本篇文章给大家分享强东说小米汽车，以及小米汽车争夺战对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
小米汽车开山之作,小米SU7将延续性价比与饥饿营销吗?
当然，要说小米汽车营销的大头，还得是雷军，在小米SU7发布后，雷军就通过在各大社交平台的发言，让品牌和产品价值都得到了积极且广泛的传播。 而最近在微博上，通过广大网友的牵线，雷军和张颂文还产生了交流，这让小米SU7再次获得热搜，这泼天的流量，小米汽车真的是一抓一个准。
价格方面，预计起售价将极具竞争力，参考行业同类产品，如飞凡F7的最低配版，其起售价为199万元，小米SU7有望定价在20万元以内。基于小米品牌的吸引力以及同价位电动轿车销量，月销量预计在2万至5万辆之间。 极氪007 极氪品牌目前依赖极氪001维持销量，而极氪X的市场表现不佳。
关于价格，个人猜测起售价会有令人满意的价格，就像当年卖1999元的小米手机1一样。咱们可以参考行业的同类型产品，比如飞凡F7最低配，也是中大型轿车定位、单电机、双叉臂前悬挂以及磷酸铁锂电池，它的起售价是199万元，所以小米SU7的价格也完全可以做到类似的水平。
小米新增中配，比低配更有性价比？小米汽车显然也意识到了这个问题，因为在最新的一轮车型申报中，小米SU7补上了一款***用宁德时代磷酸铁锂电池的后驱版本。以最新技术的视角来看，宁德时代磷酸铁锂电池，就是神行电池与M3P电池。二者共同点都是可以满足800V高压平台需求。
不会批量销售），售价很可能会在19-30万元。预计小米汽车会在12月28日左右开启小米SU7的预售发布会，2024年1月正式上市销售。对于小米汽车的首款车型SU7的更多消息，我们也会持续跟进报道。【本文来自易车号作者汽扯扒谈，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
小米汽车,定价决定成败
1、无论是SU7对标的保时捷Taycan和特斯拉Model S，还是雷军在发布会现场不断给出的“唯第最”都预示着这款车型不会便宜。但是如何说服消费者，尤其是国内的一众“米粉”接受小米汽车的定价，将成为决定小米汽车能否在国内车市打响第一炮，在国内市场站稳脚跟。
2、在定价方面，小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价，显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面，电池成本的高昂使得低价策略不太可能；另一方面，小米汽车需要观察市场反馈，以确保定价得到消费者的广泛认同。小米汽车在智能手机市场以性价比著称，人们期待其能在汽车市场***这一成功。
3、小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。其对标的特斯拉Model 3入门版26万多，相差足足5万元，而且007还要大上一号，即使考虑到品牌溢价，依然会给Model 3带来非常大的压力。
4、从电动汽车的电池成本端来倒推，这个定价不太容易成立，而且有自己的电池产业做支撑，也很难实现。所以，网传的小米汽车定价信息，放现在来看基本没有可信度。
5、换算下来，一台电量只有40度的理想车型软硬件成本都要大概28万元左右，那么一台100度电的小米轿车，做到199万元的售价，就是完全不存在可能性的事情。
小米汽车到底怎么样?
1、其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
2、小米汽车质量综合评价为具有良好潜力和一定竞争力的新兴汽车品牌。首先，小米作为一家以科技创新和智能化产品为主打的企业，其进军汽车领域自然也带来了不少期待。小米汽车在设计理念上注重智能化、电动化和互联网化，这使得它在新能源汽车市场上具有一定的竞争优势。
3、从侧面看，小米SU7的车身线条流畅，呈现出轿跑车的风格。溜背式尾部设计和外扩的轮眉让人联想到某德系跑车品牌的元素。此外，该车还配备了无边框式后视镜、半隐藏式门把手和花瓣式轮圈等高级配置。前轮还装备了四活塞卡钳，展现出卓越的性能。
4、好。根据查询懂车帝显示，电动化：小米汽车***用了高性能的电动机和电池组，具有较高的续航里程和快速充电能力，满足了消费者对于电动化出行的需求。互联网化：小米汽车与小米手机等智能设备互联互通，可以实现远程控制、智能家居等功能，提高了使用的便捷性。
如何看待小米汽车?
1、第一部小米汽车是一辆智能电动轿车，是小米决定造车一开始就确立的，也包含着“双重致敬”的意味： 致敬保时捷的精细工业感和品质感，同时致敬特斯拉的电动与智能创新。 这种对汽车工业两个时代圣杯企业的双重致敬，最好的成果就是一台兼具保时捷和特斯拉精神气质的产品，它只能是一辆“经典款”的智能电动汽车。
2、其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。
3、易车讯4月1日，贾跃亭发文评价小米汽车，他表示小米汽车的首次发布非常成功，体现了中国新能源汽车产业链在近几年的日臻成熟和中国制造体价比的巨大优势。小米造车的执行力和营销能力诚然值得点赞，但是，山寨文化、走捷径模式和follower思维却被很多人奉为圭臬，令人担忧。
4、有一说一，小米汽车入局确实有点晚。从2020到2022年，应该是新能源野蛮生长的“爆发期”，中途衍生出了一大批参差不齐的新能源车企；不过从2022年到2023年，新能源发展已经到了优胜略汰的0阶段，大批车企被市场所淘汰，能够留下来的只是少数几家。
5、再者，小米一直以来都注重性价比和高品质的产品理念。这种理念可以延续到小米汽车上，为消费者提供性价比高的汽车产品。通过优化生产流程、降低成本以及提供实惠的价格，小米汽车有望在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，吸引大量追求性价比的消费者。最后，小米在生态链建设方面有着丰富的经验。
说小米代客泊车花样百出?殊不知已经“过时”,不信你看岚图
包括一键召唤，遇到露天停车场又恰巧刮风下雨，这个时候就发挥这个代客泊车功能的作用了，也不用担心没带伞需要冒雨奔走，相当于请了一位专职司机随时待命，十分贴心。
当然，这也要归功于全车共有30个高精感知硬件，对于车辆周围场景可以实时监控，所以想要体验代客泊车功能就没什么压力了。
同时，还支持RPA全场景遥控泊车、APA全场景自动泊车、RDA循迹倒车、RVM远程挪车以及HPP代客泊车。此外，岚图追光PHEV还搭载了百万级可预判魔毯底盘（空悬+CDC），可实现悬架软硬主动智能可调，搭配前双叉臂+后五连杆的全铝底盘，确保驾乘舒适性。
小米汽车还***5月进行发布后的首次 OTA1，上线无线CarPlay功能、端到端代客泊车等智驾体验。5月底，***进行第二次OTA，2版本将正式发布城市NOA领航功能。这真的给车圈一点小小的震撼了。 雷军说，造车很苦，但成功很酷。很庆幸，小米SU7扛住了各种“惨无人道”“惨绝人寰”的测试，成为了百万网友严选的好车。
关于强东说小米汽车，以及小米汽车争夺战的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
