简略信息一览：
- 1、雷军会怎么造小米汽车
- 2、小米造车,背后的组织能力够吗?
- 3、雷军年度演讲大谈梦想与成长,小米汽车抱憾缺席
- 4、雷军造车,押上声誉为小米汽车而战,造车对小米意味着什么?
- 5、雷军:造车是我最后一次创业项目,现在说这话是否为时过早?
- 6、“愿意押上人生所有积累的战绩和声誉”,雷军600亿元豪赌小米造车
雷军会怎么造小米汽车
年两会期间，小米汽车CEO雷军准备了四份建议：加快建设制造业绿色低碳供应链；加强培养人工智能人才满足科技变革需求；进一步规范智能驾驶产品安全应用；加大智能制造支持力度，加快融合先进技术发展。
日系车之所以规模大，就在于实惠耐用，而且是从头到尾的实惠，买的便宜、修的便宜，卖的时候还保值，所以日系车占了便宜的光。 雷军无论造手机还是造其他家电，起家靠的就是“粉丝经济”。MIUI带来的流量，加上小米手机的工业设计与又好又便宜的产品特点，让雷军的商业生态开始在各种电子产品上裂变。
不用多猜，这个项目，应该就是之前已经传的满城风雨的小米汽车项目了。特斯拉可以说是现在最具有话题性的电动汽车，也可以说特斯拉是目前很成功的电动汽车，小米与特斯拉我觉得并不是在联合，而是小米在学习。
小米造车,背后的组织能力够吗?
小米跟别人有点不一样小米造车其实是一个非常不典型的新势力造车路径。由于新能源车（尤其是纯电），动力电池底置布局的无可替代性，多数车企开始的时候都会选择相对更容易下手的SUV来进行操作。
我们写小米的文章很节制，最近两年总共才四篇：小米第四次组织调整，要干硬仗、从小米人事调整，看政委C位出道、小米造车，背后的组织能力够吗、我眼中的小米与雷军。或许以后要加快节奏了。简单聊聊这一轮小米组织调整的三点看法。
有媒体报道说，中国的米粉有1亿。这1亿米粉就是小米汽车的用户基本盘，也是雷军造车的底牌。任何一个成功的新势力，都要有一个像样的、成规模的死忠粉群体，蔚来是这样，理想是这样，问界更是这样。
其实长城汽车也是目前国内很多造车企业之中比较好的代工企业，说明长城汽车本身是很有实力的，所以才能够被小米公司信任。目前，长城汽车有三个很大的项目，第一个项目就是燃油车系列，第二个项目就是纯电动车产品，第三个项目就是和宝马汽车深度合作的汽车项目。
雷军年度演讲大谈梦想与成长,小米汽车抱憾缺席
年8月，雷军第二次年度演讲，主题为“我的梦想，我的选择”。2022年8月，雷军第三次年度演讲，主题为“穿越人生低谷的感悟”。2023年8月14日晚19：00，雷军开启了他的第四场年度演讲“成长”。
雷军2023年的年度演讲如约而至，以“成长”为主题，不免让人联想，难道是小小的电子产品成长为了大大的车？毕竟此前大多数人们都认为雷军会在这个时间上对外给出一些造车的消息，但是没想到，480页的长篇PPT，三个多小时的“憋尿”时长当中，对车提及如蜻蜓点水。
月11日，小米集团董事长兼CEO雷军发表年度演讲，在前后长达三个小时的演讲中小米只字未提造车，只是操着标志性的湖北普通话讲述了过去这些年为追寻梦想，克服的10个困难和艰难选择。 一代人终将老去，但总有人正年轻。不知从何时起，中国企业家一度爱上演讲，但随着马云、柳传志、刘强东等人的隐退，雷军成为扛旗者。
年雷军年度演讲：探索认知突破的智慧之旅 8月14日，科技巨头雷军在北京国家会议中心以“成长”为主题，展开了一场深刻的演讲。他以自己的武汉大学经历为引，讲述了如何在两年内完成四年课程，成功克服选课难题、独立学习和课堂互动的挑战。
雷军造车,押上声誉为小米汽车而战,造车对小米意味着什么?
1、雷军宣布小米进军智能电动 汽车 时说的话，颇为壮烈，“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战。”在新能源车的第二波战事中，智能电动 汽车 企业整合资源，抱团取暖的确十分务实且必要。官宣造车简单，但真正要造一台车其实并不简单。
2、彻底告别轻资产模式这件事情对小米也是有着非常大的影响，我们都知道造车对于小米来说就从互联网企业转入到了实体经济，对它的股价也一定会造成非常大的影响的，而且不得不说的是这种影响很可能是正面的也很可能是负面的。
3、雷军也表示，非常清楚 汽车 行业的风险，“造车要动辄上百亿的投资，而且至少3-5年才能见效。”但同时，他认为现在的小米已经不是当初的小米，小米有1080亿元人民币的现金储备“亏得起”，并且目前公司研发团队人数过万、手机业务位居全球前三，有全球最完善的智能生态。
4、小米也将加入造车的行列，雷军亲自挂帅，并称将赌上自己后半段的人生的精力来为小米造车而战斗。年轻人都非常喜欢用的小米品牌宣布将投入100亿美元用于造车事业。这一新闻让很多人都为小米担心了起来。
5、小米的很多产品性价比都是非常高的。小米公司之所以能够在市场上立足，就是因为性价比非常高，这也是雷军在创立这家公司的时候所追寻的一个特点，也正是因为如此，他们才能够吸引更多的顾客去购买的，我现在的很多产品使用的都是小米的产品，就是因为性价比高。
雷军:造车是我最后一次创业项目,现在说这话是否为时过早?
所以说造车是他的最后一次创业其实并不夸张。雷军已经证明了自己。用8年的时间将小米带到如此高的高度，雷军已经非常成功了，他已经向所有人证明了自己。所以说他不需要再通过创业来证明什么。将自己的最后一次创业机会给了汽车也是他的肺腑之言。小米造车才刚刚开始。
正是因为如此，雷军现在就是赌一次，成功就可以带着小米集团原地起飞；失败就跟着小米集团一起走下坡路，毕竟现在雷军的年纪也大了，不然他也不会说这是自己人生最后一次重大创业项目，因为之后他再也不会有精力去搞这么大的创业项目了。
日晚，雷军在小米春季新品发布会上表示，造车将是他“人生中最后一次重大创业项目”。去年以来，随着新能源 汽车 销量保持增长，造车新势力股价上涨，各路资本涌入，已经有不少 科技 巨头与传统整车企业合作造车。
“造车，将是我人生最后一次重大的创业项目”。3月30日晚，雷军在主题为“生生不息”的小米新品发布会上如此说道，言语中既有对于造车项目的热切期盼，但更多的似乎还是“没有任何后路可言”的毅然决然。
最终小米决定造车。 这将是雷军人生中最后一次创业项目。 “接下来将会压上所有声誉和成就来为小米 汽车 而战。”雷军表示。 为何造车，寻找第二增长曲线？ 这年头，高 科技 公司不造个车似乎已经非常OUT了。小米宣布造车之前，百度、阿里、华为、苹果等 科技 公司已经相继传出了造车的传闻。
“愿意押上人生所有积累的战绩和声誉”,雷军600亿元豪赌小米造车
在发布会开始前3小时，小米集团发布公告，宣布小米智能电动 汽车 项目正式立项。公告称，小米集团拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，首期投资为100亿元人民币（除特别注明外，单位下同），预计未来10年投资100亿美元（约为656亿元人民币），雷军将兼任该智能电动 汽车 业务的首席执行官。
在2021年3月30日，小米正式官宣造车，雷军坦然说道，小米造车是人生最后一次重大创业项目，愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战。 这一消息的传出，网络舆论顷刻间一片哗然。
昨天，也就是3月30日，小米春季新品发布会进入第二天，结果相比第一天更震撼，小米直接宣布造车，雷军更表示，“这是我人生最后一次重大创业项目。
本次小米发布会，雷军罕见地分了两场，以致米粉措手不及。在次日的第二场会上，雷军语气悲壮， “这是小米 历史 上最重大的决定” ， “这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意押上人生积累的所有战绩和声誉” 。大有风萧萧兮易水寒、不成功便成仁之势，以致大家忽视了发布的近20项的新品。
雷军曾这么评价小米汽车，“这是小米历史上最重大的决定”“这将是我人生中最后一次重大创业项目，愿意押上人生积累的所有战绩和声誉”，所以在雷军心中，小米汽车的重要性似乎已经目前的手机业务。
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