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简略信息一览：
小米汽车被指外形神似保时捷,为何设计很难出现创新?
其次在智能驾驶方面。现阶段，华为、小鹏等车企都已经实现无高精地图下的城区智能辅助驾驶系统，小米汽车入局较晚，但在障碍物识别领域首次加入了超分矢量算法，当竞争对手的识别精度在0.2m以上，小米汽车的识别精度小于0.1m。
比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。又如，小米SU7的低配车型其实没有800V，只有400V，这可能是为了压低入手门槛的不得已而为之。
这种降维打击体现在两方面，一是设计的降维打击，尽管小米SU7的外形设计很容易让人联想起保时捷Taycan。但拿来主义，是小米成功的底层逻辑之一。拿小米8来讲，美国媒体就曾严厉地批评模仿iPhone X。
由于外形酷似保时捷，也被业内人士戏称为“保时米”。 技术发布会上，雷军主要介绍了小米汽车的五大核心技术：电驱、电池、大压铸、智能座舱、智能驾驶。 在业内人士看来，这款堆满了最新的量产技术的车，没有短板，可以期待。 对于价格，小米集团创始人、董事长雷军坦言，小米SU7确实有点儿贵。
猎豹,众泰纷纷倒闭,为什么华为,小米等却纷纷入局?
1、月9日，华为智慧屏悄然上线京东、苏宁、华为商城等电商平台，开启线上预约。页面显示，华为智慧屏的价格和参数会在9月19日公布，9月20日正式预售。据华为消费者业务CEO余承东介绍，智慧屏搭载鸿蒙系统，具备一碰投屏、远程投屏等功能，可以被看做是一款超大屏手机。
2、华为继年初宣布向外国企业收取5G专利费后，现在又开始向他们收取WIFI-6的专利费，并且已经与日本企业成功进行专利授权合作，这成为了华为第一笔海外 Wi-Fi 6 的专利生意。而这也标志着Wi-Fi 6将成为主流Wi-Fi技术，这点从国产品牌纷纷入局也可以看出。
3、而在剥离荣耀后，华为元气大伤，国内出货量被小米、OV赶超，仅仅位列第四。 华为轮值董事长胡厚昆说，华为的布局在智能 汽车 的关键领域，比如车联网、车云、智能座舱、电源管理等。“华为做智能 汽车 部件供应商的定位没有改变。”他一再强调。
4、而另一个方面，小米笔记本虽然在价格上十分诱人，但其电脑硬件优化以及设计方面，比起那些电脑界的大佬们就差的太远了，其产品真正的优化以及使用 体验相对于其他专注于电脑行业的品牌或许还是有很大的差别的。因此，小米的PC之路也不会像想象中那么轻松，何况还有华为这只猛虎在侧虎视眈眈。
5、可以预见， 汽车 的电动化智能化已经成了未来的发展趋势，走在行业前列的造车新势力们经历了考验也尝到了甜头。眼下传统车企已开启了追赶的步伐，加之各行业巨头们的纷纷入局，可以预见，未来市场的激烈竞争不可避免。对于目前的入局者而言，风险和机遇并存。
堪称汽车界的小米-众泰汽车质量如何?
1、个人觉得众泰还是可以的质量没有那么差！网友4：2016款众泰SR7，手动魔方之心。
2、但是随着众多国产汽车品牌的崛起，带来了较大的竞争力。很多汽车品牌的销量都出现下滑趋势。但是，众泰在这其中，却是最严重的。最后根据分析，众泰销量持续下滑的最大原因可能就在于，众泰汽车的质量非常差劲。
3、比亚迪 汽车 在新能源方面一直是国内的佼佼者，尤其是电动 汽车 在欧州，北美州，南美洲和欧洲都有不错的销量，已被国际上认可，有的已经建有新能源 汽车 生产基地，比亚迪 汽车 在老百姓眼里可是素有“小钢炮”的爱称，可想而知比亚迪 汽车 的质量有多好。
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