文章阐述了关于小米汽车成都，以及小米汽车成都4s店的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
小米滑板电动车可以进成都市区
首先，我们需要了解成都地铁的规定。根据成都地铁的相关规定，所有的电动车都是不允许进入地铁站的，这也包括了电动滑板车。这是因为电动车的电池存在一定的安全隐患，而地铁站内的人员密集，一旦发生安全事故后果不堪设想。因此，地铁公司***取了严格的措施，禁止所有电动车辆进入地铁站。
不可以。国家道路交通条例规定了含电池的工具不能带上公共交通工具，以防影响公共交通工具的行驶安全。电动滑板电动车的电池为锂电池，锂电池不稳定，极易在碰撞情况下发生自燃，电动车发生自然的情况也是经常碰见。
电动滑板车在部分地区是禁止带上地铁的，并且在地铁上也是禁止使用的。根据相关的城市轨道交通乘客守则，对电动滑板车也实施了新的规定。乘客可以携带总重量不超过30公斤，且外部尺寸长、宽、高之和不超过6米的行李进站乘车。
电动滑板车一般不可以上路。电动滑板车不属于机动车范畴，更不具备道路行驶权，只能作为休闲***运动器材，在广场、公园、生活小区等特定场所及非道路性场地使用，使用者应佩戴好头盔、护膝、护肘、护腕等护具。未成年人应当在监护人的看管监护下骑行，监护人对未成年人的错误驾驶行为要及时制止和纠正。
可以进。根据成都市交管局发布的通告查询到，成都不限行车辆有纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。
不行。不得在车站、车厢使用折叠自行车、各类滑板车、自动平衡车、滑轮鞋、滑板等，不得携带充气气球进站乘车。
大半个车圈为小米“发烧”,谁来承载雷军的造车梦?
小米官宣造车雷军掌舵，未来小米汽车的优势还是很多的，首先受众比较多，还是有很多人认可小米的产品的，因为小米的产品，价格比较低，设计比较新颖，所以小米如果真的是要造车的话，我感觉小米汽车还是会有很多的优势的。
比较之下，小米造车的战略决心更大、定位更高。从资金实力来看 ，小米和百度肯定都是不差钱的。百度是BAT的一员，传统互联网巨头，虽然近几年相比腾讯、阿里已经落后了很多，但体量还在那放着，经营情况良好，资金充裕。小米也不用说，手机业务的成功让小米根本无需担心资金问题。
最大的可能性是，小米汽车可能通过收购本地车企，绝对控股从而实现生产资质转移。当然，以上均为猜测，目前小米造车项目仍有明朗。虽然雷军没有提及小米汽车，却处处都在暗示“造车”的决定，他讲到“人因梦想而伟大，又因坚持梦想而成长！”这似乎是在暗示自己的造车梦，为小米汽车而战的决心。
不可否认的是何小鹏和雷军的私底下的关系是非常不错的，而且两个人之间也存在着一些投资方面的关联。大家都知道何小鹏所创办的小螃蟹的公司在社会当中已经具备了一定的规模，小米公司的雷军对这个市场也是有一定的想法的，所以才会主动地加入进来的。雷军早就已经对市场进行了考察。
但实际上，造车与造手机同为硬件领域创业，在很多大逻辑上都是相通的。过去几年，小米以及众多小米生态链企业做出的多款硬件产品都取得了成功，如今雷军想做一个更大的硬件—— 汽车 。
要想在竞争激烈和成熟的细分市场中立足，仅仅依靠“性价比”是不够的，在这个细分市场的家用 汽车 ，用户对品牌认知度十分敏感，不仅合资企业深耕多年，自主车企也已经杀得头破血流。挑战二，需要重新打造供应链。雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。
关于小米汽车成都，以及小米汽车成都4s店的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
