文章阐述了关于美国推出充电桩建设的原因，以及美国充电桩现状的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
充电比加油还方便?这家车企是怎样做到的?
1、为了消除续航焦虑，汽车厂家想了不少办法，如最近被频频提及的换电模式，还有广汽研发石墨烯超级快充电池，甚至有车企想发展氢燃料电池等。
2、而像长安、长城、吉利等其他车企用到的插混主要是发动机和驱动电机共同工作的形式，通过与电机的串并联实现纯电驱动，混动模式，发动机直驱，甚至多挡驱动等智能调节，它的成本和技术难度相对较高。
3、做好新能源车竞争，首先是充电要跟燃油车补能一样快，而且要更加方便的补能，双枪充电就是一个解决办法，并且不依赖超充。 在其他环节，腾势 N7 在充电效率、充电场景等，都有解决方案。能喊出比加油更方便，就是因为可以做到直流高功率。再加上 V2V 车辆之间互相放电升级到 60kW 等功能，可用性也高了。
4、对于许多新能源车主来说，当汽车买回来之后，充电问题是十分困难的，因此为了解决这一痛点，我们应当根据充电场景布局充电的解决方案，从最大程度上优化客户的充电便利性。
5、在2013年第15届上海国际汽车工业展览会上，有91辆新能源展车集中亮相，其中本土车企的产品35辆。几乎每个车企都推出了新能源汽车，生怕被人误解为”没有实力”。一时间，新能源汽车的热度再次上升，大有一副”没有新能源汽车，就不是合格车企”的态势。但在市场上，新能源汽车销售乏力。
新基建催热充电桩市场,对新能源汽车市场有什么影响?
充电桩纳入新基建队行业比较有利，它可以带来部分投资拉动作用，能够部分缓冲疫情对今年经济的影响，同时又能调整经济结构，推动经济新旧动能转换。
然而，由于各地方***补贴标准的不同、补贴发放速度不等、申请过程频出乌龙等原因，补贴对于充电桩企业的发展难以形成直接有效的促进作用。由此，形容统一的补贴体系，才能形成更具规模化的促进作用。功夫汽车认为，伴随此次的正式点名，加之新基建光环的加持，充电桩行业或将迎来更直接的引导扶持政策。
充电桩纳入新基建，除了会扩大新能源汽车行业规模之外，还会拉动投资，对冲疫情的影响。因为我国新能源汽车保有量正在逐步上升，充电桩的缺口越来越大，而将充电桩纳入新基建范围，会引导更多的资本进入，届时所取得的效应就会呈几何性增长。
而对于乘用车市场而言，新基建下的充电桩则是新能源用户最为关注的。对此，国网电动汽车公司董事长、党委书记全生明表示：“截止2019年，我国公共充电桩有51万根，家庭社区有60万多万根，充电桩总量达121万根。
关于美国推出充电桩建设的原因，以及美国充电桩现状的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
