本篇文章给大家分享小米汽车酷似保时捷，以及小米汽车 知乎对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、小米SU7定妆照,是有点保时捷的气质,如何定价是个大难题
- 2、小米汽车对标保时捷再次出圈:米时捷/保时米商标遭疯狂抢注
- 3、性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
- 4、如何评价小米SU7这款车?
- 5、小米SU7公布,5种杀手锏+“有点贵”高端定价媲美保时捷
- 6、小米给年轻人造了台保时捷?网友:9.9万交个朋友,绝对火
小米SU7定妆照,是有点保时捷的气质,如何定价是个大难题
但基于小米SU7面对的市场环境和自身的产品力来看，个人认为其定价或在25-36万元这个区间内。其实小米SU7想要不仅仅取决于其定价，还需要满足市场的需求。当前消费者对新能源汽车的期望集中在续航能力、智能化水平、驾驶体验以及性价比等方面。
至于小米SU7能不能凉，应该说产品力方面占据了相当大的份额。新车概况：设计方面，小米SU7倒是迎合了年轻人的审美需求。新车前脸造型和保时捷Tacan的风格有些类似，这种“撞脸”式设计难免让人觉得小米SU7的设计师是从保时捷那挖来的。
无论是SU7对标的保时捷Taycan和特斯拉Model S，还是雷军在发布会现场不断给出的“唯第最”都预示着这款车型不会便宜。但是如何说服消费者，尤其是国内的一众“米粉”接受小米汽车的定价，将成为决定小米汽车能否在国内车市打响第一炮，在国内市场站稳脚跟。
小米SU7“如何定价”确实是个难题，毕竟竞争对手都很强，而且这是小米首款汽车，如果没有一炮打红，将影响小米汽车的后续发展。从雷总的言论中可以看出，小米SU7定位还是比较高的，起码不会是一款定价过低的车，定在二三十万的中高端价位最适合。
回到小米第一款车，雷军描述的SU7技术实力非常牛，很多都是行业第一，一体压铸机比特斯拉都大100吨。更多新技术意味着成本更高，小米刚开始造车，无法通过规模效应来摊薄，如何定价成为难题。
更要命的是，极星是已经被国际认可的豪华品牌，虽然在中国卖得不好，但它有高定价权的底气。而阿维塔则是被国内认可的鸿蒙高端车型，玩儿噱头和科技感，至少在视觉上远超小米SU7。
小米汽车对标保时捷再次出圈:米时捷/保时米商标遭疯狂抢注
1、易车讯 2月28日，雷军官宣小米SU7售价259万元起，开启大定27分钟订单突破50000台。由于市场反应热烈，“保时米”等商标遭到多家公司抢注。此前，因为小米汽车宣称媲美保时捷，网友就戏称其为“米时捷”“保时米”。
2、月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。整个发布会，雷军多次提到全球第一，同级最好，尤其28次提到保时捷，加上Taycan更是足足有40多次。
3、汽车的前一百年，作为出行载具，保时捷是其中典范；新世纪以来，特斯拉率先开智能电动先河，让汽车成为“可移动的计算终端”；而当下，汽车工业全新使命就是打造“移动智能空间”。
性能超越保时捷的小米SU7,却被网友吐槽狠了?
貌似从小米SU7的外观设计流出之时，“保时米”的调侃就已经出现。平心而论，小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子。事实上，雷军本人对保时捷一直称赞有加。小米SU7的发布会中，雷军也多次提及保时捷Taycan作为对比。小米SU7最终所呈现出的样貌，或许也是一种别样的“致敬”吧。
小米SU7前脸备受争议，“模仿保时捷前脸，山寨版”这些言辞在网络上随处可见。但有争议才有热点。小米SU7用户群里则当前最有实力的年轻人。它颜值则是“爆红”一大优势。整个前脸很养眼，跑车设计风格很炫酷，前脸到侧面到尾部所展现出来的流线造型体现出高端感。 尾部可升降尾翼则要将跑车既视感进行到底。
智己汽车对标小米SU7并非上策 先看看智己汽车对自己的定位：智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造，定位于高端智能纯电动汽车品牌。而小米汽车更多是被网友口传“年轻人的第一辆纯电汽车”，主打高端路线的智己汽车跟小米汽车较真，在网友看来，从一开始就丢大分。
易车讯日前，凯迪拉克官方发布了新车IQ傲歌的多张预热海报，其中提到“对不起雷神，我们帮你把50万以内也挺好的SUV造出来了。“等宣传话术，疑似在暗讽刚刚上市的小米SU7。凯迪拉克发布多张海报的标题为“对不起，搞了120年营销忽然给我整不会了”。
本次智己L6发布会上“翻车”的除了小米SU7的参数，还有主持人为了煽情进行的“苦难营销”。主持人称智己的员工为了工作“甚至连自己小孩子的出生都会错过”、“短期当中连续四次阳还坚守在工作第一线”、“把自己年幼的孩子送去了寄宿制学校”。
同样地，对于在冰雪地区频繁掉链子的隐藏式门把手，小米SU7也深知这一用户痛点，所以它用上了半隐藏式门把手，美学设计有了，空气动力学也不差，更重要的是保证了实用性。 而大家都在吐槽的全景天窗不防晒的问题，小米SU7也给出了解决方案，即给天幕玻璃配备双层镀银，可以隔绝绝大部分99%紫外线隔绝。
如何评价小米SU7这款车?
在这种情况下，小米SU7除了顶配车型之外其余两款车型还是400V平台，难免会遭人诟病。尽管小米SU7的400V所宣称的充电速度也不俗，但从长远的角度来说，800V似乎才是更优的长久之选。况且，获得一款800V快充车型的成本如今也并不高。
拿来主义也好，山寨也罢，小米SU7都是近年来设计得最漂亮的一款运动型轿车。二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。
小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是11英寸中控、1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁***295芯片，可实现五屏联动功能（后排***Pad）。
从数据上来看，小米SU7的性能完全可以与超跑相提并论，而续航水平也达到了目前纯电动车第一梯队的水平，做到了“鱼和熊掌”兼得。若实际表现真能像数据中写的那样，其他“友商”恐怕要去天台排队了。当然，在自动驾驶辅助、乘坐空间、***影音功能，以及安全性等方面，小米SU7的表现也确实值得期待。
三小时的发布会，我承认SU7是一辆有卖相，甚至一定程度上能讨好在汽车方面仍抱有强硬和保守态度的人，但曾经我所期待的，具有颠覆性的想法或者技术，却并没有在SU7上体现出太多。这并不是小米的问题，我想这是我的问题，因为自己没有根据环境的变化，及时调整预期。
从目前所透露的这些信息来看，这台小米汽车SU7还是有很大的诚意。首先外观内饰设计方面符合流行的趋势，而在配置堆料方面，确实完全可以相信小米。至于最后的价格，单电机后驱版车型仍然使用的是400伏平台，预计价格可能会在20万元以内，讲究极致的性价比。
小米SU7公布,5种杀手锏+“有点贵”高端定价媲美保时捷
不可或缺的杀手锏自然就是动力，小米这一块也下功夫研发，SU7上使用代号V6与6S两颗电机，代号V8的电机转速更是世界第一，只是要等到2025年才出来，不说也罢。
致敬归致敬，实际上，小米SU7的参数还处处力压保时捷Taycan Turbo一筹，比如说尺寸更大、续航更长、加速更快、最高时速更高、制动距离更短，这些在涉及电动车的关键指标中，小米SU7全面胜出，更不用说是小米所擅长的软件（智能驾驶等）。
雷军透露，小米汽车的首期研发投入已超过100亿元人民币，研发团队由3400多名工程师组成。设计方面，小米SU7由宝马全球首位中国设计师李田原、前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻、前宝马高级内饰设计师Shin等全球顶尖设计师团队共同打造，呈现出“经得起时间考验的设计”。
不过考虑到就头部一个激光雷达，侧边的摄像头也并不多。按照发布会的介绍，激光雷达一枚、***摄像头11枚、毫米波雷达3枚、超声波雷达12枚，硬件规格是决定下限，但是非纯视觉方案的小米SU7能通过智驾逆袭？考虑到小米的很早就上路试验，真的不敢肯定有多出色，智驾水平确实是一个期待点。
小米给年轻人造了台保时捷?网友:9.9万交个朋友,绝对火
至于小米SU7像不像保时捷Taycan的问题，我们就来对比一下。前脸部分，这两款车都十分扁平化，小米SU7的大灯组造型是水滴状，保时捷Taycan的大灯组有个往下延伸部分，类似“泪眼”。下格栅造型基本相似，都是梯形设计，不过Taycan更圆润一些，SU7更锋利一些。
余承东喜欢在发布会上拿BBA当背景，而小米SU7的对标对象显然要选的更高，这也注定了小米SU7不会像手机一样走性价比路线。人们都期待小米还能像12年前那样拿出震撼行业的1999，但雷军表示：“不要再讲9万了，不可能的，也不要再讲19万，我们还是要尊重科技。
月28日，小米宣布进军电动汽车行业的第1003天，首款产品SU7揭开神秘面纱。雷军称，小米汽车要通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。
关于小米汽车酷似保时捷，以及小米汽车 知乎的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
