接下来为大家讲解小米汽车豪车，以及小米汽车价钱涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
小米汽车su7性能媲美豪车
1、自从工信部公布了小米SU7的外观信息之后，很多网友便吐槽小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度。轱辘哥将小米SU7和保时捷Taycan的外观放在一起进行对比。乍一看，两者的整车造型确实有一定的相似度，跑车的造型、车身侧面的线条语言、前后轮眉等等。除此之外，小米SU7还被图片识别软件识别成保时捷Taycan。
2、从实车图来看，小米SU7将***用低趴的封闭式前脸，机盖两侧呈隆起造型，看起来很有性能感，下方则配备了水滴状大灯，内部四点式灯组通过一条LED日行灯带隔开，显得既科幻又个性。而尖锐突出的车鼻下方还设计有梯形下格栅，并通过熏黑饰条勾勒，与两侧三角形进气口相辅相成，进一步提升了运动气质。
3、雷军在开场就表示：“小米汽车的目标，是打造媲美保时捷和特斯拉、汽车工业新时代的梦想之车。”余承东喜欢在发布会上拿BBA当背景，而小米SU7的对标对象显然要选的更高，这也注定了小米SU7不会像手机一样走性价比路线。
4、小米汽车SU7的性能确实可以媲美豪车。不仅在设计上追求了极致，更在技术和驾驶体验上达到了新的高度，展现出中国汽车制造业的蓬勃发展和创新能力。小米汽车SU7的出色性能首先体现在其强大的动力系统上。该车搭载了高性能的电动机和电池组，提供了令人印象深刻的加速能力和续航里程。
5、在智能化方面，小米SU7更是有着显著的优势。作为小米汽车的首款车型，它自然继承了小米在智能科技领域的深厚底蕴。车载智能系统是小米SU7的一大亮点，不仅提供了丰富的功能和应用，还能与手机、家居等小米生态产品无缝连接，为用户带来前所未有的智能出行体验。
为什么说星纪元ES比小米SU7更有“国际范”?
1、星纪元ES没有像小米SU7那样去抄袭保时捷的外观，而是专注原创的风之美学设计。更重要的是，相比外观设计，星纪元ES更注重消费者最核心的需求——舒适性，并将其做到了极致。首先，星纪元ES在底盘方面下足了功夫，不但用料扎实，而且配置也直接拉满，从而带来同价位少见的乘坐高级感。
2、在高标准守护用户安全，保障产品质量的基础上，星纪元ES的产品力也完全不输，甚至还优于小米SU7。就拿底盘配置来说，小米SU7只有顶配车型才配置了800V+CDC+空悬，可星纪元ES几乎全系标配CDC电磁减振系统+IAS智能空气悬架，且除了售价188万元的入门级车型外，其它车型都基于800V平台打造。
3、或者可以说这种定价和配置策略是小米有意为之，就是为了卖顶配。可这样的话，有了星纪元ES这样的珠玉在前，小米SU7的中低配车型将失去生存空间，那些不明所以的消费者也将成为被割的“XX”，从而失去对小米的信赖和支持。不得不说卖车和卖手机的逻辑完全不一样。
4、综上所述，星途星纪元ES整体的构架和定位还是相当高的，未来不仅要直面新势力品牌主力轿车的竞争，比如特斯拉Model 蔚来ET智界S宝马i极氪001等，还要面对主流豪华品牌的主力中型轿车，比如奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级、凯迪拉克CT5等。
向小米开炮的凯迪拉克,进退两难!
究其原因，是凯迪拉克多年来习惯性“以价换量”，并因此陷入了进退两难的局面。根据检索到的信息，早在2008年2月，就有经销商对凯迪拉克CTS一举推出优惠3万至10万元的大礼包；同年9月，上海通用汽车宣布，对凯迪拉克SLS赛威全系列进行价格和配置调整，降幅分别为10%和11%。
易车讯日前，凯迪拉克官方发布了新车IQ傲歌的多张预热海报，其中提到“对不起雷神，我们帮你把50万以内也挺好的SUV造出来了。“等宣传话术，疑似在暗讽刚刚上市的小米SU7。凯迪拉克发布多张海报的标题为“对不起，搞了120年营销忽然给我整不会了”。
CT5无线充电还支持支持小米10，小米10s，小米10u。凯迪拉克CT5还配备一项人性化的功能，就是15W大功率无线充电器，将手机放入换挡控制台相应的区域，在不需要充电线的情况下给手机充电，并具备智能手机联动功能。搭载15个扬声器的BOSE品牌音响，车身进一步经过隔音处理，拥有身临其境的音乐享受空间。
具体步骤：按下通话/语音识别按钮。系统响应“就绪”，然后响起一声提示音。说出“蓝牙”。说出“匹配”。系统回复指令和四位个人识别码（PIN）。在第5步中可能会使用个人识别号码（如需要）。在您要配对的手机上开始配对程序。在手机上的列表中查找车机屏幕上显示的设备名称。
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