本篇文章给大家分享小米汽车不敢定价，以及小米汽车值得等吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
小米汽车定价了吗?
未定价。小米汽车首款产品小米SU7在2023年12月28日的小米汽车技术发布会上首次公开亮相，该车型定位C级高性能轿跑，截止2024年1月10日，尚未定价，***于2024年上半年实现量产上市。
但这两份报价业界的感觉，可信度并不高，尤其是800km续航只卖199万元，而且，还是单电机后驱版本；199万元的是双电机四驱版，续航700km。参考现在主流的新能源产品来看，这个价格只能买到续航500-600km产品。小米汽车的定价，可信度真的不高，应该是小爱同学检索到了2年前就曝光过的定价方案。
但新能源车市场，似乎受到小米汽车的威胁，还是选择整体大幅度降价。几乎将雷军辟谣的价格范围全部填满，留给雷军定价的位置已经不多了。很显然，抛开小米品牌亲民的形象不谈，以小米SU7配置卖20万以上是完全可以接受的。甚至要不是极星和阿维塔的主动官降6万，小米SU7定价30万以上也是合理的。
小爱同学小米汽车定价多少
实际情况表明，被公众舆论所***的价值理念，才是困住小米汽车手脚，最为棘手的地方。毕竟，一路走来的雷军，最讲究“顺势而为”。
日前，我们从互联网获悉，小米汽车旗下首款轿车的售价疑似被“小爱同学”曝光。据悉，标准版车型的售价为199万元起，后驱单电机配置，WLTC续航里程达到800公里；pro版车型的售价为199万元起，四驱双电机配置，WLTC续航里程为700公里左右。
五座五音区交互功能的行业首发，支持多设备稳定协同唤醒，而「小爱同学」语音控制更是使得几乎所有操作都能通过语音实现，核心功能更是支持离线使用。 不仅如此，智能座舱在启动速度和OTA升级技术方面也取得了惊人的成就。车机启动速度仅需49秒，展现了小米汽车对用户体验的执着追求。
小米汽车需要的是务实的定价,而不是F码
易车讯日前，针对网传小米SU7将发放1000个F码，以供优先购买。小米公关部总经理王化进行了回应。他指出，目前并没有F码或类似的优先购买渠道。此外，王化表示，截至目前官方只开放了登记品鉴，25日，大家就可以到全国29城的首批59个门店静态品鉴实车。
所以，19万是玩笑价格的话，说明小米SU7的目标价格要高出一大截，甚至可以判断小米SU7的入门价格比智界S7都高。那么，如果定价超过25万，小米SU7凭借什么优势来和极氪00智界S7抢市场呢？大家真的愿意为小米SU7的性能和生态买单吗？评论区谈一下你的看法吧。
更多新技术意味着成本更高，小米刚开始造车，无法通过规模效应来摊薄，如何定价成为难题。如果不将前期投入算入单车成本，那么需要卖更多的手机来输血，而且是一个长期的过程，据说蔚来累计烧了800多亿，目前也没看到盈亏平衡时间点在哪。
这次发布会，雷军并没有直接公布小米汽车的定价，背后透露出来的是小米如今的举棋不定。一方面，雷军在发布会现场反复强调电池成本高，并直接否决了9万和19万的定价，其实就已经告诉大家，不要对小米SU7的低价抱有太大的希望。
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