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简略信息一览：
大厂品质背书,这些新能源车,还不贵,就是有点冷门!
1、自主一哥旗下的红旗E-QM5，综合产品力很强，当属新能源出行“理想型”；丰田bZ3***用了***用比亚迪的电机和电池，一改了丰田“中庸刻板”的印象；合创品牌目前的影响力稍有欠缺，但合创A06作为纯电轿跑的魅力很难让年轻人不心动；欧拉闪电猫则是主打个性的纯电轿跑，开出门可是回头率爆表的存在。
2、所以奔驰EQC销量暴死也就是情理之中的事情了。虽然此后奔驰又推出了EQE、EQS等品质还不错的产品，但是EQC带来的糟糕口碑却极大地拖累了这些产品的市场表现。如今看来，奔驰在中国的电气化之路很可能因为EQC开的这个坏头而异常曲折。不过，奔驰还不是最惨的，一家欧洲老牌车企的境况比它还要惨淡。
3、广汽丰田iA5的悬架调校和整体风格相接近，？悬架调得比较软，依然把舒适性放在第一位，？轮胎55的扁平比？对舒适性有较大帮助，？轮胎规格是215/55/R17，？无论是坐在后排和前排，？舒适性表现都很好。
超电感吉利***L7,如何打破混动天花板?
1、因为吉利新一代雷神电混技术，***L7颠覆了“混动节能，但不性能”的固有认知。
2、远超直接燃烧70秒+间接燃烧60秒的国标要求，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。写在最后 吉利***L7之所以拥有全方位无死角的安全性实力，源自于远超国标的一百多项电池包级全场景极限工况测试。而吉利之所以要对安全如此不计成本的投入，只因为安全始终是吉利26年以来一以贯之的造车理念。
3、吉利***L7坚持无驾控不电混、无智能不电混、无安全不电混的理念，让这款车在电动车领域中具有了极高的竞争力。精湛的外观设计，出色的雷神电混，高效的节能性能与优秀的质感驾控，让吉利***L7重新定义了新一代智能电混SUV的标准，并引领着中国智能电混进入新一代。
4、在天津的新能源联合创新实验室，可以看到***L7整车拆解展示，各部位的安全功能及性能，让我觉得***L7各个安全环节还是值得信赖的。 吉利***L7基于e-CMA智能电混架构打造，***用高刚强度笼式车身结构，是已经验证过的安全设计。
5、吉利***L7搭载的神盾电池不仅全程直播通过了业界公认最难通过的电池***试验，同时还完成了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧试验”，四项试验标准均远超国标，再一次将电池安全拉至更高的维度。
6、吉利***L7，一款新锐的混动车型，以其独特的“电感造型”和卓越的舒适性，在众多同类车型中脱颖而出。它的设计颠覆了传统，拥有同级唯一全封闭式格栅的纯电气化前脸，展现出简约而又充满科技感的风格。车身侧面线条流畅，短溜背设计既保证了后排的头部空间，又赋予了车辆蓄势待发的动感。
B级纯电轿车的极致——吉利***E8同级绝杀!
SEA纯电架构让***E8精准地实现了50：50的黄金轴荷比，带来更平衡稳定的运动性能，在此基础上，***E8通过吉利独有的、国内首创的数字化虚拟调校将横摆线性度做到961%，远远超过行业平均水平81%，在最能验证操稳性能的麋鹿测试中，***E8做到了82km/h的好成绩，全球排名前三，超越了保时捷911和Taycan。
先是去年10月，一向很少露面的李书福董事长，居然百忙之中亲自试驾了***E8工程样车，并在深度体验之后感言：“吉利***E8不仅设计非常个性，音响效果也很棒”，“开起来很舒适，买了就直接享受。
***E8则不同，作为一款中大型轿车，它在风格上更加年轻化，大灯造型以及前包围都比较个性，车身姿态也更加动感。可以这么说，汉EV还多少有点燃油车的影子，但***E8已经是全新物种。汉EV定位于中大型轿车，车身长度为4995mm，轴距则达到了2920mm。
月19日，吉利***E8·中国新一代纯电旗舰私享品鉴会@杭州站活动，在杭州大运河音乐公园隆重举行，众多行业大咖与意向车主亲临现场，共同品鉴吉利***E8全面领先同级的旗舰实力。
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