今天给大家分享小米汽车和曙光汽车哪个好，其中也会对小米汽车和曙光汽车哪个好些的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、狙击小米汽车多大胜算?极氪007封顶30万,座舱性能飙满
- 2、小米汽车,定价决定成败
- 3、小米汽车你敢开吗
- 4、小米汽车怎么样,和吉利L8比较有优势吗?
- 5、小米汽车,让您开上更便宜的其他车,网友为何如此调侃小米汽车?
狙击小米汽车多大胜算?极氪007封顶30万,座舱性能飙满
1、但除了共性之外，极氪007的方向盘还***用了极简双区控制，并带有反馈灯光，下方还带有悬挂触控板，辅助驾驶、全景影像等系统都可以在这里快速操作。
2、此前，极氪001已经成为30万以上纯电车型销量冠军，极氪009制霸50万元以上MPV市场，而极氪X成为了20万元级别最受欢迎的紧凑型车，那么极氪007又将会有怎样的市场表现？我们将持续关注。【本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
3、尽管极氪007上搭载的一体式压铸后端铝车身，8纵9横结构设计和动力电池无热蔓延不起火技术，极具亮点，但在极氪汽车交付20万辆电池0自然的记录下，这里就不再赘述了。
4、月27日晚上，极氪007正式上市了，新车共推出5款车型，售价区间为99—299万元。据悉，新车将于2024年1月1日开启交付，而顶配的四驱性能版的交付时间则会晚半个月左右。
5、就产品力而言，极氪007在800V高压平台、高性能碳化硅电机、零百加速84秒（除去第一英尺加速时间）、金砖电池、最高可达870公里续航、15分钟补能500/610km、骁***295座舱、90英寸智慧灯幕，包含激光雷达的高阶驾驶辅助等诸多亮点的加持下，售价仅为99万元起，虽然包括各种选装，但只要有钱，性能与豪华可以直接拉满。
小米汽车,定价决定成败
1、最后，首款车型SU7的完成度高，产品定义是国人喜欢的类型，所以应该不会出现观致汽车的窘境。▲图片来源：任我明说 老封仍然不看好，因为一个朴素道理：汽车行业没有“生而成熟”，小米汽车正面临激烈的市场竞争和并不算友好的舆论环境，上市后的任何风吹草动都可能引***潮般的质疑。
2、总体来看小米发布会，除了没有公布价格和交付时间外，雷军宣传了这款车的所有的卖点，尽管有些水分，但也无法掩盖小米SU7确实是一款技术集大成的高性能生态科技轿车，但是如何定价成了雷军和小米汽车团队难办的事儿。
3、如何定价将是小米SU7能否畅销的关键？为什么外界会如此关注小米造车？就是鉴于此前小米手机的打法，很多消费者都期待小米汽车也能有一个惊人的价格。但小米SU7毕竟是一款车长近5m，轴距达3m的轿车，再加上网传的100kWh电池+800V的动力组合，仅凭这些15万元左右就很难拿下。
小米汽车你敢开吗
1、不要喊9万9了不可能的！但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”小米汽车是不是心中的Dream Car？你觉得小米汽车该卖多少钱？欢迎留言！【本文来自易车号作者猫头鹰车志，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
2、总时长达三个小时，雷总一人Carry全场，从电机、电池、架构，到设计、座舱、智能和安全，一场盛大的技术发布会后，小米汽车的首款车型 SU7（中文读作“苏7”），终于徐徐揭开了部分面纱。 从3C手机产品跨界到造车，即便是付出了1000天、100亿和10倍投入，小米汽车仍不免被外界所质疑。
3、在其他信息还没有正式披露之前，仅10-30万价格区间的话，还不足以单纯讨论是否接受。但是，小米既然考虑造车，定位一定是软硬件结合的智能车，非传统燃油车，以广大米粉对小米的期待来说，如果功能上有所突破，有所创新，性价比足够有说服力，还是愿意接受这个价格区间的。
4、请大家放心，小米汽车内部有着充分一致的产品立项准则，“体验优先”始终放在第一位。小米SU7就是标准版。关于通过弄一个“丐中丐”低配车型来拉低售价，看来小米是没有选择这个做法。这也进一步说明小米汽车的售价很可能会高出米粉的期待。
5、对于小米汽车，大家一直都给予着很高的关注度。说起来也是，曾经的新势力如今都已经不算“新”了，还在路上的造车新玩家本就不多，况且还有半路折戟的。
小米汽车怎么样,和吉利L8比较有优势吗?
对了，就外观而言，小米SU7做了不少与降低风阻的事情，以至于它的风阻系数仅0.195cd，以微弱优势赢得吉利***E8的0.199cd，成为全球量产轿车最低风阻。 动力强不强？ 作为第一款车，性能必须要够强，不然会让大家失望的。小米SU7搭载了小米与供应商联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm。
不过财联社3月20日引用知情人士的话表示，小米集团已经确定了小米汽车的定价，相较于去年，此次定价下调了3万至5万元的幅度。目前标准版的定价可能为26万起，高配版的定位为36万元起。
易车讯 针对网传小米汽车已开始新平台的开发工作的消息，小米公关部总经理王化在个人微博表示，该消息不实。此前，有报道称，小米汽车已开始新平台的开发工作，该平台将***用增程式混动的动力总成，三款已规划产品均为SUV车型，定位家庭用车。
同样的道理小鹏汽车也一样，只不过小鹏汽车依然有着强大的研发团队，一直在研发自动驾驶，还是具有一些核心优势的。但是2023年底小米汽车的技术发布会，把造车新势力如今的问题逐一暴露了出来，因为如今的造车新势力已经快要走向穷途末路了。看似一切“遥遥领先”的背后，大家看到的是“似曾相识”。
也就是说，SU7以一款车型，就实现了对20-30万元价格区间的有效覆盖，而类似极氪品牌，需要001和007两款车才能实现。每个配置都有人买，是小米SU7首月破7千的重要原因。那么小米的崛起，对其它新能源品牌是否造成了重大打击呢？并不一定。
对比友商华为给问界提供试驾服务的600家门店，以及被吉利收购的魅族，也就不过建设一千家汽车体验店的目标，这足以看出小米汽车的野心。 小米稳了吗？ 拥有了配套生产链、全国各地的渠道，小米汽车就稳了吗？ 当然没有，小米汽车并没有像百度那样选择与车企，而是选择建设工厂。
小米汽车,让您开上更便宜的其他车,网友为何如此调侃小米汽车?
1、同时王化也提到：小米汽车明年才发布，现在怎么可能就有价格了呢？”网友在评论区也调侃到：小米汽车最终价格估计连雷总都不知道，严格意义上这不是“小爱同学”的而是搜索引擎根据关键词关联排位的结果。这个评论也得到王化充分认可。
2、最后，小米在生态链建设方面有着丰富的经验。小米可以构建以汽车为核心的生态链系统，将汽车与智能家居、智能穿戴等设备连接起来，打造全方位的智能生活体验。这种生态链的建设不仅可以提升小米汽车的市场竞争力，还可以为消费者带来更加便捷、智能的生活方式。
3、外形同质化不止小米SU7和保时捷Taycan相似，未来电动汽车的设计会高度一致。汽车同质化是无法改变的趋势，未来的汽车一定会越来越像；究其原因主要是汽车电动化，电动汽车的储能依旧是短板，说白了就是动力电池的容量很难达到更高的标准，所以如何降低风阻系数以提升续航里程则成为考验所有车企的难题。
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