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率先发力智能悬架系统,比亚迪发布云辇系统
昨晚的比亚迪云辇系统发布会上，随着一辆仰望U9蹦蹦跳跳地出场，开启了智能悬挂系统的时代。云辇系统的创新，就是能把一堆先进技术融合，并做到量产级应用。这里先要给“云辇”这个命名点个赞，云，以云技术为代表的现今科技，辇，古代用人挽或推的车，秦、汉以后专指帝王、后妃乘坐的车。
其实云辇的构架是从车、人、路、云、系统五大维度来出发，用50多个传感器进行全方位感知，实时掌握车辆所处环境的变化，再依托比亚迪深度的智能融合技术，云辇可获取车辆感知层信号数据，然后对路面状态、车身姿势、车轮载荷等进行高速运算，给你实施规划出最合理安全的控制驾驶策略。
在发布会的最后，亮相了黑科技云辇X，搭载的车型是仰望U9超跑。它的黑科技在于，假设车辆在事故之后，单侧前轮脱落，这套系统可以主动提高脱落车轮侧前悬架的位置，让车辆继续具备行驶能力；可以实现悬架高度快速独立调节（最大调节速率可达500mm/s），实现让车辆跳舞的效果。
云辇-C是智能阻尼车身控制系统。硬件上，云辇-C是由前轮两个加速度传感器、后轮两个悬架高度传感器以及四个电控减振器组成。
“三轮跑车”尬舞!又被比亚迪装到了,国产车控黑科技登场
1、昨晚，又被比亚迪秀到了。三个轮子的U9，不仅能正常行驶，甚至可以原地起跳，顺便来一个尬舞。能做到这个程度，背后的功臣就是昨晚发布会的主角——云辇。云辇一词出自《魏书·崔光传》：“纵云辇崇凉，御筵安畅。”泛指华美的，有云状纹饰的车子。
2、比亚迪的帕梅，有颜值也省油 作为比亚迪品牌对猎装车的尝试，宋L可以说出道即惊艳，酷似帕梅的身姿，以及可升降尾翼，都让它的颜值达到一眼倾心的高度。加上它拥有众多比亚迪黑科技，这样的车只要届时价格合适，肯定就会成为市场上的又一爆款。
中国车企调不好的空气悬架,居然让比亚迪玩明白了
可能很多人的观念还停留在旧时代，认为底盘底盘控制系统无非就是悬挂调校工程为主的一个东西，高级点的就是加上空气悬架完事。但其实，底盘控制系统已经从过去的机械为主进化为机械+电子并重的双重控制系统，除了堆硬件，软件的适配也很重要。
可现实情况是，大家一说什么车型开起来足够高级，第一时间想起德系车，再不济也是日系和美系，毕竟中国汽车工业起步较晚，很多专利和技术受限于海外车企。但最近两年，新能源汽车快速发展，自主品牌终于实现逆袭。上半年4月份，比亚迪发布全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。
来源：比亚迪 云辇-A是智能空气车身控制系统 可以让整车具备更高层次的舒适性、支撑性与通过性。简单理解为与当下比较流行的空气悬架类似，但云辇-A可以智能改变车身高度（调节高度150mm），还能与座椅侧翼进行联动，过弯时主动加强座椅侧翼支撑性，实现主动护翼功能。
值得一提的是，腾势N7还有望配备云辇预瞄系统，该系统可以利用激光雷达及双目摄像头来扫描车辆前方路况，并作出预判式调整悬架系统，例如当预瞄系统扫描到前方有大坑时，腾势N7可提前升高空气悬架及调整减振器阻尼，降低底盘振动对于乘员舱的冲击。
腾势N7的内饰还未公布，不过，已经知道新车的尺寸，其长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，而且配5座，要知道同样是新能源中型SUV的特斯拉Model Y，其三围为4750/1921/1624mm，轴距为2890mm，通过对比就能发现腾势N7的车内空间并不小。
通过展示原地起跳功能，比亚迪云辇证明了一件事情：电磁悬挂的调整能力更强，调整幅度更宽广。毕竟，传统的液压悬挂似乎做不到克服汽车重力腾空。此外，电磁悬挂的调节响应时间更少，电流传输的时间可以忽略不计。
关于仰望比亚迪u9发布会，以及比亚迪新品发布会的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
