接下来为大家讲解19.9交个朋友小米汽车，以及小米汽车多钱涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
- 1、或售19.9万元起,小米汽车传言四起,哪句是真哪句是假?
- 2、19.99万交个朋友,但是是智己L6
- 3、19.99万元交个朋友!标配智慧四轮转向的智己L6做到了
- 4、小米给年轻人造了台保时捷?网友:9.9万交个朋友,绝对火
- 5、小米用造车的幌子,撩拨了谁的心弦?
或售19.9万元起,小米汽车传言四起,哪句是真哪句是假?
基于小米汽车的硬件和配置等各种原因，雷军回应小米汽车定价：9万14万9是不可能的。在大咖看来，小米汽车的起售价或许会去到20万元以上，如果想要像小米手机当初那样的成功，起售价在20万元以内是很有必要的。
价格肯定是消费者最为关注的一点，毕竟价格能够衡量一台车的好坏，值不值得买。此前网络上多次曝光了其价格，如19万元、299万元等，官方也进行了多次辟谣。在此次问题的解答中，明确说明了小米SU7的价格不会是9万元、19万元、19万元，并称确实有点贵。
我们的确还没有最终定价。我在小米汽车技术发布会上也介绍过，确实有点贵，但会“贵得有理由”。不会是9万、不会是19万、不会是19万。最终定价，我们将于小米SU7正式发布会上公布。实话实说，看了这个回复，小米自己都说有点贵。
方案一：在28的发布会上埋下伏笔，并未接下来推出20万以内的小米SU7荣耀版车型（姑且叫做荣耀版好了）提前做好准备。对比目前市面上在售的199万元的长安启源A07真香版710旗舰型、售价188万元的***E8 665km星舰远航版来看，其定价或许在199万元。
如果按照雷军的说法，猜测小米 SU7 19 万元起售我认为是完全合理的。首先，19 万肯定比 19 万要贵一些，符合雷军发言的后半句；其次，如果单看价格的话，19 万放到新能源汽车大池子里并不能用便宜来形容，要知道秦 PLUS 荣耀版起售价才 98 万，甚至 3 万左右的小车也很多。
19.99万交个朋友,但是是智己L6
小米SU7没用199万元的价格来“交个朋友”，智己L6做到了！昨日（5月13日）。
小米SU7没做到的199万，5月13日被智己L6做到了。全程不提米，但硬刚的意味已经很明显了。
如果一台中大型豪华电动车的价格是199万，是不是觉得非常不可思议。的确如此，即便在竞争如此激烈的市场之下，也很难想象一台中大型豪华电动车的价格能够来到20万以下。在此前不久刚发布的小米SU7的价格已经足够低了，没想到智己直接贴脸开大，将价格做到了20万以下，并且配置还要高出很多。
万起的智己L6 智己L6原本预售价23万起，上市价格直接拉到299万，再叠加上市权益（2000元抵22000元），售价直接拉到199万，一步到位。199，这是米粉们心心念念的数字，也是雷军没能给到的数字。把价格拉到20万以下，这是智己多年来超强供应链管理能力的体现，同时也是智己对用户的诚意。
此外，朋友圈中实时分享生活动态，也是当前年轻用户的生活态度。智己L6配备的全新多视角CarLog，可以实时调用车身前四周摄像头，让用户秒变朋友圈最靓的仔。从目前来看，很多车型的智舱系统仍然停留在语音操控等层面，但是智己L6却可以为用户提供更加潮流、新颖的功能。
没想到在5月13日晚上市的智己L6就开启了新一轮战役，灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、全系配备英伟达Orin 254TOPS芯片、全系配备激光雷达，有了这些它售价仅299-359万元，并且还有限时权益价199-359万，这个性价比也是没谁了。
19.99万元交个朋友!标配智慧四轮转向的智己L6做到了
1、小米SU7没用199万元的价格来“交个朋友”，智己L6做到了！昨日（5月13日）。
2、小米SU7没做到的199万，5月13日被智己L6做到了。全程不提米，但硬刚的意味已经很明显了。
3、事实上，在产品实力上，智己L6的灵蜥数字地盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁***295芯片、ISC智慧灯语系统等，任何一项配置都足以让这款车“破圈”，成为用户购车的选择。
小米给年轻人造了台保时捷?网友:9.9万交个朋友,绝对火
1、至于小米SU7像不像保时捷Taycan的问题，我们就来对比一下。前脸部分，这两款车都十分扁平化，小米SU7的大灯组造型是水滴状，保时捷Taycan的大灯组有个往下延伸部分，类似“泪眼”。下格栅造型基本相似，都是梯形设计，不过Taycan更圆润一些，SU7更锋利一些。
2、余承东喜欢在发布会上拿BBA当背景，而小米SU7的对标对象显然要选的更高，这也注定了小米SU7不会像手机一样走性价比路线。人们都期待小米还能像12年前那样拿出震撼行业的1999，但雷军表示：“不要再讲9万了，不可能的，也不要再讲19万，我们还是要尊重科技。
3、月28日，小米宣布进军电动汽车行业的第1003天，首款产品SU7揭开神秘面纱。雷军称，小米汽车要通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。
4、虽然小米官方做出了回应，但网友们的观点大有不同，有网友表示“小米SU7要提前凉”，也有网友反对“这波暗黑系操作能划走不少流量吧”。至于小米SU7能不能凉，应该说产品力方面占据了相当大的份额。新车概况：设计方面，小米SU7倒是迎合了年轻人的审美需求。
小米用造车的幌子,撩拨了谁的心弦?
1、对于小米来说，前车之鉴历历在目。造车要遵循小步快跑的方式，逐步推进，否则摊子铺的太大，无论有多少个亿都会难以收场。这点，精明的雷军只要头脑不热，肯定会懂。依托国内目前比较成熟的市场和供应链，小米并非完全没有机会。
2、可能再次让许多网友失望，这次的消息还是假的！针对此次造谣事件，最先出来澄清的是@成都王化，并且小米官方@小米品牌安全 在第一时间转发，确认此次事件为造谣。紧随其后小米集团公关总经理@徐洁云 发微博表态称：“掌握一个原则就行：但凡说小米要造车的，都是假新闻。
3、早在2014年，小米就已经嗅到了车联网时代的投资机会，当时小米就注资了地图厂商凯雷德；2015年，雷军旗下的顺为资本投资了造车新势力蔚来 汽车 。在蔚来 汽车 上市成功尝到甜头后，顺为资本再度投资了小鹏 汽车 。2020年4月，小米又投资了车载服务系统厂商博泰。
4、在面对造车问题时，雷军向大众分享着自己的心路历程。从不愿意造车到主动投身大潮、拥抱时代，雷军在小米决定造车与宣布造车之间的75天里，说干就干，参与了85次拜访沟通，与200位 汽车 行业人士深度交流，并召开了4次管理层内部讨论会和2次正式董事会。
5、小米造车，该紧张的其实是所有车企。为什么这么说？首先来关注一下大环境和大背景。
关于19.9交个朋友小米汽车，以及小米汽车多钱的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
