今天给大家分享比亚迪仰望拉胯，其中也会对比亚迪轿子的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
为啥比亚迪秦底盘拉胯
比亚迪秦底盘设计就是在那，因为价格问题。筷子悬挂、板车悬挂并不代表没有舒适性，一样还是有很销量的。比亚迪·秦，比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。
纯电比亚迪秦也不太好，PP数189，这款车主要跑网约车多。另外，由于北汽EU别克微蓝吉利帝豪EV、长安逸达EV样本不足，所以没有数据。说难听点就是销量太小，惨。接着看中型纯电轿车，这个细分领域是近年新能源车企争夺的领地，竞争激烈。新车质量来看，每百车的问题数平均值是165。
车身尺寸上，比亚迪秦长宽高依次为4675*1770*1480mm，轴距为2670，是一款典型的紧凑型轿车。配置上比亚迪秦比较寒酸，只配了两个气囊，外观上还可以，不是很拉胯。
日系车在2月份依然有不错的市场表现，除了轩逸之外，凯美瑞、雅阁和雷凌也都进入榜单前十，凯美瑞力压雅阁、帕萨特、天籁等强劲对手，2月交出了14401辆、同比增幅2%的成绩单。凯美瑞虽然夺得了冠军，但较此前的表现还是有些拉胯，这主要是由于新能源市场的全面爆发，直接冲击了这些中级合资车市场。
买比亚迪宋dmi后悔死了有什么说法
1、买比亚迪宋dmi后悔死了有什么说法 等待期过长：由于比亚迪订单积累过多，产能有限，大部分已经订车的车主表示，厂家没有按承诺的时间发货，没有给一个特定的时间。五个月来一直无法取车；悬挂太硬：比亚迪宋的三款DM-i都有这个问题。作为一款偏向家用属性的车型，底盘调校并不偏向舒适性。
2、首先，由于订单量大和产能限制，部分车主经历了漫长的等待期，长达五个月无法提车，这无疑给购车者带来了不便。其次，比亚迪宋DM-i的悬挂调校偏硬，对于追求舒适性的用户来说，过减速带或坑洼时的颠簸感可能会影响乘坐体验。
3、操控手感差 宋dmi的动力性能指标仍缺少力度，噪声大，平顺性不够，总感觉缺乏灵敏度。即使你加油也不会感受到车子特别的快，这就让我非常不爽。悬挂也表现得很生硬，通过路面凹凸不平时，车身一定会颠簸得很厉害。
4、刹车踏板太硬 刹车踏板硬可以说是比亚迪车型的通病了，驾驶员在刹车的时候很难掌握好合适的力度，踏板踩轻了感觉车辆刹不住，踏板踩重了车辆又突然点头急刹车，新手开车的话需要比较长的一段时间适应，否则车内乘客很容易晕车。
新能源汽车出海,售后不能“拉胯”
据《财经》，二十多年前，中国摩托车曾率先出海，在东南亚市场搏杀，之所以被日系摩托车“杀了回马枪”，其中的一个教训就是不重视售后。因此，中国摩托车商会秘书长张洪波表示：“在出海之路上，汽车应该摸着摩托车的经验过河，避免再度摔倒。”。
再看紧凑型纯电车，百车问题数平均分为173，比小型车好了不少。排在第一的是哪吒U，PP值157。埃安Y和比亚迪的海豚PP值都为169，并列第二，这两款车月销量都不小，都是破2w辆的畅销车，这个PP数相对来说也是对得起消费者吧。长城欧拉好猫也在均值至上，PP值170。
而造成这一现象的，是新能源车的大量涌入吗？乍看上去，确实如此，比如特斯拉、Polestar极星等新能源汽车品牌，都是名单中排在倒数的存在。但是，这两家车企的排名其实并不符合标准。因为厂家并不允许调查其车辆所有者，所以相比其它品牌的***样数据，它们的数据来源是有瑕疵的。
实际上，江铃新能源的困境远远不止产品打不够、售后拉胯这些问题，从品牌建设的底层逻辑来说，江铃新能源卖不过的首要原因就是不会“吆喝”。
我觉得不会的，因为新能源汽车现在还没有受到很多的认可，尤其是新能源充电让很多人都很烦躁。
比亚迪/长城/吉利/零跑出列,15万新能源SUV大PK
目前市场主流的15万左右新能源SUV包括比亚迪宋PLUS、吉利***L零跑C11与长城的哈弗枭龙MAX。这四款车在上个月都取得了月销超过6000辆的成绩。其中比亚迪宋PLUS与吉利***L7更是取得了月销过万的成绩。在这四款产品中比亚迪宋PLUS的销量可谓是一骑绝尘，单月销量高达32458台。
最典型的就是15万级轿车市场不再是合资车独大，像零跑C0深蓝SL0启源A0比亚迪汉已经逐渐成为国人的购车首选。那么，这4款新能源轿车谁更值得入手呢？说实话，深蓝SL0启源A07和比亚迪汉虽然表现不俗，但我还是更看好在零跑全家桶焕新发布会正式上市的2024款零跑C01。
零跑C11定位中型SUV，增程版车型的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了30mm。此外，新车车尾***用隐藏式排气布局，所以整体看上去与纯电动版车型基本一致。
而在当前的15万级SUV市场里，比较受关注的车型无疑是零跑C11和比亚迪宋Pro DM-i冠军版两款新品。
关于比亚迪仰望拉胯，以及比亚迪轿子的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
