简略信息一览：
比亚迪仰望发动机型号
比亚迪仰望r1发动机型号为0TGDI。根据查询相关***息显示：比亚通迪仰望R1的发动机型号是0TTGDI，标准最大功率152kW，最大扭矩为350N·m。
比亚迪仰望长达到了5300mm，轴距更是达到3050mm，属于大型SUV的水平了。配置上仰望U8还将会提供R20英寸的轮圈，轮胎规格为275/60R20。仰望U8外观设计和之前的路试车基本一致，整车造型比较方正规整，类似于路虎或者领航员那种风格。
动力方面，目前申报车型搭载的是0T动力，最大功率为185kW，相比坦克300上的0T（型号为E20CB）的167kW有所提升。传动方面，有望匹配8AT变速箱，配备四驱系统，并依然***用非承载式车身。从其定位来看，坦克400起步价位预计会在30万之内。
比亚迪仰望U8是一款搭载插电式混合动力系统的车型，其动力系统由一台0T发动机和四台驱动电机组成，***用比亚迪的“易四方”四电机技术。发动机需要加注92号汽油。在动力电池方面，仰望U8配备了电芯材质为磷酸铁锂的刀片电池，电池包容量为405kW·h。
T发动机，最大功率102千瓦，最大扭矩231牛·米；电动机，最大功率160千瓦，最大扭矩325牛·米，百公里加速9秒。预售108万元的硬派越野—仰望U8 要说今年车展哪个展台最难进，非比亚迪仰望莫属，车展媒体日仰望展台被围得水泄不通，需要排队很长时间才能进入。
B+级超混轿车海豹DM-i开启预售 比亚迪海豹这一车型推出后颇受欢迎，延续这一IP，比亚迪又打造了海豹DM-i这一海洋网系列的首款B+级超混轿车。虽然内外设计高度相似，但海豹DM-i与海豹EV在动力配置、悬架系统等方面大不相同。
比亚迪下半年新车前瞻:两大重磅轿车来袭,全新硬派SUV!
1、在高端之路上，除了腾势与仰望，比亚迪旗下还将发布一个定位介于二者之间的全新品牌——方程豹，从命名就可看出该品牌的个性化。方程豹旗下的首款车型定位倾向于是一款越野SUV，官方宣传显示该车型在内蒙牙克石的雪地、森林、山坡、砂石路面等场景下完成了路试，展现了不错的通过性。
2、而除了我们熟悉的秦、汉、元、海豹等车系以外，比亚迪在今年下半年还将推出几款全新的重磅车型，进一步拓展自身的产品线，接下来让我们一起关注一下。宋L：比亚迪品牌今年下半年会有两款重磅新车上市，王朝网和海洋网各有一款。
3、作为比亚迪旗下专注个性化的新能源品牌，方程豹汽车即将推出首款车型，即豹5，新车定位于硬派SUV，基于比亚迪全新DM-o越野平台打造，并搭载云辇-p智能车身控制系统，预计价格在40万左右。
4、方程豹豹豹3：大型SUV和小型SUV 近日，网络上流出了方程豹品牌大型SUV豹8和小型SUV豹3的谍照。按照此前的规划，方程豹豹8将会是方程豹品牌的旗舰级SUV，定位全尺寸大型SUV，与仰望U8同平台，将于2024年上半年正式上市。
从底盘看2023上海车展:技术和野心的差距
而国产品牌则踊跃展示电气化时代的技术新成果，不仅体现在动力系统上，更体现在底盘的结构差异上，甚至通过电控方式实现完全新鲜的功能体验，有可能赶超海外品牌在底盘调校上的上百年积累。这种从技术到野心的全面压制，恐怕也是让海外品牌感到全方位危机感的重要原因。
并且从实车底盘结构来看，貌似也没有空间布置机械四驱的传动轴了，所以如果未来插混版有四驱的话，大概率会***用后桥电机驱动。
在上海车展的奇瑞综合展台，我们不光看到了奇瑞TJ-捷途旅行者两款轻越野SUV车型，这是基于承载式车身架构并融入C-DM混动技术的轻型越野车，预计售价在15-20万元。而在展台右侧，捷途汽车通过一台T-3概念车向我们展示了品牌对未来硬派越野领域的最新理解。
福特官方表示，此次亮相2023上海国际车展，同样作为“BuiltFordTough”的标志性产品，福特Ranger将和F－150猛禽一起，组成“福特皮卡双雄”CP，为更多寻求强悍性能和自由探索生活方式的用户，提供值得信赖、个性化的产品选择。
底盘最大的亮点是后桥具备瓦特连杆来提升车辆的行驶稳定性，四驱系统具备前后桥具备两把电控机械差速锁。写在最后：目前上海车展发布的大道飞将仍然是概念车，但其完成度非常高，并且最快能在今年第四季度与大家见面，最终量产版的售价约为23万元左右。
奔驰G63皮卡版 赶紧来2023上海车展下订这台车吧，因为它全球***7台，中国只有1-2台配额，来晚了就只能拍大腿了。这台车就是迈莎锐Mansory最新发布的双门G63星际骑兵；国内预售价1388万。
试驾比亚迪唐DM-i冠军版,底盘全面升级,加量不加价
其实唐DM-i已经算是一款，比较成熟的一个车型了，销量也有这么大。这一次冠军版，主要是增加了一些比较实用的一些配件。尤其是底盘的改变，虽然没有之前，我试驾汉EV的底盘进步那么大，但是总体来说，像铝合金底盘件的使用，它的簧下质量变得更轻了。
不过，与专注于入门级市场的秦DM-i冠军版以低价攻占合资城池不一样，定位高端的唐DM-i冠军版并没有急于打价格战，而是通过提升配置进一步增强品质感与竞争力，延续自己在中型SUV市场的统治力。不过，部分原本期待比亚迪唐能通过冠军版进一步降低入门门槛的人，也许会有些许的失望。
从销量来看的确值得，经过一天的试驾来看，大气的颜值和科技的内饰，唐DM-i冠军版的质感还是不错，而比亚迪的插电混动全球技术实力第一的情况下，三电系统技术实力还是很强。
而今天有幸试驾到了这款车，唐DM-i冠军版作为比亚迪品牌目前的旗舰车型，在产品力方面是否称得上“冠军”，接下来将通过试驾进一步了解它。唐DM-i冠军版的第一大升级点，即是带来全新冰川蓝配色。
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