今天给大家分享比亚迪仰望割韭菜，其中也会对比亚迪股票被割韭菜的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、为什么很多人觉得比亚迪的车很LOW?
- 2、国产车越卖越贵,豪车越卖越便宜,到底谁被割韭菜了?
- 3、还得是奔驰,G350提前锁定2023车圈最强“智商税”
- 4、不想被电车割韭菜?掀翻地板的15万中大型纯电车了解一下
为什么很多人觉得比亚迪的车很LOW?
燃油车时代比亚迪接连错过了中国汽车市场暴涨和SUV上涨的两个大红利期，比亚迪在近两年启动新能源汽车之前，经常在品牌二线挣扎。从战术执行角度看，比亚迪在F3成功后，因低质量扩张失败，光伏业务的负担重叠，极大地塑造了比亚迪的财务状况和品牌形象。
调整心态，车low与否并没有评判标准 自己面临这样的问题，首要的是调整心态，对于大多数都是普通家庭，能够有钱买得起车已经是很优秀了，自然应该是选择一辆性价比高的。
销量不好很正常！首先它是个国产自主品牌！现在的国人比较崇拜合资，或者进口品牌。现在市场竟争这么厉害，严重，就是合资车销量也不如从前了！要说技术手平好，恐怕就更没有谁能认可了！主要是众多消费者对比亚迪的技术和质量不了解，当然比亚迪的营销方面存在问题，缺少对品牌的提升。
我认为比亚迪会被大多数的国人看不起，第一个原因是因为比亚迪他并没有做出什么十分惊艳的车型。因为比亚迪做出来的车，没有哪一辆说特别的被人们认可，做的都是中规中矩的一个状态。还有就是比亚迪他一直以来都是在攻占着低端市场，买比亚迪就意味着你是一个没有钱的人，所以说就会被看不起。
不可能降价，更不可能炸掉比亚迪公司。最好的手段和方法就是互联网被黑，评论、新闻、杂志被拼命黑。此外，这种方法既便宜又有效。很多人买车之前都不知道买什么车。自然，他们在网上寻找。当他们看到关于黑色比亚迪汽车的评论和文章时，他们很害怕，也很相信。
于是，这样比亚迪在某种意义上面是成功了。在2009年左右，也是创始人王传福的福年，那年登顶了内地首富宝座。不过要回顾一下，比亚迪在2006就开始做了第一辆新能源车。这个应该是国内最早涉及这种产品的民营企业，也体现了比亚迪的超前的战略眼光和超人的实干魄力。不过可惜的是市场反应平淡。
国产车越卖越贵,豪车越卖越便宜,到底谁被割韭菜了?
电池成本的下降直接影响到特斯拉的定价，所以特斯拉现在给人一种越卖越便宜的感觉，毕竟特斯拉已经先入为主地给我们树立了豪华车品牌的形象，在收割完土豪的钱以后，特斯拉的又推出较为亲民的车型来实现盈利，说白了，也就是所谓的割韭菜。
当然了，这也离不开豪华品牌本身的“努力”，像是Q5L、GLC等等车型大幅优惠，入门豪华A级车更是杀入20万价位。不过这些越卖越便宜的豪华品牌车，也让不少消费者犯了难，便宜是不是因为质量下降了？这不能算豪车吧？会不会被割韭菜？值不值得买？今天我们一个一个疑问来解
贵自然有贵的道理。而合资车越来越便宜那是因为之前合资车到溢价太高了。现在的价格只不过是回归正常而已，并且合资车在价格下降的同时，配置方面也进行了减配。所以才会给大家一种国产车价格越来越贵，合资车价格越来越便宜的感觉。
知嘹汽车/张轩墨 最近，关于“国产新能源越来越贵”的问题引发了两位互联网大V互掐。一方认为国产新能源汽车越来越贵对消费者并不是好事，因为大部分家庭难以负担；而另一方则吐槽，国产新能源汽车定价高实际上是中国汽车工业崛起的一个缩影，国人应该骄傲。
燃油车也劲爆，唯有豪华品牌割韭菜？前面说的都是新能源车，这个国内确实比国外发展更快，尤其是现阶段更是卷出了天际。连特斯拉都要连连降价保市场，国内比国外便宜也属正常。那燃油车呢？是否国内比国外贵呢？其实也不尽然。最近借着湖北购车补贴的东风，标致、雪铁龙两个法系品牌***火了一把。
还得是奔驰,G350提前锁定2023车圈最强“智商税”
先说说产品本身，我们知道奔驰G350早在2020年9月就已经国内上市，但后续因为国六b排放标准，这台M264 0T四缸机已经没法满足国标对碳氮化合物以及颗粒物排放的要求，所以2022年、2023年上半年一直是停售状态。如今，这台M264发动机在经过GPF的魔改后已经能满足新标准，所以今年6月又重新上市。
而当G350上市的那一天我彻底傻眼了并且骂骂咧咧的退出了群聊，1498万还需要加价提车。好家伙，奔驰真是不坑穷人。在车展上我看到这辆车的实车之后发现，G350和G500明显的区别在外观上有两处，一个是V8的标志，G350的标志，其他的可以说是跟G500一模一样。
对于喜欢奔驰G级的消费者来说，这是信仰、这是图腾、这是传承，所以奔驰G350没有所谓的值或者不值。相较于奔驰G500的官方指导价，仅便宜20万。但加价是不可避免的，加上豪车税等等，落地约在220个左右。从目前了解到的信息来看，各个经销商的口径并未统一。
时代的巅峰，***的再续。2023款奔驰G350在期待已久的日子终于正式上市！这款令人瞩目的豪华SUV以其尊贵的外观、卓越的性能和先进的科技配置，将驾驶者带入一个全新的奢华世界。今天，我们将深入探索这款座驾的各个角度，揭示其独特魅力和令人惊叹的数据表现。
另外从相关渠道了解到，在市场销售终端方面，0T奔驰G350在加价50万以上才能提车，简直就是在交智商税的节奏啊。相比这款0T入门级G级还是有比较多优点的。一方面是降低了车系入门价格，让更多的消费者体验到奔驰大G的车型魅力。
不仅进口国内的排量税有明显降低，也将避开豪车税的起征点。在小编看来，如果仅仅是将指导价下探到149万以下还远远谈不上便宜，搭载0T L6发动机的路虎卫士也才78万起，这款G350 0T怎么也得80万以下才勉强算没收“智商税”。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不想被电车割韭菜?掀翻地板的15万中大型纯电车了解一下
1、车企目前正进行激烈的价格竞争，主要***取两种策略：一是直接现金补贴，二是以正常价格提供超越同级的配置。这种策略在市场中屡见不鲜。然而，当我得知零跑C01这款中大型电车，价格仅在15万左右时，我还是被市场的疯狂所震惊。在传统燃油车领域，15万元仅能购买到紧凑型车。
2、车企现在的价格战真的是不要命，简单来说有两套模式，一种是直接给你现金补贴，另一种是疯狂堆料，用正常的价格卖越级的产品，这招屡试不爽。但当我听到零跑C01这台中大型电车，15万左右就能买到时，我还是觉得现在的车市太疯狂了。15万放油车里，也只能买到紧凑型车。
3、与比亚迪不同，长安启源则击穿纯电轿车价格底线。目前，续航超过700公里的纯电动汽车，售价普遍在20万以上。而长安启源A07真香版顶配车型，以710km的超长续航力里程、199万元的售价以及跃级配置，将长续航中大型纯电轿车的门槛拉至15万级，重塑同级价值标杆。
4、其实元PLUS中控的16英寸车机完全可以看作一台安卓平板，优势在于应用生态非常丰富，抖音、哔哩哔哩、QQ音乐、全民K歌等自然不在话下，常见的音***App都能用，甚至有不少车主用车机打游戏，可见其应用丰富程度。说完智能网联，再说说三电。
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