。但按实际情况来看，电池性能的检验是由厂家完成的，各大厂家标准不尽相同，具体测试方式也是处于保密状态。
不可否认，新能源车的发展势头很猛，但是上下游的产业链还没有跟上，目前大部分新能源车的零部件开发，都是依赖于厂家签约的大供应商，并且零部件的通用性几乎没有，这让新能源车主在更换零部件的时候没有太多的选择，因为价格都差不多。
新能源汽车维修成本比汽柴油车要便宜，但不同动力源的新能源车维修成本也是不一样的，甚至比汽柴油车还贵。例如油电混合新能源汽车，既有电力驱动系统也有燃油驱动系统，两套系统都需要维护保养，相对复杂。
尤其是电池包，那可是新能源车的心脏，一般需要花费几万块钱。像特斯拉Model 3，仅仅电池包的价值就相当于一辆丰田佳美了。电机和电控器的价格也不便宜，毕竟都是高新科技产品。这些东西一旦出问题，换新的话费用可不低。
新能源汽车中的纯电动汽车，其维修成本的高低，主要是看纯电动汽车的故障情况而定的。纯电动汽车对比燃油车，机械零件要少得多，没有传动系统，所以发生机械故障的概率也要比燃油车更少。因此如果是单纯的机械故障，那么纯电动汽车的维修成本要比燃油车更低。
新能源汽车维修培训哪里比较专业?
上海新能源汽车技术培训学院：会提供新能源汽车维修的课程，由专业教师授课，课程内容涵盖了新能源汽车的原理、构造、故障诊断与排除等内容。
上海博世汽车教育学校 上海学新能源汽车技术推荐上海博世汽车学校，上海博世汽修学校为毕业生提供多种多样的工作岗位。除此之外，学校高度重视校企合作，为学子们搭建了广阔的创就业平台。
新能源汽车维修培训学校有很多，以下是一些比较知名的学校：华南理工大学汽车学院：该学院拥有完善的新能源汽车专业人才培养体系，注重理论与实践相结合，拥有优秀的师资力量和完善的实验设备。
新能源汽车维修培训?
1、新能源汽车维修培训的学费因学校而异，这主要取决于其教学资源的投入和定位。例如，私立的汽修学校，如上海万通汽修学校，为了提供更先进的实训设施，往往会投资大量资金在实训车间和设备上，因此学费相对于公立学校会稍显高一些，一年学费大约在五千到一万之间。
2、新能源汽车维修培训学校有哪些如下：新能源汽车维修培训学校有很多，以下是一些比较知名的学校：华南理工大学汽车学院：该学院拥有完善的新能源汽车专业人才培养体系，注重理论与实践相结合，拥有优秀的师资力量和完善的实验设备。
3、新能源汽车维修培训学校专注于培养新能源汽车维修领域的专业人才，拥有先进设备和专业师资。通过现代化教学方法，学员可以掌握理论知识和实践技能，为未来职业发展打下坚实基础。
4、培养规格：知识要求 （1）掌握一定的基础知识。包括英语基本知识、数学基本知识、计算机基础知识、具备就业及创业方面的相关知识。（2）了解和掌握相关的专业基础知识。包括电器结构基础知识、汽车构造等。（3）掌握相关的专业技术知识。包括新能源汽车电机及电控标准、电动汽车检修等专业技能。
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