简略信息一览：
- 1、探店调查:手握北京新能源指标,不一定能成功薅车企“羊毛”
- 2、试驾宝马iX3-百年车企对抗新生势力的底气
- 3、深度试驾吉利星瑞,这台车可以被视作卡罗拉、速腾的对手
- 4、号称“15万级最好开的SUV”,试驾博越PRO有感
探店调查:手握北京新能源指标,不一定能成功薅车企“羊毛”
1、北京放标当日，长安新能源也为即将在本月上市的奔奔E-Star做了波宣传，开启了放标尝鲜价—72800元。另外，从2月26日到新车上市期间，消费者到店预定新车，可以享受活动定金随意交，在活动期间支付后可抵扣对应金额的10倍车款，最高可得优惠5999元。
2、经过简单计算，个人购买电动车北京占了全国的 18%，所以北京电动车市场的重要性不言而喻，显然，北京电动车市场对于广大车企来说是兵家必争之地了。
3、而在进入位于西三旗的比亚迪、上汽荣威、吉利新能源的店铺时，在每家店门口都需要进行测温和登记，而在进入上汽荣威的店内时，还需要顾客提供近十四天的行程信息，或者向店员展示北京健康宝的信息，等店员拍照之后才可以进入店铺里面。
试驾宝马iX3-百年车企对抗新生势力的底气
1、iX3作为宝马集团主流车系中第一台量产的纯电动SUV车型、第一款搭载第五代eDrive电驱动系统的产品、第一款以中国作为唯一生产制造基地并供应全球市场的车型，这些迹象都表明iX3诞生的意义非凡，这也是把宝马电动化转型重磅战略的车型。
2、相比于新势力造车，传统车企在新能源方面的脚步似乎要慢了半拍，对于传统豪华品牌而言这种情况愈发明显。不过奥迪的e-tron和奔驰的EQC都代表着各自的新能源加入了新战场，作为老对手的宝马岂能袖手旁观，亮出了“ix3”这张牌。
3、可见，在电动化方面，宝马iX3只是往前走出了一小步，它的驾驶体验相比自家的燃油车并没有特别大的改变，相比宝马此前的电动车也没有全新的体验。但是，宝马iX3却是宝马在智能化方面往前迈出的一大步，自动驾驶和智能车机才是宝马所说的要去“追赶新势力”的地方。
4、年成为了传统车企电动化转型的关键一年，这一年之中传统车企先后带来了各自的全新纯电车型。而宝马作为豪华品牌当中的电动先行者，自然也不甘落后，就在刚刚过去的广州车展上，华晨宝马的首款国产纯电动SUV—iX3正式上市，新车带来了两款车型，售价区间在499-50.99万元。
5、就像宝马首款国产纯电SUV车型iX3，和那些绚丽夺目的新势力造车相比或许它显得低调甚至是平凡，但首次接触感受到其内里蕴含的实力，着实令人印象深刻。 宝马iX3和X3共享CLAR模块化平台，肉眼可见部分有着近乎99%相似度，就连499万元-50.99万元的官方指导价也和X3 xDrive30i处于同一区间。
6、所以宝马开始尝试做一些小玩具，例如ii5，试试水。但纯进口加尚未完全成熟的电动车技术使定价始终是这个系列最让人头疼的问题。想要满足中国这个世界上最大的新能源汽车，本土生产是必须的，于是华晨宝马iX3诞生了，并且是华晨宝马的第一款全球车型。
深度试驾吉利星瑞,这台车可以被视作卡罗拉、速腾的对手
还有一点要提的就是，星瑞还是吉利品牌首款配备OTA可持续升级系统的A级轿车，也是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车，它能实现像电脑或手机一样在产品生命周期内不断迭代的远程升级功能，这也意味着星瑞给了我们全面提升汽车数字智能化的交互体验，并且几年内肯定不会过时，这样的便利不用我多说，各位也懂得吧。
作为一台紧凑车，星瑞在尺寸方面的优势明显。举个简单的例子，对标车型大众速腾算是合资紧凑车里尺寸较大的选手了，而星瑞尺寸全面碾压速腾。
而星瑞作为吉利旗下的旗舰车，在部分设计已经优于速腾的设计，不过在品牌影响力方面则是有所不足，但综合来说，如果对于车型品牌没有追求的话，星瑞的性价比更高。如果对品牌有要求或是优先挑选合资品牌的，那么大众速腾也很不错。
号称“15万级最好开的SUV”,试驾博越PRO有感
1、日前，我试驾了国产SUV销量前三的博越PRO，比较有意思的是，本次吉利为博越PRO贴上了“15万级最好开的SUV”的标签，估计同级的某些SUV要不服气了。不过吉利既然敢这样说，自然是有几把刷子。01底盘出自路特斯、保时捷之手，整体表现出色 此次试驾活动由场地试驾和道路试驾两部分组成。
2、从此次场地的专业试驾来看，博越PRO四驱版的动力体验上虽然不算很强劲，有了48V轻混系统的加持，动力响应更加迅速，动力输出更加顺滑，同时燃油经济性也有不小的提升。并且，博越PRO的四驱系统绝非花架子，而是真正的具有不俗的脱困能力和越野性能。
3、作为15万级少有四驱紧凑型SUV，吉利博越智能四驱版PRO搭载了博格华纳第五代电液式四驱系统，与2020款宝马X1 xDrive25Li尊享型为同款四驱系统。
4、关于博越PRO你需要知道的几点： 博越PRO车长比博越多25mm，车宽多19mm；换装7挡双离合变速箱与博越相同的8L涡轮增压引擎，最大扭矩增加了15N·m；经过PT8-120实测，博越PRO 0-100km/h加速时间为81s，100km/h-0制动距离为386m，属于同级较优水准；车厢空间表现一般。
5、博越，国内自主品牌第一款成功将智能SUV概念深植人心的SUV，上市4年销量已经突破了100万辆，深受众多消费者的好评。而站在百万销量的背后，博越同样在成长，所以我们就迎来了吉利博越PRO的四驱混动版车型。5月17日，博越PRO带着它的四驱版车型于重庆际华园秀了一把实力。
6、配置是同级的主流水平，发动机参数相比老款博越使用的8T发动机也略有增加，百公里加速能够跑到9s左右。如此成绩对于这么一台面向家用市场的紧凑级SUV车型，绝对是够用的了。博越PRO上手的第一感觉就是沉稳，有那么点儿老成持重的味道。
关于小米汽车试驾员，以及小米汽车试驾员招聘的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
