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简略信息一览：
德系三强在新能源车的布局怎么样?
总的来说，这三个德系巨头在新能源领域的布局各有千秋。尽管面临挑战，他们积极应对，致力于提升自身在新能源领域的地位。随着技术进步和市场的拓展，我们有理由相信，德系三强在新能源领域将会迎来更加辉煌的未来。
德系三强在国内的新能源布局 虽然目前德系豪华品牌在新能源领域的响应稍显滞后，政策支持并不突出，但他们各自仍有一系列独特的尝试。奥迪的etron系列就是其中的一个亮点，未来极有可能为中国市场定制专属车型。
总的来说，德系豪车三强在新能源市场的积极应对，显示了他们对市场趋势的敏锐洞察和在技术创新与品牌建设方面的强大实力。随着新能源市场的蓬勃发展，我们有理由期待这三大品牌在未来的竞争中继续保持领先地位，为消费者提供更多卓越的选择。
虽然在燃油车市场，“BBA”势头大好，但不可忽视的是，电动化才是大势所趋，汽车行业未来发展的方向，大多数车企也开始加快新能源汽车市场的布局，相比之下“BBA”转身更慢。
上汽大众高层,讲好德系品质,谱写新能源领域新篇章
他认为，目前智能驾驶尚未完全实现落地应用，但大众对于智能化的场景输入非常清晰，未来上汽大众会做到全天候、全场景。最后他指出，目前来看，想要短时间内把智能网联、智能座舱和智能驾驶打造成大众自身的利器并不现实，但上汽大众还是要一直在追求技术和品质上的进步。
而轱辘哥也在第二十六届成都国际车展，专访了上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理俞经民、上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强，和上汽大众汽车有限公司大众品牌高端车型营销高级总监钱漾，一起来听听上汽大众高层的声音。
上汽大众作为中国最早一批成立的合资车企，也曾一度陷入“大象转身”的困境，但上汽大众快速反应，积极寻找解决困境的突破口，最后提出了“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针，践行至今，效果初显成效。2023年全年销售125万辆，其中新能源销量突破13万辆，实现了油电双收。
品质就是ID.家族的基石，也是上汽大众的内核生长力。目前，上汽大众在华征战的40年时间里，用户基盘已经达到2600万+，并且拥有良好的口碑，靠的就是对品质的坚守，而ID.家族能够热销，就在于用户看中上汽大众成熟的研发体系和制造能力等优势。
德系新能源车那么多,为何国人更偏爱日系?
再者，设计审美也是消费者选择的重要因素。日系车的外观设计通常简洁且符合年轻人的审美，这也是部分人偏爱日系车的原因之一。然而，面对电动车的发展瓶颈，德系车并未能跟上日本的步伐。
而南方人民的性格比较儒雅，不喜欢太张扬，而日系车的乘车舒适度以及燃油经济性都是十分合理的，满足了南方人民的用车习惯；再加上南方城市比较热，日系车的空调制冷效果会比德系车的效果好很多，也难怪南方地区的消费者会更加偏爱使用日系车了。
另外德系品牌在历史底蕴上也比日系品牌更为深厚，这也是很多北方消费者喜爱德系车型的原因。而南方人民性格比较务实，一切消费以精打细算出发，在购买汽车方面更是如此。南方人细腻的性格在购车时候更多的追求其舒适感、内饰质感以及经济性，而日系品牌恰好能满足这些需求。
中国人喜欢日系车的原因有很多，但首先可以抛开品牌影响力，因为很多人选择日系车并非因为品牌，而且论起品牌影响力，德系的“BBA”可强多了。日系车的发展中心一直都在中低端民用，至于高端的雷克萨斯和日产GTR只是为了告诉世人“我有很强的造车实力”，但是日本人并没有把主要精力放在这方面上。
日系车口碑不错，大家逐渐抛弃对日系车的偏见日系车在中国由于特殊的历史原因，有段时间还发生了砸日本车，***日本车的现象，但后来当大家的素质逐渐提高，对于日系车的认识逐渐客观化，便没有那么多匪夷所思的行为，如砸自己同胞的车。
其最主要的原因是德国车的问题突出，车主们关心的耐久性、稳定性、车辆整体质量、油耗等特性，在这些方面赶不上日系车。首先，说到驾驶感，以大众为首，涡轮增压发动机开始与DSG变速器匹配，大众的该动力系统存在很多问题。其中，影响最差的是兜底性。
关于德系新能源汽车维修加盟，以及新能源汽车维修连锁品牌的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
