文章阐述了关于小米汽车生态链，以及小米汽车生态链股票代码的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、米粉期待9.99W,小米SU7却要21.59W,为何爆单
- 2、雷军称小米造车是被逼出来的,不干就落伍了!造车为何成了新趋势?_百度...
- 3、小米入股的汽车企业
- 4、小米汽车App已经上线!被这个平台独享,米粉无语了
米粉期待9.99W,小米SU7却要21.59W,为何爆单
例如现在很多车企都在***用触控按键，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7却保留了实体按键，包括启动/停止、空调、空气悬架、尾翼等功能，并且还拓展了磁吸实体按键。
月28日，小米SU7正式上市，新车共推出5款车型，售价259-299万元。4月30日前大定有免费升级配置权益。4月底，标准版、Max版启动交付；5月底，Pro版启动交付。目前首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店。
发布会第106分钟，雷军宣布了小米SU7的价格。果不其然，小米还是小米，或者说，小米被迫还是做了小米。 小米SU7有三个版本，其中标准版售价259万元，Pro版本售价259万元，Max版本售价299万元，三款新车在4月30日之前大定都会赠送万元以上大礼包。
雷军称小米造车是被逼出来的,不干就落伍了!造车为何成了新趋势?_百度...
很明显，新能源汽车的智能系统与手机行业的制造技术有密切的关联。且随着政策的扶持和发展，新能源汽车未来的应用前景和发展方向也具有诸多的潜力。电动汽车与燃油汽车最大的不同就是摒弃了燃油操作的相关系统，而更大限度的在车上安装众多的电子设备甚至智能系统。雷军的小米生态链则可以完美链接了这一需求。
易车讯 近日，小米创办人，董事长兼CEO雷军在接受央视网***访谈及对于小米进军电动汽车行业时，他表示：“小米造车是一个被逼出来的决定，小米想成为一家伟大的公司，就要跟着风走，此时此刻，风口就在智能电动汽车，智能电动汽车成了汽车工业和消费电子的融合，如果你不干就落伍了。
现在国家的大趋势就是新能源汽车，小米本身就是拥有不少科技领军人才的企业，如果不跨行业进行汽车的制造守着自己的一亩三分地只会落后挨打，这种局面是雷军最不希望看见的。本身你的竞争对手全都去造车了，如果你不去你就会跟整个圈子脱轨，因此雷军说小米造车是被逼出来的决定也没什么太大的问题。
所以小米造车是一个被迫的决定。从整个市场的发展来看，雷军表示，他在37岁时财务自由，这是一个正常的现象。因为雷军一直是在中国最好的行业中发展的，想要不好好发展也是不能的，无论是之前的软件行业，还是之后的电子商务行业，甚至是再如今的物联网智能硬件行业。
也有可能是小米希望能够在不久的将来，智能汽车领域也加入小米的生态系统。
小米入股的汽车企业
小米入股的汽车企业是小鹏汽车。小鹏汽车是一家中国新能源汽车制造商，成立于2014年，总部位于广州。该公司致力于研发和生产智能电动汽车，旨在为用户提供高效、环保、便捷的出行体验。小鹏汽车已陆续在各大城市开设体验中心和服务中心，2019年全年***开拓超过60家线下门店。
其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本。
入股了。根据查询东方财富网***得知，威孚高科是小米汽车的概念股，威孚高科是小米汽车发动机的供应商之一。威孚高科是一家汽车零部件公司，主要从事汽车零部件的生产和销售。
小米汽车App已经上线!被这个平***享,米粉无语了
而戏剧性的一幕是，目前似乎小米汽车App只在App Store上架，反倒是翘首以盼的米粉们，甚至没有办法在自己的小米手机上下载该App。 我觉得米粉们完全不用着急，一来该App迟早会全平台上架，二来真正体验手车互联的利器还是小米手机本身，小米汽车App充其量只是帮助我们进一步了解小米汽车的其中一个入口。
随着小米汽车举办了首场汽车技术发布会后，其品牌热度一直不减，很多米粉和关注小米汽车的用户都对小米汽车今后的发展保持着强烈关注。伴随着关于小米汽车的谣言四起，小米汽车也是趁热打铁，来了一次正面回复，借助“答网友100问”这一方式再次将小米汽车的热度推上了风口浪尖。
小米汽车APP同步上线，周四晚上7点揭开所有悬念。作者|Janson 编辑|志豪 就在今天，小米汽车29城76店正式面向公众开放，前来看小米汽车的用户络绎不绝。
对于小米手机用户来说，这套车机基本无学习门槛，可以快速上手。车机和小米的手机和平板一样的操作逻辑，米粉用户基本不用学习就能快速上手。然后配合屏幕流转，所有在手机看一半的界面，上车后都可以第一时间投射到车机上，并且一拉就可以变成全屏模式。
关于小米汽车生态链，以及小米汽车生态链股票代码的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
