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欧盟放宽禁燃令,被抛弃的燃油车死里逃生了?
1、意大利、捷克、波兰等国纷纷加入德国的“反禁燃令”联盟。迫于巨大压力，欧盟推迟了3月7日进行的“禁燃法案”立法生效的关键投票，并于近日与德国达成新的共识，允许合成燃料汽车出现在2035年以后的市场上。
2、“禁燃令”对世界汽车工业影响深远 欧盟出台“禁燃令”，对世界汽车格局影响至深至远。着眼欧洲，德国作为最重要的汽车生产国，大众汽车、梅赛德斯·奔驰、宝马等德国车企均对欧洲将于2035年禁售燃油车的决定表示支持。
3、事实上，与其说是撤销，不如说是修改，毕竟欧盟在燃油车禁令中提到：从2035年起禁止销售、使用传统燃料的新车。
4、有消息称，就算欧盟答应了德国的“申请”，豁免了合成燃料，通过修订后法规所需的时间也意味着成员国可能要等到明年欧盟选举之后才能再次对禁燃令进行投票。 无论怎样，德国最后一刻的力挽狂澜，让在欧洲已经走上断头台的内燃机迎来一线生机。
5、欧盟理事会原定于当地时间3月7日对该禁令进行投票，从而走完立法流程使之生效，但就在临门一脚之际，德国方面突然提出异议，投票被无限期推迟，变数横生。
电动车快充加速,充电桩迎来新机遇
1、国联证券表示，高压快充能够有效解决电动车里程焦虑等问题，成为未来补能技术演进新趋势。800V高电压平台车型及高压大功率超充网络正处于加速布局阶段。极狐阿尔法S华为HI版搭载800V高电压平台，可以实现充电10分钟续航增加200公里。
2、在今年充电桩新基建政策加持下，拥有巨大潜力的充电桩市场受到广泛关注，正在加速汽车电动化向更大规模普及；同时，随着电动汽车保有量快速增加，又进一步促进了充电桩适度超前建设和快速发展。
3、根据中国电动充电基础设施促进联盟发布的2020年7月充电桩运营数据显示，截止至7月，全国充电基础设施累计数量为131万台，其中公共类充电桩56万台，私人充电桩75万台。
4、对此，有专家表示，随着汽车电动化加速推进，充电基础设施成为各地新基建的发力重点和方向。
5、其中，直流快充技术已经成为了主流趋势，其速度可以达到每小时100千瓦以上，大大缩短了充电时间。此外，一些新技术的应用也为充电桩市场带来了新的机遇。
欧盟、德国与禁售令,内燃机的“困兽之斗”
欧洲使用汽油和柴油发动机的日子似乎屈指可数了。欧洲议会6月8日在法国斯特拉斯堡召开会议，表决通过了一项欧盟委员会提案，从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力 汽车 。
最后一代搭载内燃机的车型将在2026年发布，此后将停止发布汽油或柴油发动机的车型。实际上，早在更久之前，就有多个零部件产商和车企宣布将停止研发内燃机。
德国实验室在所有产品中均检测出了多环芳烃化合物（PAHs），其中一些物质可致癌.根据欧盟条例，多环芳烃污染物含量限值为2微克/千克。
因此，优恪的评分标准是由德国专家团队参考中国、欧盟、世卫组织的标准以及国际最新科研成果制定，可能高于中国以及欧盟...美国食品和药物监督管理局也于2016年9月发布禁售令，全面禁售含有19种杀菌成分的清洁产品，这其中就包括三氯生。
基础扩建:100万个充电桩
电动汽车以及充电所需的基础设施也包括在欧洲和亚洲***宣布的众多******之中。就在过去几周，德国25亿欧元的经济***提议中包括充电桩，欧盟宣布，其目标是到2025年安装100万个公共充电桩，而目前这一数字还不到20万。
积极推广智能有序充电。车联网平台接入充电桩100万个，覆盖80%以上市场”，19年新成立的国网广汇近期发布了首批招标。预计后续各地方***也有望延续或加强前期充电桩补贴力度，充电桩板块望迎景气拐点。
截至2023年3月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩198万台，其中直流充电桩82万台、交流充电桩116万台。从2022年4月到2023年3月，月均新增公共充电桩约1万台。
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