接下来为大家讲解小米汽车的配置，以及小米汽车的配置对标涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
问答:你愿意为小米汽车(SU7)付多少钱?我的答案很清晰
所以个人从情绪上是能够做到理性分析这台车的，能做到不偏不倚，那么在北米SU7在个人心目中的理想定价也就很清晰了。先看设计再讲参数，综合参数来分析。
之前有国内知名媒体根据知情人士的消息称，小米SU7标准版的定价可能为26万起，高配版定价为36万元起。这样的定价看起来还是比较合理的，其价格定位和极氪001最接近，后者厂商指导价为290万元起。
月28日，小米SU7正式上市，新车共推出5款车型，售价259-299万元。4月30日前大定有免费升级配置权益。4月底，标准版、Max版启动交付；5月底，Pro版启动交付。目前首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店。
那先看两款热度较高的新上市电动轿车，第一台是吉利***E8，起步价158万，49秒加速的顶配双电机版只要288万元。第二台是奇瑞星途星纪元ES，官方的起售价是188万元。我个人觉得它们两个无论从品牌影响力，还是车本身的软硬件实力都非常有参考价值。
针对小米SU7，大多数网友最为关心的还是售价问题，不过，发布会现场，雷军无意或有意爆出，车会有点贵，但车造的水平赶上了国际一流水平，这是提前给大家打预防针了，不要还在想交个朋友就行，99万元？或199万元？别想了，大胆预计30万元左右。
小米汽车首款车型SU7在12月28日正式亮相。关于售价，雷军表示不会便宜，不会是99万或199万元。新车外观具有迈凯伦+保时捷的风格，但导风口和前杠设计略显保守。车身侧面***用溜背设计，隐藏式门把手和简约的外部后视镜，车顶搭载激光雷达和摄像头，智能化程度高。
配置全面曝光!小米汽车发布在即,年轻人的第一辆车选它?
车身规格方面，小米SU7的长宽高分别为49***mm、1963mm、1455mm，轴距为3000mm，定位为中大型轿车。作为对比，同级别标杆车型比亚迪汉EV的长宽高分别为4995mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。小米SU7比汉EV还要大一圈。小米SU7的定位以及车身尺寸也就意味着它的售价应该在20万-30万元之间。
月28日，小米汽车召开技术发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展情况，并且首款产品小米SU7也首次亮相。
小米汽车推出的首款车型定位C级车（中大型车），命名为“SU7”，会有Max、Pro等不同版本，由于小米汽车没有造车资质，只能由有造车资质的车企代工，而小米汽车选择了北京越野代工，它是北汽集团的越野车公司，就是推出BJ40、BJ60的车企。
另外，一份疑似经开区管委会的文件，也透露了小米SU7的上市节奏，SU7将于3月份上市，4月份交付！今年一季度生产2000辆车，产值4亿元，单车产值20万元。小米SU7由李田原作为首席设计师设计，李田原是宝马全球首位中国设计师。
近日，从接近小米CEO雷军身边的亲近人士获悉，小米汽车（内部代号“米斯拉”）已经开始量产。这是一款电动汽车，售价仅39999元。其代工厂是国内某大型B开头厂家，拥有着丰富的小型车制造经验，电池技术也获得巴菲特的认可，数年前开发的A0级小车曾经占领国内第一的位置。
雷军还强调，SU7性能非常出色，雷军表示第一辆车代表了小米的造车理念是科技x生态，先进的移动智能空间。所以，小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”。小米SU7没有准确的对标车辆。
小米的汽车配置是
小米汽车近来备受关注，新车上市，配置也是备受关注，小米汽车最高配置的车型，搭载5G智能电池，最大续航里程可达900公里，这也是当前所有电动汽车里面续航里程最长的一款，可快速充电，只需半小时就可让续航里程增加400公里。
智能：小米SU7***用全栈自研智能技术以及自研感知技术，座舱搭载11英寸3K分辨率中控生态屏，56英寸HUD，车规级1英寸翻转式仪表屏， 2块原生车机系统的小米Pad后排拓展屏，匹配骁***295座舱芯片，AI算力30TOPS。
智驾硬件方面，小米智驾平台***用两颗Orin-X芯片、一颗激光雷达、十一颗***摄像头、三颗毫米波雷达以及十二颗超声波雷达的组合，配置与目前主流头部智驾玩家并无太大区别。 XP系统智能传感器配置 比较亮眼的功能则是如今比较火热的代客泊车。
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
古有兵马未动粮草先行，造车也一样，没钱，就别谈其他，不现实。马太效应：强者越强，弱者越弱 “卷不动、玩不起”的是造车新势力们，他们手头上没有足够的资金，背后也没有可以乘凉的大树，说难听点就是“靠别人不行，靠自己也不行”。
事实上，现在小米也没有建立起类似于苹果iOS这样的生态，绝大部分用户选择小米还是OPPO、华为，只不过是比较谁的硬件更好、性价比更高，并不会因为我用了小米手机就选择小米家电。用生态链去绑定使用场景更独特、消费成本更高的 汽车 产品，这就本末倒置了。 在雷军看来，小米的研发团队或许是小米 汽车 的核心竞争力。
翻译一下上述的种种同类行为方式，呈现出的结果都是，和华为的合作要继续观察看看，如果有非华为的方案，先选择其他的进行试水。写在最后 这并不是说华为不够好，能力不够强大。目前中国车市呈现出的事实是，华为具备唯一的底层软件能力，即全面控制车辆各个软硬件的能力，毕竟它有从底层全面重写的鸿蒙OS。
这次还能交个朋友吗？万众期待的价格区间并没有在这次技术发布会上透露，也许是因为小米产品一直主打低利润率的形象，外界此前对于小米SU7的价格预期到了逆天的地步，以至于在介绍车辆的三电成本时，雷军不得不让米粉们「尊重一下科技」，直截了当地表示「9万别再说了、19万也不可能」。
在这些数字映衬下回归的北京车展，明显已是另一时代的产物。在北京车展变身为「新能源汽车斗兽场」之下，同期的价格战也在如火如荼进行着。如此一来，展台上的新车越多，市场讯号只会更加强调——价格战将一直打下去。北京车展人气最旺的展台，离不开首次参展的小米汽车。
动力方面，石头01将***用增程式混合动力系统，增程器为理想L9同款的5T四缸内燃机，但具体的动力参数和纯电续航能力，暂时还未公布。
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