今天给大家分享小米汽车堆料，其中也会对小米汽车垃圾的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、硬件主流软件领先行业1年,但小米汽车不具备性价比优势?
- 2、有点贵的小米SU7到底如何?官图解析年轻人的“保时米”
- 3、极速265km/h、续航800km,小米SU7卖多少钱?
- 4、小米的定位是什么?小米为何不在Civi上堆料冲击高端市场?
- 5、小米SU7公布,5种杀手锏+“有点贵”高端定价媲美保时捷
- 6、小米SU7可能拆着卖,“刹车付费”可以将价格打下来
硬件主流软件领先行业1年,但小米汽车不具备性价比优势?
年末，小米首款汽车“小米SU7”亮相小米汽车技术发布会。发布会上，小米集团董事长雷军强调小米汽车在技术上的领先和高端，并不惜以“最先进”“最完整”“最严苛”“最核心”等形容词来修饰对小米SU7的重视和喜欢。 小米拥有过很多标签，比如“性价比”“年轻”“平民”等。外界对小米汽车最关心的是小米SU7的价格。
成本控制能力：小米在供应链管理、生产成本控制等方面有着丰富的经验，这有助于小米汽车提供性价比更高的产品。 生态系统整合：小米拥有庞大的智能家居和智能设备生态系统，小米汽车可以与之整合，提供更为便捷的智能出行体验。
简而言之，买小米SU7的人，首先你得是小米“死忠粉”；其次你喜欢科技、热爱生活；当然你还是一个“勤俭持家”的人。虽然这个消费人群画像小米还是给出了比较清晰的描述，但多少听着多少有点“PUA”的意味：买小米SU7，你就是“时代精英”。
从这些小米没能率先发布的技术，也可看出，国内车企在硬件性能上都已经拉满，新进入的小米在这一领域已经卷不出第一了。 02 性能、颜值很能打 虽然，小米卷不出第一，但这些最新的量产技术，确实将SU7的纸面性能推向天花板。 例如，小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm，这转速也确实业内领先。
有点贵的小米SU7到底如何?官图解析年轻人的“保时米”
1、反倒是后包围的扰流板很有辨识度，将号牌架嵌入其中，保障了协调与统一。考虑到两侧也有一个真风口，相信小米SU7在空气动力学上耗费了不少心力。（短小精悍的电动尾翼）小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。
2、而在智驾方面，小米也有，小米SU7将搭载Mi Pilot智驾系统，支持高速和城市道路的高阶领航智驾。在技术方案上，Mi Pilot可变焦BEV、高精度占用网络技术等技术，在方案上完全跟得上华为、小鹏这些一线选手的节奏，雷军也表示：“小米要在2024年成为智驾第一梯队。
3、在车的侧面，我们可以看到小米SU7***用的是不简单的车身设计，额头的位置有一个激光雷达，它的车窗的风格比较顺畅，***用抛物线式的风格。车的后翼子板的位置轮廓突出且饱满，前侧的翼子板的位置则比较显性能感。车轮毂***用花瓣的样式，有彩色的刹车卡钳可选择，轮胎整体看起来不简单。
4、貌似从小米SU7的外观设计流出之时，“保时米”的调侃就已经出现。平心而论，小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子。事实上，雷军本人对保时捷一直称赞有加。小米SU7的发布会中，雷军也多次提及保时捷Taycan作为对比。小米SU7最终所呈现出的样貌，或许也是一种别样的“致敬”吧。
5、在配置方面和小米手机的习惯一样，会分为标准版、Pro版和Max版，对应不同的智能驾驶辅助等级、续航里程和电机功率。
6、小米SU7还给了博格华纳四驱以及博世EPS0稳定系统，整车***用高强度合金的笼式架构保证碰撞安全性。一言以蔽之，小米SU7虽然没有眼前一亮的东西，但是实力足够扎实，定价老实一点会很有前途。【本文来自易车号作者尼古拉斯斋，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
极速265km/h、续航800km,小米SU7卖多少钱?
百公里加速时间78秒，最高时速可达265km/h。电池方面，新车搭载宁德时代提供的101kWh三元锂电池包，***用800V高电压平台，最大续航800km。充电方面5分钟可增加续航220km，15分钟可增加510km。此外，新车还搭载了Boost模式，无限自由度自定义驾驶模式。
前不久有网友曝光了小米SU7顶配版的保单价格为314万元，但这一价格并非最终售价，鉴于小米的品牌影响力和生态优势，小米SU7极有可能以一个有竞争力的价格上市。
小米汽车首款新车-小米SU7拥有多项不错的核心参数：零百加速仅需78秒，风阻系数0/195Cd，最高车速将达265km/h，匹配骁***295座舱芯片，配备800V超级快充，前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器，并将搭配101kWh的电池组。
就在12月28日，小米汽车的首款车型SU7总算是迎来了正式亮相。关于消费者们非常关心的售价问题，雷军也表示，小米SU7的售价不会太便宜，不可能99万或者199万元。虽然定价不太清楚，但对于车辆的卖点，咱们还是可以聊一聊的。国际惯例，咱们先来看看外观。
最大扭矩为838牛·米，百公里加速时间为78秒，***用800伏架构和 101 千瓦时电池组，CLTC纯电续航800公里，充电5分钟可增加续航200公里。最后问题来了，您觉得小米SU7定价多少比较合适？【本文来自易车号作者新车迷Auto，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
而标准版和Pro版车型也分别具备0-100km/h加速时间28s，0-100km/h加速时间7s的能力。续航方面，标准版车型CLTC续航700km， Pro版车型CLTC续航830km，Max版本车型CLTC续航800km。
小米的定位是什么?小米为何不在Civi上堆料冲击高端市场?
1、小米Civi是一款定位于年轻时尚、注重***和轻薄设计的中高端智能手机。首先，小米Civi的核心定位在于吸引年轻、时尚的用户群体。这一点从它的设计理念和市场营销策略中可以明显看出。小米Civi***用了流线型的设计，色彩搭配活泼而不失优雅，非常符合当下年轻人的审美观。
2、所以苹果的高端是软件，三星的高端是硬件。小结 国产手机在高端市场的困境，正推动者相关企业在相关领域，加大投入，继续向前走了。小米想要抢占高端市场还是需要一定的积淀的，毕竟起步晚，底子薄，相信在给予一定的时间在高端市场上一定有动作。
3、小米手机的定位是什么呢？从市场定位来看，小米手机主要针对年轻人和中低收入群体。小米的产品定价相对较低，但与其他品牌相比，小米的性能和配置并不逊色。因此，小米手机可以让更多的人享受到高质量的智能手机体验。在产品功能上，小米手机注重用户体验。
小米SU7公布,5种杀手锏+“有点贵”高端定价媲美保时捷
不可或缺的杀手锏自然就是动力，小米这一块也下功夫研发，SU7上使用代号V6与6S两颗电机，代号V8的电机转速更是世界第一，只是要等到2025年才出来，不说也罢。
致敬归致敬，实际上，小米SU7的参数还处处力压保时捷Taycan Turbo一筹，比如说尺寸更大、续航更长、加速更快、最高时速更高、制动距离更短，这些在涉及电动车的关键指标中，小米SU7全面胜出，更不用说是小米所擅长的软件（智能驾驶等）。
雷军透露，小米汽车的首期研发投入已超过100亿元人民币，研发团队由3400多名工程师组成。设计方面，小米SU7由宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin等全球顶尖设计师团队共同打造，呈现出“经得起时间考验的设计”。
不过考虑到就头部一个激光雷达，侧边的摄像头也并不多。按照发布会的介绍，激光雷达一枚、***摄像头11枚、毫米波雷达3枚、超声波雷达12枚，硬件规格是决定下限，但是非纯视觉方案的小米SU7能通过智驾逆袭？考虑到小米的很早就上路试验，真的不敢肯定有多出色，智驾水平确实是一个期待点。
小米SU7可能拆着卖,“刹车付费”可以将价格打下来
无论配备的是哪款电机，小米汽车都可以将电机极限转速进行付费激活，如同汽油车的“弹射功能”，一般人用不到，不如隐藏起来卖给有需要的人。
那么我们可以大致推论一下，小米SU7的标准版，应该是一个工艺水平、功能配置上超过特斯拉Model 3，并且价格也有可能贵过它的产品。也就符合我们一直猜测的，SU7应该起步售价在25万元上下。
千呼万唤始出来！等了这么久，终于等来了小米SU7的上市消息，就在3月12日，小米官方宣布将在3月28日举办小米汽车正式发布会，也将正式公布具体配置及价格。这下米粉们又要开始狂欢了！同时，小米也开启了预约品鉴，在3月25日，首批预约的用户可以在全国29城59家门店提前品鉴小米SU7。
所以我们认为，在3月28日上市当天，小米SU7的起价应该在20万元以上，为了拔高形象，顶配车型售价可能会上探35万元左右。盲目、大胆、很有可能被打脸的猜一下：99万-399万，可能是小米SU7最终的定价。
有媒体爆料称，小米内部目前已经确定了小米SU7的定价，其中标准版的定价为26万元起，高配版的定价则是36万元起。这个价格目前来看其实并不算低，但比去年内部的定价已经低了3-5万元。
笔者预测，小米在汽车领域，也将以性价比的优势去占领市场。 28日的发布会后，雷军回应了对小米首款新车SU7的价格预测。他表示，由于100kWh的电池成本都在十几万左右，所以小米SU7定价9万、19万是“不可能”的。 这也印证了笔者的预测：小米SU7是一款不打“价格战”但打“价值战”的新车。
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