接下来为大家讲解小米汽车被吉利围剿，以及小米汽车造的怎么样了涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
- 1、【汽车人】吉利小米,互相锁定?
- 2、吉利银河E8:后驱版平替大众迈腾,四驱版围堵小米汽车?
- 3、冤家来了,吉利加魅族能把小米汽车SU7拉下20万?
- 4、2月新势力:问界超理想,埃安纯电前三,深蓝、极氪围剿小米
- 5、狙击小米汽车多大胜算?极氪007封顶30万,座舱性能飙满
【汽车人】吉利小米,互相锁定?
吉利副总裁杨学良在社媒上表示“致敬的有点烦了”、“人要是总想着被致敬就完了，但人要是总想着致敬别人也没啥出息”等言论。这些措辞，要说没有情绪，可能性不大。
百度阿波罗OS、斑马ALiOS、吉利-魅族Flyme OS、小鹏XOS（天玑系统），基本设计思想大同小异。 竞争到现在，生态体量更大的无疑占据了优势，这是鸿蒙能持续拉汽车品牌加入自己朋友圈的原因之一。
然而，南向资金并不倾向于汽车板块，买入榜排名前十的行业没有汽车股。相反，前十大汽车个股，比亚迪股份、吉利汽车、理想汽车和小米集团等均在卖出榜单之中。 此外，港股公司回购创下历史新高。2023年，有199家公司回购股份，总额达12626亿港元，较2022年的1049亿港元增加20%。
小米 汽车 的产品竞争力，一定是有别于现有对手的。问题在于，消费者是否买账。市调表明，大家对小米 汽车 的价位期待并不高。如果满足这部分要求，小米的技术成本就基本被锁定了。 如何以有限成本做出独特辨识度的产品来，是小米面临的未来挑战。但在此之前，小米更需要操心团队、技术捏合、供应链组织的传统问题。
一方面，主机厂忙于做有限的垂直整合（长安、广汽、奇瑞、长城），这些做法，与比亚迪的范围有所不同；另一方面，华为、小米、百度这些供应商，同时身兼其他角色。
吉利***E8:后驱版平替大众迈腾,四驱版围堵小米汽车?
吉利***E8的官方零百加速从6秒内，被提升至5秒内。同时在能耗上百公里还多用不了1度电（四驱版百公里能耗18kWh，其余为19kWh）。所以在电池包容量基本不变的情况下，吉利***E8的四驱版，续航表现依旧在600km以上（CLTC工况续航620km），而同一工况下后驱版的最长续航为665km。
实际上，如果只聊价格，那***E8给雷总的困扰其实并不大，因为雷总还可以通过“技术赋能”为小米SU7拔高价值，可问题就在于，***E8在技术层面也卷到了极致。***E8诞生于SEA浩瀚纯电架构，各项技术指标均位列行业领先水平。
***E8：官方指导价：158-238万 吉利汽车旗下的***汽车，以其全新的品牌标识和高端定位，迅速在市场上占据了一席之地。作为***品牌的主打产品，***E8提供了5款配置车型，覆盖了400V和800V两种平台，纯电续航则有550km、665km以及620km三个版本，满足不同需求的消费者。
动力方面，***E8提供后驱版和四驱版可选，其中后驱版车型***用400V架构，使用单电机，电机最大功率为200kW，最大扭矩343牛·米，在它的加持下，后驱版的E8能做到95秒破百，最高车速190km/h，数据看着好像不怎么出色，但在同价位车型中已经是顶流水平了。
其后驱版动力储备为200kW/360N·m，不过百公里加速最快是2秒、最慢为7秒，动力稍弱。不过四驱版还是可以达到3秒的， 售价也不过是88万元，所以预算低于吉利***E8低配款或需要四驱版则建议选择零跑C01 EV，反之则建议选择***E8后驱版。
并且后驱版和双电机四驱版本分别搭载400V架构和800V架构，后者的最高充电功率可达360千瓦，充电5分钟即能提升180km的续航，而将电量从10%充至80%只需18分钟，如此极致且高效的超快充体验是竞品车型们所不能给予的。作为吉利***系列的最新力作，定位中大型纯电轿车的吉利***E8确实让人眼前一亮。
冤家来了,吉利加魅族能把小米汽车SU7拉下20万?
1、但从目前吉利***E8的售价来看，小米SU7也绝无可能像网上流传了出来的39万，59万的价格，吉利***E8的售价完全可以作为小米SU7的参考价，如果小米汽车想通过第一辆面市的车在行业内打响头炮，那么价格只能说在20万上下，如果要走量的话，有可能或继续下探。
2、针对现在大家最关注的价位，可以简单进行一个分析，如果从此前***访雷军的回应来看，这款小米su7恐怕会在20万以上的价格区间，大概率是30万左右。不过小米技术发布会之后就迎来了力度很大的价格战，比亚迪吉利长安等品牌旗下主力车型基本都有大幅度价格下探。
3、很显然，抛开小米品牌亲民的形象不谈，以小米SU7配置卖20万以上是完全可以接受的。甚至要不是极星和阿维塔的主动官降6万，小米SU7定价30万以上也是合理的。但奈何市场瞬息万变，30万以上的高合停产后，市场甩卖价格来到了19万。
4、但吉利对小米的汹汹来势，可以说是完全在明面上了。 早在去年12月28日小米举行技术发布会的前一天，吉利就已经截胡发布了极氪007，与小米SU7完全相同的定位，明眼人都能看出吉利的用意。 而在小米暗示SU7价格会在20万元以上之后，我们看到了指导价158万元起步的吉利***E8。
5、方案一：在28的发布会上埋下伏笔，并未接下来推出20万以内的小米SU7荣耀版车型（姑且叫做荣耀版好了）提前做好准备。对比目前市面上在售的199万元的长安启源A07真香版710旗舰型、售价188万元的***E8 665km星舰远航版来看，其定价或许在199万元。
2月新势力:问界超理想,埃安纯电前三,深蓝、极氪围剿小米
1、但依旧有三家新势力的2月销量突破了1万台，其中问界和理想更是突破了2万的大关。深蓝上升到第四，极氪爬到了第六，曾经不可一世的蔚小理加上威马，如今只有理想还在一线，蔚来和小鹏慢慢到了苦撑的地步，倒是腾势岚图这些开始发力。
2、AITO问界2月交付量达到21442辆，以微弱的优势力压理想，在新势力品牌中排名第二。问界M7可谓是品牌的销量抵住，其2月销量就高达184***台，问界M9开启预定2个月时间订单突破5万，成绩不俗。随着M9 2月底陆续交付，有望进一步拉升品牌销量。
3、整体来看，因为2月是传统淡季，各家新势力销量环比1月都有所下滑，但与去年2月相比，仍有5家车企销量上涨。具体来看，新势力第一梯队没有变化，仍是问界、理想和埃安，前两者2月销量都在2万辆以上，其中问界销量21142辆，同比大涨232%，是榜单上销量最好、涨幅最大的车企。
狙击小米汽车多大胜算?极氪007封顶30万,座舱性能飙满
1、作为科技博主，当然更关心智能座舱和车机性能配置，极氪007全系标配105英寸的5K中控屏，***用OLED屏幕，此外还有102英寸的仪表盘和35英寸的AR-HUD抬显，不过起步版本的后驱版没有标配AR-HUD抬显，车主可以自行选配，核心性能搭载高通的骁***295车机芯片，目前也是性能最强的车机芯片。
2、雷军说小米汽车的价格的确有些贵，通过对比极氪007可以看到，预计小米SU7入门价格应该会超过20万，考虑到小米一贯的性价比，入门版定价在23万左右应该有很大的可信度，而顶配版本预计将超过30万元，甚至达到35万元也不是不可能。
3、再看下四驱版本车型，极氪007四驱性能版 100kWh，CLTC纯电续航660km，百公里加速84s；小米SU7 MAX双电机驱动板，CLTC纯电续航800km，百公里加速.78s。两者的加速性能相差不大，但续航相差还是有一定的差距。
关于小米汽车被吉利围剿，以及小米汽车造的怎么样了的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
