接下来为大家讲解小米汽车突围，以及小米汽车争夺战涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
- 1、造车,千万别高估自己
- 2、姗姗来迟的小米汽车,过得还好吗?
- 3、为什么说小米SU7是小米新能源车的突围之作?
- 4、小米2023Q2财报公示,多项核心数据发生变化,小米方向对了
- 5、中国车市最颠覆的一周,小米极氪极狐做了同一件事
- 6、SU7亮相,小米打响“价值战”
造车,千万别高估自己
1、实际上，自小米官宣造车以来，摆在其面前最大的难题，一直就是管理预期。碍于诸多光环的加持，外界对于它无论营销端，还是产品端，包括定价端，都有着一个固定的“阈值”。如果没有达到，就会引发负面效应。
2、苹果8年造车梦又碎了一地，三度停滞，苹果的造车受到了团队改组、高层变换变更研究方向以及与传统汽车厂商接触吃边等因素的影响。
3、我认为苹果公司的造车能力确实被高估了。之所以会这样说，主要是因为苹果公司此前从来没有进行过任何造车行为，这就意味着苹果公司在汽车领域属于一个车头车尾的小白。
4、从宏观到微观，从客观到主观，笔者通过系列文章分析了造车新势力这几年的成败得失，最后对造车新势力过去五年发展进行一个小结。 第一，和2005年以前进入汽车行业的前辈相比，大多数2015年前后入行的造车新势力都高估了自己的能力，低估了汽车产业的准入门槛。
姗姗来迟的小米汽车,过得还好吗?
而2024年才姗姗来迟的小米汽车，虽然还没上牌桌，但已经感受到了新能源市场***见红的残酷现实。所以，小米汽车准备好了吗？时间真的不多了。【本文来自易车号作者e汽车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
此时的新能源车市场，比亚迪已露王者之姿，蔚小理等新势力也稳固了市场地位，作为时机主义者的雷军，却在新能源车决战前夕，领着入场券姗姗来迟，这似乎并不是一个很好的入局节点，无疑与雷军的行事风格相悖。 虽在此前，雷军确确实实展现了对新能源车市场的兴趣，先后通过顺为资本参与蔚来的发起创立与小鹏的融资。
今年11月15日，小米汽车终于姗姗来迟。首款车型的申报图出现在最新一期的工信部申报目录上。从申报图可以看到，小米汽车首款车型定位为纯电动轿车。外观方面，小米SU7整体设计语言***用的是简约风格，车身***用溜背式造型设计，直接用的是小米车标。
众望瞩目又姗姗来迟的小米汽车，终于首露真容。11月15日，第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，两款小米牌纯电动轿车“SU7 Max”和“SU7 Pro”现身其中。大家好奇许久的小米汽车代工厂也有了结果，这两款车型的申报企业名称为北京汽车集团越野车有限公司，即用的北汽造车资质。
希文认为做好这两点，小米SU7将不愁卖。新车定价 作为最敏感的购车选项，新车的官方指导价首先就会成为大家议论的焦点话题。有许多的新车产品本身并不差，但在大家都在卷性价比的大环境下，被对手卷趴下了。
作为2024年的开始，首批工信部新车申报虽说姗姗来迟，直到月中才发布，但确实都很重磅，这些新车都是各家车企的重磅力作，卷舒适、卷智能、卷续航，都很有看头，这些新车接下来都会在北京车展上亮相，另外，今年的内卷才刚刚开始，除了这些车型，接下来还会有更多重磅产品面世，同样值得期待。
为什么说小米SU7是小米新能源车的突围之作?
1、其次小米SU7的定位过于刁钻了，小米SU7在***上的定位是C级高性能生态科技轿车，看似定语很多，实则关键词只有“生态”二字。C级、高性能、科技，这些东西友商都有，唯独“生态”是专属小米的定语，且短时间内很难有第二家车企能为车打造像小米这样完整的生态链。
2、我们先从车身看，不难看出，小米SU7的车身长度与轴距比较给力，在轴距上与飞凡F7一样，车身宽度上与智界S7一样，可见小米SU7在车身方面已经是同级中的佼佼者了。而高度则低于其余几款，这是它在看起来比较低趴的原因，这也对风阻系数有影响。当然车身大，内部空间也不会差。
3、而小米汽车作为汽车行业的跨界新玩家，则完全没有以上优势。雷军如果跟这个价，面临的可能是亏本销售；如果不跟这个价，则在性价比上败给友商。左右为难，骑虎难下可以说是最好写照。
小米2023Q2财报公示,多项核心数据发生变化,小米方向对了
1、小米的三年高端冲击战，如今有了实质性的成绩单。根据最新的财报数据，小米的转型之路已见成效，核心数据的飞跃性提升是其进步的有力证明。
2、易车讯 8月29日，小米集团发布2023年Q2季度财报，总收入674亿元，经调整净利润51亿元。其中，智能电动汽车等创新业务投入14亿元。
3、首先，2023年第一季度小米的总收入为1，200亿元人民币，同比增长25%。其中，手机业务收入为700亿元人民币，同比增长20%，占总收入的58%。智能家居业务收入为300亿元人民币，同比增长30%，占总收入的25%。其他业务收入为200亿元人民币，同比增长35%，占总收入的17%。
中国车市最颠覆的一周,小米极氪极狐做了同一件事
极氪007，也是一样，新车共推出5款车型，售价区间为99万-299万元，其中起售价比此前公开的预售价便宜约2万元，极氪CEO安聪慧将极氪007称作“纯电轿车之王”。
SU7亮相,小米打响“价值战”
日的发布会后，雷军回应了对小米首款新车SU7的价格预测。他表示，由于100kWh的电池成本都在十几万左右，所以小米SU7定价9万、19万是“不可能”的。 这也印证了笔者的预测：小米SU7是一款不打“价格战”但打“价值战”的新车。这款定位于中大型纯电轿车的产品，在未来应该是小米汽车的旗舰车型。
今年1月30日，某汽车UP主在网上晒出一张小米汽车保险单，图片显示，型号为BJ7000MBEVA1的小米SU7纯电轿车，顶配价格为314万元。外界据此推测，小米SU7系列的指导价应该会在25-37万元之间。但随后小米公关部总经理王化对其进行了辟谣，称买保险乃为内部测试中的一个环节，此价格不具有参考性。
目前小米SU7仍然没有公布正式价格，业内对于小米SU7的价格预测集中在20-30万元区间，并且有小道消息宣称该车将会在3月28日发布。从这个价格来看，小米SU7面临的竞争对手数不胜数，面对这些成熟且富有性价比，并且累计了不错口碑的车型，小米SU7的压力可想而知。
所以现在小米su7已经是身不由己了，就算刚开始是想定在30万级别左右，现在只要一对比国产领域的其他同级别对手，确实没什么底气。要想打响第1炮，定价就必须要克制，尤其是已经确定配置的所谓标准版车型，只是400伏平台，而且***用了容量并不算很大的磷酸铁锂电池，单电机299马力。
月28日，小米汽车举办技术发布会，小米SU7亮相。新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。本次发布会还发布了5大技术，分别为小米超级电机、小米自研CTB电池技术、超级大压铸、自动驾驶技术、智能座舱。
中国汽车市场并不在意是否多一个造车的小米，但中国的消费者一定在期待即将进入的小米能够像整顿家电市场一样承担起整顿电动汽车市场的重任。2023年12月28日，北京，小米汽车技术发布会举行，小米SU7亮相，定位“C级高性能生态科技轿车”，它也是小米汽车五大自研核心技术成功落地的开篇之作。
关于小米汽车突围，以及小米汽车争夺战的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
