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自主创新源动力,强势开启奇瑞新能源征程
1、当前，新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，新能源汽车发展趋势势不可挡。抓住技术创新，就抓住了决胜新能源汽车发展的关键。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，“自主创新”一直是奇瑞实现科技进化的“源动力”。
2、作为国内深耕多年的大厂，奇瑞将从极具前景的技术原点出发，以多品牌矩阵扩宽赛道，更以高端品牌实现升维。
3、月12日上午，“看见中国汽车”走进奇瑞活动在芜湖举办，这家曾经的“自主一哥”、今年上半年增速最猛的中国车企之一，不仅炫出了对整个汽车行业而言具有开创意义的中国首个铝基轻量化平台，并在新能源车市这个大棋盘的“兵家必争之地”，落下了关键一子——奇瑞eQ7首台量产车成功下线。
4、奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。
5、依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程。
6、连续十个月单月销量突破十万辆的奇瑞，正全面开启新能源转型，并以沉淀多年的核心技术推动产业加速升级。4月7日晚，在以“科技·进化”为主题的2023新能源之夜上，奇瑞“瑶光2025”战略再度开枝散叶，一连亮相两款纯电、四款混动共计六款新能源产品。
奇瑞创始人
1、奇瑞创始人尹同跃。尹同跃。他现任奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长..尹同跃1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业。之后在一汽工作了12年半。曾任一汽-大众车间主任，当选一汽“十大杰出青年”，在一汽小有名气。
2、奇瑞汽车创始人是尹同跃。现任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长。他于1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，并在一汽工作了12年半。他曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名气。奇瑞艾瑞泽5是一款集动感设计和优秀性能于一体的车型。
3、奇瑞的创始人是尹同跃。现任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长。奇瑞汽车股份有限公司成立于19***年1月8日。
4、奇瑞集团的创始人是尹同跃。他不仅是奇瑞汽车有限公司的董事长，还担任党委书记。尹同跃于1983年从合肥工业大学汽车工程专业毕业，之后在一汽工作了12年半，期间曾任一汽大众的车间主任，并当选为一汽的“十大杰出青年”，在一汽内部享有一定声望。奇瑞这个品牌名字蕴含着深意。
5、奇瑞汽车的创始人是尹同跃，他不仅是公司的党委书记，还担任着董事长的要职。尹同跃的职业生涯始于1983年，当时他毕业于合肥工业大学的汽车工程专业。在接下来的12年半里，他在一汽工作，期间曾担任一汽大众的车间主任，并因出色表现被评为一汽的“十大杰出青年”。
6、奇瑞创始人尹同跃。尹同跃。现任奇瑞汽车有限公司党委书记、董事长。尹同跃1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业，此后在一汽工作了12年半，曾任一汽大众的车间主任，当选过一汽的“十大杰出青年”，在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后，芜湖方面“死缠烂打”，力邀尹同跃回芜湖主持汽车项目。
新能源汽车维修价格表
预计10000公里的维护成本约为100元（查看交易价格|参考|奖励）。
基本上是以三电的检查为主，在价格方面，纯电动汽车一些厂家在两万公里左右的时候或者两年内检查保养是免费赠送的，以超出赠送的部分为例。在对于三电进行检查和保养的时候，目前普遍的价格在100到200左右的费用。
新能源汽车从业人员需要重新考证：人社部颁发的“新能源汽车维修技术证”及安监局颁发的：“电工操作证”，如果是4s或者厂家授权网点还必须要通过“厂家认证培训”才能上岗。
蔚来ES8这辆车大家都很熟悉。作为新能源汽车，大家都很熟悉蔚来ES8。
如果是进入国家补贴目录的，就是那种写了原价多少补贴后多少的车，非商用用途的话，电池电机电控这三个和燃油车不同的系统是保修八年十二万公里。所以现在买一手汽车产品尤其是电动汽车不用担心维修，主要是确认附近有专门的售后即可。
“理工男”进阶“全科生”,奇瑞携14款新能源登场
近日，奇瑞新能源全新电动中型SUV——eQ7的首台量产车下线，同时，下线现场，奇瑞汽车还发布了首个铝基轻量化平台，该平台***用铝合金腔体框架结构，车身骨架减重30%，并可提升续航表现。
作为奇瑞品牌旗下全新新能源序列，奇瑞风云应时代风向而生，正是希望能以风云之名，通过自主核心技术，再次打破现有市场格局，重新定义混动技术新标准，引领全球混动消费需求。在上市现场，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠更是喊出了，“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。
说这么多，光说不练假把式，“理工男”奇瑞可能不善言辞，但行动力绝对MAX。
这款最新的5T发动机，热效率高达45%，匹配性能不俗的电动机和18kWh的刀片电池，综合续航里程轻松突破1400公里。可以说，在实现“快且持久”目标的同时，还兼具有卓越的节能表现，关于这一点，在之前奇瑞官方举办的长途实测直播中已经得到印证。
奇瑞汽车新能源汽车维修的费用高吗?
新能源汽车维修费用高昂，首先与其高零配件成本不无关系。纯电动车的“三大件”是电池、电机和电控，尤其是电池最为昂贵，约占汽车总成本的40%~60%。上文提到的54万天价维修费中，其中只有9万是车头部分定损价格，余下40多万都是更换电池组的价格。奇瑞EQ也是如此，69000元更换电池费用比买一辆新车还贵。
所以新能源车的维修成本高，主要就是核心部件价值太高，一旦出问题维修费用很可观，这对普通消费者还是个挺大的经济负担的。 第三，新能源车的配套设施不完善，也增加了维修难度。 新能源车最大的问题就是充电不方便。充电设施还很不完善，许多地方要找到充电站很困难，这给出行和维修带来很大不便。
首先，新能源汽车维修市场将迎来巨大的发展空间。随着新能源汽车保有量的不断增加，对维修服务的需求也将逐渐上升。据统计，到2025年，全球新能源汽车保有量有望达到1亿辆，这将为新能源汽车维修市场带来数千亿的市场空间。
新能源汽车中纯电动汽车的维修成本主要取决于纯电动汽车的故障。与燃油车相比，纯电动汽车的机械部件要少得多，没有传动系统，所以机械故障的概率比燃油车小。所以，如果是简单的机械故障，纯电动汽车的维修成本比燃油汽车低。
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