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车市“期中考”,比亚迪又双叒拿到第一名,还有哪些值得关注
比亚迪秦L 2024开年比亚迪就放出“重磅***”，仅98万起的秦PLUS荣耀版，凭一己之力诠释了什么是“电比油便宜”。不仅如此，比亚迪还公布了秦家族的全新产品——秦L。
年已经过半，中国车市的期中大考已经完成，比亚迪交出2023年上半年“答卷”，7月2日，比亚迪披露的产销快报显示6月实现23万辆的月销量首次突破25万大关，1-6月，实现1256万辆销量达到2021年全年销量的2/3上半年，比亚迪在海外已经实现43万辆销量。
保时捷Macan EV 无论是品牌价值还是产品实力，保时捷在燃油车领域确实是独一份的存在，非常能打。但在新能源领域节奏一直脱节，到目前为止仅有Taycan一款纯电车，诸如热门的卡宴、Panemera等兼顾家用属性的产品还在插电混动阶段，直到今年，保时捷的第二款纯电产品Macan的迭代车型Macan EV终于要来了。
奇瑞eQ7也是一款非常值得关注的新车，它将基于中国首个首款铝基轻量化平台打造。***用全铝车身的奇瑞eQ7，将会减重30%，能耗能够降低5%，这对于一款纯电车来说，就意味着更长的续航。与此同时，全铝车身还将带来更优秀的耐腐蚀性，以及更强的车身扭转刚度，让整车更加安全耐用。
第三个纯电动车非常值得关注的，我认为是比亚迪海豚。这是一款定位小型的纯电动汽车。预售价也已经公布了98~148万元。不要看他预售价很便宜，但是对于这款车来说，比亚迪还是倾注了非常多的新技术的。比如说三电系统全部***用了800伏的电压，5分钟可以冲150公里的续航。
比亚迪半年销量近125万辆,多品牌发力,加速进军国际市场
老张还知道，远在万里之遥的中国市场，比亚迪正在以让同行咋舌的速度在高歌猛进的道路上一骑绝尘：2020 到2022这三年，这家中国车企斩获了不可思议的三连跳，从42万辆、72万辆再到186万辆；今年上半年，比亚迪的销量达到了128万辆，新能源车的累计销量超过了460万辆。
比亚迪汽车6月销售253046辆，同比增长82%。今年上半年，比亚迪汽车累计销量已达1256万辆，其中海外累计销量43万辆，上半年累计销量同比增长98%，再次刷新中国新能源汽车月销记录，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，带动新能源汽车产业加速向前。
回顾2023年上半年，比亚迪共售出1256万辆新能源汽车。比亚迪在全球范围内最大的竞争对手特斯拉，今年上半年的总交付量为89万辆。这意味着，宣布停产燃油车一年后，比亚迪再次成为新能源全球销冠。
月28日，比亚迪发布了2023年中期财报，揭示了其今年上半年的销量达到了1256万辆，这一数字使得比亚迪首次以累计125万辆的全球新车销量跻身“全球前十大车企”之列。这是中国汽车工业70年来的历史性突破，再次印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”的观点。
内卷的市场,比亚迪如何实现断层式领跑?
1、而比亚迪凭借全系冠军版车型的推出，将市场的主动权牢牢掌握在自己手里，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠，实现断层式领跑整个汽车市场。 王朝、海洋两大护卫护航 自1984年大众汽车进入中国市场以来，中国乘用车市场的主导地位一直被美系、德系、日系等合资品牌牢牢占据。
2、拉开车门，可以看到这里不仅有彰显东方传统意蕴的风琴式矩形空调出风口，还有精致的水晶电子挡杆和镀铬材质，配合一体式双屏色座椅、可旋转悬浮式中控屏及多功能方向盘，可以说比亚迪在打造内饰质感和档次感方面，明显更加用心了。
3、可以说，无论是打破中型车市场的合资壁垒，还是打破传统认知对中型车商务家用的刻板印象，抑或是与价格不断下探的燃油车市场进行抗衡，对于任何一款车型来说，难度都是巨大的。
4、尤其是比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城、广汽等自主品牌头部企业，不断放大自身面向未来的竞争优势，并在新能源和海外市场这两个赛道上实现持续领跑。从市场竞争格局来看，自主品牌也有着绝对的优势，上半年销量普遍涨势喜人。
5、进入2023年，比亚迪月销量更是连续数月突破20万台大关，领跑业界。众所周知，今年上半年，“内卷”和“新能源汽车”成为车市热度最高的话题。对手云集，赛道拥挤，竞争的高压让车企们贴身肉搏，对所有车企而言，竞争格局瞬息万变，半年足以发生一次大洗牌。
关于比亚迪仰望在海外销量，以及比亚迪在国外销量的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
